Κρουαζιερόπλοιο «Mein Schiff»: To πρώτο crash test για τα πρωτόκολλα προστασίας από τον κορωνοϊό

Ο κλάδος θεωρεί ότι είναι ένα «practice run» αυτό που συνέβη με το γερ­μα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων κρουα­ζιε­ρό­πλοιο για το αν λει­τουρ­γούν τα πρω­τό­κολλα που υπάρ­χουν τόσο για τα μέτρα προ­στα­σίας στα πλοία όσο και στα λιμάνια κατά­πλου

Aρνητικά ήταν τα τεστ που έκανε ο ΕΟΔΥ στα 12 μέλη του πλη­ρώ­μα­τος του γερ­μα­νι­κού κρουα­ζιε­ρό­πλοιου «Mein Schiff» προ­κα­λώ­ντας ανα­κού­φιση στη διεθνή του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας.

Ενώ οι εξε­τά­σεις που έγιναν σε ιδιω­τικό εργα­στή­ριο του Ηρα­κλείου έδειξαν ότι είναι θετικοί στον ιό οι επα­να­λη­πτι­κές που έγιναν πάνω στο πλοίο όπου υπάρχει ειδικό εργα­στή­ριο βάσει πρω­το­κόλ­λων, τους έβγαλε αρνη­τι­κούς. Τώρα όλα κρί­θη­καν από τον ΕΟΔΥ.

Ο κλάδος θεωρεί ότι είναι ένα «practice run» αυτό που συνέβη με το γερ­μα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων κρουα­ζιε­ρό­πλοιο για το αν λει­τουρ­γούν τα πρω­τό­κολλα που υπάρ­χουν τόσο για τα μέτρα προ­στα­σίας στα πλοία όσο και στα λιμάνια κατά­πλου.  

Βγαί­νο­ντας αρνη­τικά τα τεστ από τον ΕΟΔΥ απο­δεί­χθηκε στην πράξη ότι τα πρω­τό­κολλα “λει­τουρ­γούν”.

Οι λιγο­στές κρουα­ζιέ­ρες που γίνο­νται όπως αυτή στην Ελλάδα «Mein Schiff»λει­τουρ­γούν και πει­ρα­μα­τικά για να  δοκι­μα­στούν πρω­τό­κολλα και αντι­δρά­σεις.  Για την υπόθεση και  το τι ισχύει μίλησε στο ΝΜ ο Πυθα­γό­ρας Νάγος ανε­ξάρ­τη­τος Σύμ­βου­λος Επι­χει­ρή­σεων, στον ευρύ­τερο Τομέα του Του­ρι­σμού με ειδί­κευση στη­νεκ­πό­νηση και υλο­ποί­ηση και­νο­τό­μων στρα­τη­γι­κών στον Τομέα των Θαλάσ­σιων Μετα­φο­ρών – Κρουα­ζιέρα, Ακτο­πλοία.

«Το προ­α­παι­τού­μενο προ­κεί­με­νου να γίνουν δεκτοί οι επι­βά­τες στην πύλη εξόδου τους  από το αερο­δρό­μιο της Γερ­μα­νίας είναι αρνη­τικό τεστ αντι­σω­μά­των, το οποίο έχει γίνει το αργό­τερο 72 ώρες πριν την ανα­χώ­ρηση τους. Η ημέρα ανα­χώ­ρη­σης αερο­πο­ρι­κώς από Γερ­μα­νία και η ημέρα επι­βί­βα­σης στο πλοίο στο Ηρά­κλειο Κρήτης είναι η ίδια. Αυτό, σε συν­δυα­σμό με την καθη­με­ρινή τακτική θερ­μο­μέ­τρηση των επι­βα­τών και όλα τα μέτρα του social distancing που ισχύουν επάνω στο πλοίο άλλα και στις εκδρο­μές δεί­χνουν ότι βάσει όσων η επι­στήμη σήμερα γνω­ρί­ζει ανα­φο­ρικά με την άμυνα στην εξά­πλωση του κορω­νοιού, έχει γίνει ό,τι είναι πρα­κτικά και ανθρω­πί­νως δυνατόν. Όλοι οι επι­βά­τες που υπο­βλή­θη­καν σε τεστ δειγ­μα­το­λη­πτικά βρέ­θη­καν άλλωστε αρνη­τι­κοί. Ανα­φο­ρικά με το πλήρωμα και γι αυτούς, έχει ισχύσει ό,τι ισχύει για τους επι­βά­τες.

Πριν ξεκι­νή­σει το πλοίο στις 13.9 είχαν μείνει 14 μέρες καρα­ντίνα, αρμο­δίου, ανοιχτά του Κατά­κω­λου. Και για τα μέλη του πλη­ρώ­μα­τος ισχύει πολύ αυστηρό υγειο­νο­μικό πρω­τό­κολλο ανα­φο­ρικά με την έξοδο τους εκτός πλοίου. Πρα­κτικά, αυτό σημαί­νει ότι είμαστε στην σφαίρα του πιθανού λάθους -ανάλογα λάθη εχουν ανα­φερ­θεί και αλλού) ανα­φο­ρικά με τα πρώτα απο­τε­λέ­σματα των δειγ­μα­το­λη­πτι­κών τεστ που έγιναν στο πληρωμα  στο Ηρά­κλειο Κρήτης. Και απο­δεί­χθηκε με τα επα­να­λη­πτικά τεστ. Παράλ­ληλα, τα μέτρα απο­μό­νω­σης των καταρ­χήν θετικόν επι­βαι­νό­ντων που λήφθη­καν άμεσα επάνω στο πλοίο, δεί­χνουν επίσης ότι είναι απο­τε­λε­σμα­τικά. Ο χει­ρι­σμός από την εται­ρεία και τις ελλη­νι­κές αρχές θεωρώ ότι ήταν σωστός. Ήταν άλλωστε και το πρώτο κρίσιμο τεστ και έπρεπε να δου­λέ­ψουν όλα σύμφωνα με τα σχέδια αντι­με­τώ­πι­σης εκτά­κτων κρίσεων. Το ίδιο θετική δείχνει  να είναι και η συνερ­γα­σία εται­ρείας και ελλη­νι­κής Κυβέρ­νη­σης. Οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας και τα ελλη­νικά λιμάνια έχουν κάνει ό,τι είναι επι­στη­μο­νικά δυνατόν για να εξα­σφα­λι­στεί η υγειά των επι­βαι­νό­ντων άλλα και των προ­ο­ρι­σμών που τα πλοία επι­σκέ­πτο­νται».

Από την  πλευρά των εται­ρειών έχουν ληφθεί αυστη­ρό­τατα μέτρα προ­στα­σίας, ενώ κατα­θέ­τουν στα λιμάνια  προ­ο­ρι­σμού   το ‘’Code of COVID’’, δηλαδή κανόνες λει­τουρ­γίας του πλοίου.

 Ανάμεσα στα μέτρα  είναι:

1.Ειδικά πιστο­ποι­η­τικά υγείας από γιατρό για όλους τους επι­βά­τες άνω των 65.

2.Screening-θερμομέτρηση για τους επι­βά­τες και το πλήρωμα στο ξεκί­νημα της κάθε κρουα­ζιέ­ρας αλλά και ημε­ρη­σίως κατά την διάρ­κεια.

3. Ανά­πτυξη νέων δια­δι­κα­σιών check-in έτσι ώστε να απο­φεύ­γε­ται ο συνω­στι­σμός στα homeport terminals με προ­κα­θο­ρι­σμέ­νες ώρες check-in όπως γίνεται στα μεγάλα μουσεία ανά τον κόσμο.

4.Ειδική ενη­μέ­ρωση ως προς την ατομική καθα­ριό­τητα πάνω στο πλοίο

5.Νέες δια­δι­κα­σίες απο­λύ­μαν­σης όλων των χώρων (διά­δρο­μοι, εστια­τό­ρια, WC κτλ.) που πραγ­μα­το­ποιού­νται του­λά­χι­στον 2 φορές την ημέρα με ειδικά για την περί­σταση καθα­ρι­στικά/απο­λυ­μα­ντικά.

6.Νέες δια­δι­κα­σίες καθα­ρι­σμού και απο­λύ­μαν­σης δύο φορές την ημέρα σε όλες τις καμπί­νες με ειδικά αλκο­ο­λούχα δια­λύ­ματα ή/και ειδικά συστή­ματα φιλ­τρα­ρί­σμα­τος του αέρα.

7. Νέα βελ­τιω­μένα συστή­ματα αερι­σμού και κλι­μα­τι­σμού για τα δωμάτια με ειδικά απο­λυ­μα­ντικά φίλτρα κάτω των 0,007 micron.

8. Νέες δια­δι­κα­σίες fogging στις άδειες καμπί­νες και πριν την έναρξη του κάθε ταξι­διού.

9. Ειδική δια­δι­κα­σία στο σερ­βί­ρι­σμα φαγητού και τον μπουφέ που ανα­στέλ­λε­ται η συνήθη λει­τουρ­γία του (μάσκες και γάντια σε όλο το προ­σω­πικό) .

10.Μείωση στις χωρη­τι­κό­τη­τες των εκδρο­μι­κών λεω­φο­ρείων κατά 50% για να επι­τευ­χθεί το social distancing.

11. Δημιουρ­γία και ενί­σχυση των ιατρι­κών εγκα­τα­στά­σεων με τεστ  αλλά και του νοση­λευ­τι­κού προ­σω­πι­κού.

12.Στους χώρους κοινού θα πρέπει να ακο­λου­θεί­ται μια δια­δι­κα­σία απο­λύ­μαν­σης με λεπτο­με­ρές σκού­πι­σμα με νοσο­κο­μεια­κού τύπου αλκο­ο­λούχα απο­λυ­μα­ντικά ως εξής: χώροι συνά­θροι­σης κοινού 2-10 φορές καθη­με­ρινά, ασανσέρ κάθε δύο ώρες, spa & γυμνα­στή­ριο του­λά­χι­στον 2 φορές την ημέρα (απα­ραί­τητη η χρήση μάσκας). Άλλα σημεία όπως χερού­λια, σκάλες, κουμπιά κτλ. θα πρέπει να απο­λυ­μαί­νο­νται κάθε ώρα ή και συχνό­τερα σε ώρες αιχμής. Επίσης όλα τα πατώ­ματα θα καθα­ρί­ζο­νται σε καθη­με­ρινή βάση.

Πηγή: newmoney.gr

Μηνάς Τσα­μό­που­λος