Aegean: «Βουτιά» 64% στο τζίρο α’ εξαμήνου

Η παν­δη­μία προ­κά­λεσε πρω­τό­γνω­ρες συν­θή­κες στον κλάδο των αερο­με­τα­φο­ρών στην Ευρώπη στο δεύτερο τρίμηνο, σύμφωνα με τη διοί­κηση της Aegean, που τονίζει με αφορμή τη δημο­σί­ευση των απο­τε­λε­σμά­των του ομίλου για το α’ εξάμηνο ότι οι περιο­ρι­σμοί στις μετα­κι­νή­σεις που υπε­βλή­θη­σαν μεταξύ χωρών, αλλά ακόμη και στο εσω­τε­ρικό, οδή­γη­σαν στη σχεδόν καθο­λική ανα­γκα­στική ακύρωση του πτη­τι­κού έργου της εται­ρείας.

Ο συνο­λι­κός αριθμός των πτήσεων που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν μειώ­θηκε κατά 82% στο δεύτερο τρίμηνο του 2020 (με μείωση 95% και 92% τον Απρίλιο και τον Μάιο αντί­στοιχα), ενώ η επι­βα­τική κίνηση μειώ­θηκε κατά 92%. Ο κύκλος εργα­σιών κατά το δεύτερο τρίμηνο ανήλθε μόλις σε 40,4 εκατ. ευρώ παρου­σιά­ζο­ντας μείωση 88% συγκρι­τικά με το 2019, ήτοι μείωση κατά 307 εκατ. ευρώ. Οι καθαρές ζημιές προ φόρων (εξαι­ρου­μέ­νων των έκτα­κτων απο­τε­λε­σμά­των) ανήλθαν σε 58,7 εκατ. ευρώ από κέρδη 31,5 εκατ. ευρώ το αντί­στοιχο διά­στημα του 2019.

Με την επί­δραση και του δεύ­τε­ρου τρι­μή­νου, το πρώτο εξάμηνο ο κύκλος εργα­σιών κατέ­γραψε μείωση 64% και ανήλθε σε 187,4 εκατ. ευρώ, ενώ το συνο­λικό λει­τουρ­γικό απο­τέ­λε­σμα προ φόρων ανήλθε σε ζημιές 132,3 εκατ. ευρώ. Το απο­τέ­λε­σμα της εται­ρείας επι­βα­ρύν­θηκε με επι­πλέον έκτα­κτες ζημιές 68,5 εκατ. ευρώ από παρά­γωγα αντι­στάθ­μι­σης κιν­δύ­νου, κυρίως ποσό­τη­τες καυ­σί­μου, που λόγω του περιο­ρι­σμέ­νου έργου δεν προ­βλέ­πε­ται να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν. Συνο­λικά το καθαρό απο­τέ­λε­σμα για το πρώτο εξάμηνο, μετά από φόρους ανήλθε σε ζημιές ύψους 158,8 εκατ. ευρώ έναντι ζημιών ύψους 13 εκατ. ευρώ το αντί­στοιχο εξάμηνο του 2019.

Ο Δημή­τρης Γερο­γιάν­νης, Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος, ανέφερε σχετικά:

«Οι τελευ­ταίοι 7 μήνες είναι για όλους μας στην Aegean μια συνεχής μάχη για προ­σαρ­μογή, αντοχή και επι­βί­ωση απέ­να­ντι στη δυσκο­λό­τερη συγκυ­ρία στην ιστορία της παγκό­σμιας αερο­με­τα­φο­ράς.

Το δεύτερο τρίμηνο ήταν, λόγω περιο­ρι­σμών στην μετα­κί­νηση, πρα­κτικά χωρίς δρα­στη­ριό­τητα. Οι προ­σπά­θειές μας επι­κε­ντρώ­θη­καν στη δια­χεί­ριση του κόστους, αλλά και στη δια­μόρ­φωση και εφαρ­μογή αυστη­ρών πρω­το­κόλ­λων για την προ­στα­σία των επι­βα­τών και των πλη­ρω­μά­των μας.

Από τα τέλη Ιουνίου με την υπο­χώ­ρηση του πρώτου κύματος και την μερική άρση των περιο­ρι­σμών, κάναμε μεγάλη προ­σπά­θεια για επα­να­δρα­στη­ριο­ποί­ηση καλύ­πτο­ντας 84 προ­ο­ρι­σμούς από Αθήνα και 52 από τις βάσεις της περι­φέ­ρειας, στη­ρί­ζο­ντας το του­ρι­στικό προϊόν της χώρας μας. Όμως πολλές αγορές έμειναν μη προ­σβά­σι­μες, ενώ και η διάθεση για ταξίδια υπό το βάρος της παν­δη­μίας και από τις ανοι­χτές αγορές ήταν χαμηλή, ακόμη και για την Ελλάδα που κέρδισε μερίδιο από τους αντα­γω­νι­στές της.

Παράλ­ληλα, ήδη από τις αρχές Αυγού­στου η ενί­σχυση της παν­δη­μίας έφερε νέους περιο­ρι­σμούς που στα­διακά μείωσαν και πάλι τόσο την πρό­σβαση, όσο και τη ζήτηση. Έτσι και τον Αύγου­στο εκτε­λέ­σαμε λιγό­τερο από το 50% του προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νου πτη­τι­κού έργου μας με ιδιαί­τερα χαμηλές για την εποχή πλη­ρό­τη­τες.

Είναι προ­φα­νές, τόσο για τον κλάδο μας όσο και για την εται­ρεία μας, ότι βρι­σκό­μα­στε μπροστά στον δυσκο­λό­τερο και λιγό­τερο προ­βλέ­ψιμο χειμώνα της ιστο­ρίας μας. Καθη­με­ρινή μας προ­σπά­θεια είναι η καλύ­τερη δυνατή αντα­πό­κριση στις δια­φο­ρο­ποι­η­μέ­νες προ­τε­ραιό­τη­τες των επι­βα­τών μας, η κατά το δυνατόν ενί­σχυση των αντοχών μας, αλλά και η δια­μόρ­φωση ευέ­λι­κτων εναλ­λα­κτι­κών για το δίκτυο και το προϊόν μας για το 2021…”.

Αρνη­τικό τεστ πριν την πτήση

Ο κ. Γερο­γιάν­νης τονίζει επίσης ότι σε αυτό το περι­βάλ­λον, όπως κάνουν άλλωστε και όλοι οι φορείς του κλάδου, υπάρχει ανα­γκαιό­τητα όλες οι χώρες να συμ­φω­νή­σουν σε κοινές δια­δι­κα­σίες όπως για παρά­δειγμα το αρνη­τικό test πριν την πτήση, που θα επι­τρέ­ψουν στη συντο­νι­σμένη απο­κα­τά­σταση της προ­σβα­σι­μό­τη­τας και της δια­σύν­δε­σης μεταξύ των χωρών, αντι­κα­θι­στώ­ντας τα μέτρα καρα­ντί­νας και κλει­σί­μα­τος των συνόρων. Κάτι τέτοιο θα απο­τε­λούσε σίγουρα προ­ϋ­πό­θεση για τη δια­σύν­δεση μεταξύ της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης και τρίτων χωρών αλλά και ενδε­χο­μέ­νως για τη μετα­κί­νηση εντός χωρών της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης εφόσον κριθεί απα­ραί­τητο από την επι­στη­μο­νική κοι­νό­τητα.

Τα Airbus

Σημειώ­νε­ται ότι κατά το τρίτο τρίμηνο του έτους η εται­ρεία επα­να­προσ­διό­ρισε τους χρόνους παρα­λα­βής και άφιξης των νέων αερο­σκα­φών Airbus A320/321 neo, δια­τη­ρώ­ντας ακέραιο τον αριθμό νέων αερο­σκα­φών που θα παρα­λά­βει σε 46, αλλά μειώ­νο­ντας το ρυθμό άφιξης νέων αερο­σκα­φών τα έτη 2021 και 2022. Σημειώ­νε­ται ότι έχει ήδη παρα­λά­βει 5 νέα αερο­σκάφη A320 neo, ενώ μέχρι τον Απρίλιο του 2021 θα παρα­λά­βει επι­πρό­σθετα 4 A32

Πηγή naftemporiki.gr