Fraport Greece: Το ελληνικό «θαύμα» των 14 περιφερειακών αεροδρομίων

Εδώ και λίγες ημέρες, το Βερο­λίνο δια­θέ­τει ένα νέο υπερ­σύγ­χρονο αερο­δρό­μιο, 18 χιλιό­με­τρα έξω από τη γερ­μα­νική πρω­τεύ­ουσα, που έρχεται να αντι­κα­τα­στή­σει τους τρεις παλαιούς αερο­λι­μέ­νες της πόλης.

Για να ολο­κλη­ρω­θεί το συγκε­κρι­μένο έργο, απαι­τή­θη­καν πολλά χρόνια. Τα πρώτα σχέδια καταρ­τί­στη­καν αμέσως μετά την πτώση του Τείχους του Βερο­λί­νου τον Νοέμ­βριο του 1989 αλλά η κορδέλα των εγκαι­νίων του Berlin Brandenburg κόπηκε φέτος, στις 31 Οκτω­βρίου. Η έναρξη των εργα­σιών της κατα­σκευής του έγινε το 2006, με στόχο να λει­τουρ­γή­σει το 2011, πέντε χρόνια αργό­τερα. Είναι απορίας άξιον πώς μια χώρα σαν τη Γερ­μα­νία δεν κατά­φερε να ολο­κλη­ρώ­σει το έργο σε ένα εύλογο χρονικό διά­στημα και αντ’ αυτού ξεπέ­ρασε τόσο τον αρχικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό όσο και όλα τα χρο­νο­δια­γράμ­ματα. Η καθυ­στέ­ρηση άγγιξε τα 9 έτη.

Την ίδια ώρα, στη χώρα μας, η Fraport Greece, η εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων (που παρα­χω­ρή­θη­καν από το Ελλη­νικό Δημόσιο μετά από δια­γω­νι­σμό αρχές του 2017 για 40 έτη), τα επε­κτεί­νει συνεχώς. Ανα­βαθ­μί­ζει και εκσυγ­χρο­νί­ζει τις υπο­δο­μές τους με ταχύ­τα­τους ρυθμούς, εντός των προ­ϋ­πο­λο­γι­σμών, υπερ­πη­δώ­ντας τα γρα­φειο­κρα­τικά εμπόδια. Αρκεί να ανα­λο­γι­στεί κανείς ότι απαι­τή­θη­καν και ελή­φθη­σαν πάνω από 250 άδειες (!) και εγκρί­σεις (συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και των περι­βαλ­λο­ντι­κών), προ­κει­μέ­νου να ξεκι­νή­σουν και να συνε­χι­στούν ομαλά και αδιά­λει­πτα όλες οι εργα­σίες στα αερο­δρό­μια, όταν για το αερο­δρό­μιο στην Αγία Πετρού­πολη της Ρωσίας χρειά­στη­καν μόλις δύο.

Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό το γεγονός ότι το επεν­δυ­τικό πλάνο των 415 εκατ. ευρώ της πρώτης τετρα­ε­τίας της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης, που μάλιστα αυξή­θηκε κατά 15 εκατ. ευρώ επι­πλέον, έφθασε μόλις μέσα σε τρει­σή­μισι χρόνια στην τελική του φάση, καθώς ήδη έχουν αλλάξει πλήρως μορφή οι 13 από τους 14 αερο­λι­μέ­νες, ενώ μέχρι το τέλος του μήνα παρα­δί­δε­ται και το 14ο αερο­δρό­μιο, αυτό της Σαντο­ρί­νης.

Ολο­καί­νουρ­γιες εγκα­τα­στά­σεις έχουν παρα­δο­θεί με ασφά­λεια στο επι­βα­τικό κοινό και με σεβασμό στις τοπικές κοι­νω­νίες. Και όλα αυτά, βάσει των υγειο­νο­μι­κών πρω­τό­κολ­λων που προ­βλέ­πο­νται στο πλαίσιο αντι­με­τώ­πι­σης της παν­δη­μίας. Επι­δει­κνύ­ο­ντας σχέδιο και στο­χευ­μέ­νες κινή­σεις, η Fraport Greece ολο­κλή­ρωσε τις προ­βλε­πό­με­νες μελέτες κατά γράμμα και εντός των οριο­θε­τη­μέ­νων πλαι­σίων.

Πλέον, λει­τουρ­γούν πλήρως εκσυγ­χρο­νι­σμένα:

• Το αερο­δρό­μιο Ακτίου
• Το αερο­δρό­μιο Ζακύν­θου «Διο­νύ­σιος Σολωμός»
• Το αερο­δρό­μιο Θεσ­σα­λο­νί­κης «Μακε­δο­νία»
• Το αερο­δρό­μιο Καβάλας «Μέγας Αλέ­ξαν­δρος»
• Το αερο­δρό­μιο Κέρ­κυ­ρας «Ιωάννης Καπο­δί­στριας»
• Το αερο­δρό­μιο Κεφα­λο­νιάς «Άννα Πολ­λά­του»
• Το αερο­δρό­μιο Κω «Ιππο­κρά­της»
• Το αερο­δρό­μιο Μυκόνου
• Το αερο­δρό­μιο Μυτι­λή­νης «Οδυσ­σέας Ελύτης»
• Το αερο­δρό­μιο Ρόδου «Δια­γό­ρας»
• Το αερο­δρό­μιο Σάμου «Αρί­σταρ­χος ο Σάμιος»
• Το αερο­δρό­μιο Σαντο­ρί­νης (παρα­δί­δε­ται τέλος Νοεμ­βρίου)
• Το αερο­δρό­μιο Σκιάθου «Αλέ­ξαν­δρος Παπα­δια­μά­ντης»
• Το αερο­δρό­μιο Χανίων «Ιωάννης Δασκα­λο­γιάν­νης»