Γ. Mπρας: «Η επόμενη μέρα ξεκινά τώρα για όλους και είναι στο χέρι μας να είναι καλύτερη»

Κύριε Μπρα, υπάρχει έντονη ανη­συ­χία για την επόμενη μέρα της κρίσης του κορω­νοϊού στον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας. Τι πρέπει να γίνει και πώς εκτι­μάτε ότι μπο­ρούμε να σχε­διά­σουμε το μέλλον της κρουα­ζιέ­ρας ως χώρα;

Η στρα­τη­γική πρό­λη­ψης που ακο­λού­θησε η Ελλάδα σε σχέση με την δια­σπορά του ιού COVID-19 έχει πιάσει τόπο και σχεδόν το σύνολο του ξένου τύπου και τηλε­ο­πτι­κών δικτύων χρη­σι­μο­ποιούν την χώρα μας ως BestPractice για τον τρόπο αντι­με­τώ­πι­σης της παν­δη­μίας. Η δρα­μα­τική εξά­πλωση του Covid-19 και ο μεγάλος αριθμός θυμάτων σε γει­το­νι­κές χώρες που είναι κύριοι απο­δέ­κτες πολλών εκα­τομ­μυ­ρίων του­ρι­στών και αντα­γω­νι­στές μας, δίδει στη χώρα μας ένα συγκρι­τικό πλε­ο­νέ­κτημα για την απορ­ρό­φηση του όποιου του­ρι­στι­κού κύματος προ­κύ­ψει μετά την άρση περιο­ρι­σμών μετα­κί­νη­σης. Η πολυ­νη­σιω­τι­κό­τητα αλλά και τα σημεία ειδικού ενδια­φέ­ρο­ντος (Ακρό­πολη, Κνωσσός, Αρχαία Ολυμπία, Μετέωρα, Μυστράς, παλιά πόλη Ρόδου κτλ.) της χώρας μας δίνει ένα επι­πλέον πλε­ο­νέ­κτημα με τη δυνα­τό­τητα προ­γραμ­μα­τι­σμού 5-7 ήμερων Κρουα­ζιέ­ρων μόνο σε ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς κάτι που δεν μπορούν να κάνουν οι γει­το­νι­κές χώρες. Η χώρα μας καλεί­ται να εκμε­ταλ­λευ­τεί αυτό το θετικό momentum και να το αξιο­ποι­ή­σει για την επόμενη μέρα όταν θα ανοί­ξουν ξανά οι αγορές και θα υπάρχει η δυνα­τό­τητα μετα­κι­νή­σεων και ταξι­διών.

Οι περισ­σό­τε­ρες εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας έχουν παγώσει το σύνολο των προ­γραμ­μά­των τους για ακόμα 60+ ημέρες δίνο­ντας έτσι χρόνο για την απα­ραί­τητη ανα­διορ­γά­νωση, προ­μή­θεια και εκπαί­δευση για το είδος, τον τρόπο και την γενι­κό­τερη λει­τουρ­γία των εγκα­τα­στά­σεων υπο­δο­χής στις πύλες εισόδου και τα λιμάνια.

Η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή έδωσε τις συστά­σεις της και ανα­μέ­νουμε ακόμα πιο λεπτο­με­ρείς οδηγίες το επόμενο διά­στημα αλλά το σίγουρο είναι ότι θα υπάρ­ξουν νέα αυστηρά πρω­τό­κολλα και νέα στρα­τη­γική πρό­λη­ψης και ελέγχου, ειδικά τους πολλούς επό­με­νους μήνες, που θα λει­τουρ­γεί ουσια­στικά και καθη­συ­χα­στικά όχι μόνο από την πλευρά της κρουα­ζιέ­ρας/ ακτο­πλο­ΐας αλλά και από την πλευρά του λιμα­νιού/ προ­ο­ρι­σμού.

Θα πρέπει όμως να δούμε πώς θα είναι η επόμενη μέρα και καλό θα είναι να πάρουμε μία γεύση της νέας πραγ­μα­τι­κό­τη­τας. Θα πρέπει η λει­τουρ­γία όλων των λιμα­νιών μικρών και μεγάλων να πάει σε ειδική κατη­γο­ρία λει­τουρ­γιάς ISPS Level 2 με αυξη­μένα μέτρα και από την πλευρά των πλοίων και από την πλευρά των λιμα­νιών. θα πρέπει σε συνερ­γα­σία τα αρμόδια υπουρ­γεία να κάνουν συγ­γραφή και έκδοση ορι­ζό­ντιων οδηγιών και κανόνων αλλά και να επι­κοι­νω­νη­θούν σε όλες τις εται­ρείες ότι για να έρθετε στα λιμάνια μας αυτά είναι τα στάνταρ που πρέπει να ακο­λου­θείτε και εμείς από την πλευρά μας αυτά τα στάνταρ ακο­λου­θούμε. Θα πρέπει επίσης να υπάρ­ξουν κεντρι­κές απο­φά­σεις για το πως/ποιος εφαρ­μό­ζει αυτές τις απο­φά­σεις και πως/σε ποιον γίνεται η χρέωση.

Μελέτες που ήδη έχουν γίνει από την εται­ρεία μας δεί­χνουν για μια δέσμη 27 μέτρων από την πλευρά των πλοίων και ακόμα 12 από την πλευρά των λιμα­νιών/προ­ο­ρι­σμών. Μεταξύ αυτών θερ­μο­με­τρή­σεις, τακτι­κές απο­λυ­μάν­σεις, νέα πρω­τό­κολλα εισόδου ακόμα και τεστ ίσως να γίνουν μέρος της καθη­με­ρι­νό­τη­τας για τα επόμενα χρόνια.

Η κάθε χώρα και ο κάθε προ­ο­ρι­σμός πρέπει να δημιουρ­γή­σουν το σχέδιό τους για την νέα κατά­σταση με διάρ­κεια του­λά­χι­στον μέχρι και το 2021 και φυσικά να επι­κοι­νω­νή­σουν στις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας το μήνυμα ότι είστε ευπρόσ­δε­κτοι με αυτές τις προ­δια­γρα­φές. Θα πρέπει να γίνει ένα Capacity Analysis του κάθε προ­ο­ρι­σμού που να αντα­πο­κρί­νε­ται στα σημε­ρινά δεδο­μένα που επι­βάλ­λει η δια­χεί­ριση του ιού και που θα δίνει τις νέες προ­δια­γρα­φές και τις νέες χωρη­τι­κό­τη­τες στον προ­ο­ρι­σμό σε σχέση με τον αριθμό των πλοίων ανά ημέρα ακόμα και των επι­βα­τών ανά ημέρα κτλ.

Πρέπει να συνει­δη­το­ποι­ή­σουμε ότι όλες οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας ξανα­γρά­φουν από την αρχή τον προ­γραμ­μα­τι­σμό τους όχι μόνο για φέτος αλλά και για τα επόμενα χρόνια. Οι διά­φο­ρες ‘Κασσάνδρες’ που ήδη έχουν αρχίσει και κατη­γο­ρούν με άκρως φοβικό τρόπο και για τα δικά τους συμ­φέ­ρο­ντα ο κάθε ένας την κρουα­ζιέρα δεν θα πρέπει να εισα­κου­στούν καθώς τα στοι­χεία μιλούν από μόνα τους και σίγουρα καμία εται­ρεία που έχει επεν­δύ­σει εκα­το­ντά­δες εκα­τομ­μύ­ρια δεν θα δια­κιν­δυ­νεύ­σει την υγεία πλη­ρώ­μα­τος και επι­βα­τών χωρίς τις απα­ραί­τη­τες σοβαρές προ­φυ­λά­ξεις και πρω­τό­κολλα. Η σοβα­ρό­τητα, η ευε­λι­ξία και η άμεση συνερ­γα­σία μαζί τους θα προσ­διο­ρί­σει και τις σχέσεις του κάθε προ­ο­ρι­σμού για τα επόμενα χρόνια. Οι μικροί ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί μπορούν να χτίσουν μια νέα σχέση εμπι­στο­σύ­νης και να συστη­θούν / ξανα­συ­στη­θούν μαζί τους ανοί­γο­ντας νέους ορί­ζο­ντες, ειδικά στην κατη­γο­ρία luxury, που έχει και το μεγα­λύ­τερο ενδια­φέ­ρον για αυτούς τους προ­ο­ρι­σμούς.

Τι γίνεται με τα υδρο­πλάνα; Όλα ήταν σχεδόν έτοιμα για να προ­χω­ρή­σει το σχέδιο…

Η δημιουρ­γία δικτύου Υδα­το­δρο­μίων είναι ένα πολύ ενεργό Project που εξε­λίσ­σε­ται παρά τις δυσκο­λίες στην σύνταξη των απα­ραί­τη­των μελετών λόγω του Covid-19. Η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου έχει ανα­βαθ­μί­σει την χωρη­τι­κό­τητα και προχωρά στην αδειο­δό­τηση 30 υδα­το­δρο­μίων σε όλο το Νότιο Αιγαίο προσ­δο­κώ­ντας να δημιουρ­γή­σει το μεγα­λύ­τερο δίκτυο στην Ελλάδα.

Σήμερα έχει ολο­κλη­ρω­θεί η πρώτη φάση και προχωρά δυνα­μικά η δεύτερη, αν και υπήρξε μία μικρή καθυ­στέ­ρηση λόγω της αδυ­να­μίας μετα­φο­ρών για την απα­ραί­τητη μέτρηση θορύβου και άλλων χαρα­κτη­ρι­στι­κών που είναι απα­ραί­τητα στην ολο­κλή­ρωση των φακέλων.

Στην δεύτερη φάση καθο­ρί­ζο­νται οι υδα­το­διά­δρο­μοι προ­σγεί­ω­σης των υδρο­πλά­νων αλλά και η χωρο­τα­ξία των επί­γειων και λοιπόν θαλασ­σίων εγκα­τα­στά­σεων όπως οι πλωτές προ­βλή­τες. Αυτή η δια­δι­κα­σία πρέπει να ανα­δεί­ξει την χωρη­τι­κό­τητα του κάθε προ­ο­ρι­σμού και μέσα από την εξέταση του τοπικού ανά­γλυ­φου αλλά και όλων των άλλων χαρα­κτη­ρι­στι­κών να προσ­διο­ρί­σει τον κατάλ­ληλο εξο­πλι­σμό που θα εξα­σφα­λί­σει την λει­τουρ­γι­κό­τητα του κάθε υδα­το­δρο­μίου.

Είναι πολύ σημα­ντικό σε αυτήν την δια­δι­κα­σία η συνερ­γα­σία όλων των τοπικών φορέων που θα ανα­δεί­ξει τις βέλ­τι­στες τοπο­θε­σίες για την αυριανή λει­τουρ­γία των υδα­το­δρο­μίων.

Παρα­μένω συγκρα­τη­μένα αισιό­δο­ξος ότι τους επό­με­νους μήνες θα ολο­κλη­ρω­θούν οι χωρο­θε­τή­σεις και θα ετοι­μα­στούν οι φάκελοι για τις δια­δι­κα­σίες προ­μή­θειών του εξο­πλι­σμού που θα είναι προ­σαρ­μο­σμέ­νοι για το κάθε νησί ξεχω­ρι­στά.

Ο στόχος παρα­μέ­νει η δημιουρ­γία ενός δικτύου (cluster) που θα εξυ­πη­ρε­τεί όλη την Περι­φέ­ρεια και θα συνδέει τα νησιά και με το κέντρο. Με αυτές τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις θεωρώ ότι θα υπάρξει ενδια­φέ­ρον από εται­ρείες υδρο­πλά­νων για τη δημιουρ­γία ενός στόλου που θα λει­τουρ­γεί όλο τον χρόνο και θα αυξήσει τη νησιω­τι­κό­τητα κάτι που είναι όπως γνω­ρί­ζουμε στις βασικές επι­διώ­ξεις του Περι­φε­ρειάρχη Νοτίου κ. Γ. Χατζη­μάρ­κου.

Θα ήθελα την άποψη και εκτί­μησή σας για την φετινή του­ρι­στική περίοδο. Υπάρχει έδαφος για την πολυ­πό­θητη «επι­μή­κυνση» – ένα χρόνιο αίτημα των νησιω­τών;

Η σημε­ρινή κατά­σταση μάς επι­τρέ­πει να αρχί­ζουμε να μιλάμε για την επι­στροφή των του­ρι­στών από τις αρχές Ιουλίου. Νομίζω ότι οι εξε­λί­ξεις της τεχνο­λο­γίας στο θέμα των τεστ (Αξιό­πι­στα, Γρήγορα & Φθηνά) θα μας δώσουν σύντομα την δυνα­τό­τητα για ελέγ­χους που θα επι­τρέ­ψουν τα ταξίδια σε μεγάλη κλίμακα καθώς θα βελ­τιώ­νε­ται και η ψυχο­λο­γία των ταξι­διω­τών. Παρόλα αυτά η φετινή χρονιά θα είναι πολύ δύσκολη και τα του­ρι­στικά έσοδα για την Ελλάδα δεν ανα­μέ­νο­νται μεγα­λύ­τερα από 8-10 δις Ευρώ.

Ειδικά στον τομέα κρουα­ζιέ­ρας ενώ φέτος ανα­μέ­νο­νταν περ. 32 εκ. επι­βά­τες παγκο­σμίως δεν ανα­μέ­νο­νται να ξεπε­ρά­σουν τα 8-10 εκ.

Η μεγάλη ευκαι­ρία για τη μείωση της ζημιάς αλλά και της δημιουρ­γίας προ­ϋ­πο­θέ­σεων για την επόμενη χρονιά είναι η επέ­κταση της του­ρι­στι­κής σεζόν. Είναι η μονα­δική φορά στην ιστορία που Αερο­πο­ρι­κές Εται­ρείες, Tour Operators, Ξενο­δό­χοι, Επι­χει­ρή­σεις και εργα­ζό­με­νοι βρί­σκο­νται στο ίδιο μήκος κύματος και θέλουν ακριβώς το ίδιο πράγμα, να μειώ­σουν τις ζημιές τους. Η Κρήτη και η Ρόδος αλλά και άλλες περιο­χές μπορούν να υπο­στη­ρί­ξουν του­ρι­σμό μέχρι και τον Νοέμ­βριο χωρίς ιδιαί­τερα θέματα καθώς υπάρ­χουν και οι υπο­δο­μές και ο καιρός είναι σαφώς πολύ καλύ­τε­ρος από τις Βόρειες χώρες. Το Υπουρ­γείο του­ρι­σμού είναι ήδη σε συνεν­νό­ηση για το θέμα αλλά θα πρέπει όλοι μας να συμ­βά­λουμε ώστε αυτή η προ­σπά­θεια να είναι επι­τυ­χη­μένη αλλά και να γίνει το νέο trend για τα επόμενα χρόνια.

Το πρώτο βήμα έχει γίνει στην χώρα μας με την κρουα­ζιέρα καθώς ο Νοέμ­βριος είναι ήδη ένας μήνας που τα τελευ­ταία χρόνια είναι αρκετά ενεργός και τα ταξίδια πραγ­μα­το­ποιού­νται με μεγάλες πλη­ρό­τη­τες.

Το δεύτερο βήμα έγινε με την Αθήνα που στα τελευ­ταία χρόνια έχει γίνει προ­ο­ρι­σμός για όλο το χρόνο. Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να γίνει και το τρίτο και πιο σημα­ντικό για τους υπό­λοι­πους Ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Η επόμενη μέρα ξεκινά τώρα για όλους και είναι στο χέρι μας να είναι καλύ­τερη.