ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Πράσινο φόρο προτείνει το ΔΝΤ για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση

news room 2 λεπτά ανάγνωση
ΔΝΤ

Στο μεταξύ, η ηχηρή αυτή προει­δο­ποί­ηση δια­τυ­πώ­νε­ται ενόσω σε όλο τον κόσμο εκα­τομ­μύ­ρια άνθρω­ποι δια­δη­λώ­νουν ειρη­νικά στους δρόμους ζητώ­ντας άμεση κινη­το­ποί­ηση των κυβερ­νή­σεων για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής. Μέλη του επι­στη­μο­νι­κού προ­σω­πι­κού του ΟΗΕ δήλωσαν τον Σεπτέμ­βριο πως, σε περί­πτωση μη δρα­στι­κό­τα­της μείωσης των αερίων του θερ­μο­κη­πίου, ο πλα­νή­της θα ζήσει κατα­στρο­φές, όπως η βύθιση πόλεων, η ξήρανση ποταμών και η εξα­φά­νιση της θαλάσ­σιας ζωής.

Στην έκθεση δημο­σιο­νο­μι­κής πολι­τι­κής του, το ΔΝΤ επι­ση­μαί­νει ότι ο μακρο­πρό­θε­σμος στόχος της Συμ­φω­νίας του Παρι­σιού για το Κλίμα (2015) είναι να μην αυξηθεί η θερ­μο­κρα­σία του πλανήτη κατά 2 βαθμούς Κελσίου έως το 2100. Κι όμως, με τις όποιες δεσμεύ­σεις έχουν ανα­λά­βει οι χώρες μέχρι σήμερα, η θερ­μο­κρα­σία θα αυξηθεί κατά 3 βαθμούς Κελσίου. Πέραν του ότι πρέπει άμεσα να εκπλη­ρώ­σουν τις δεσμεύ­σεις τους όλες οι χώρες, παράλ­ληλα απαι­τεί­ται επει­γό­ντως και ένας υπο­στη­ρι­κτι­κός μηχα­νι­σμός, όπως οι πρά­σι­νοι φόροι. Εάν επι­βλη­θούν, θα αυξηθεί η τιμή των ορυκτών καυ­σί­μων, απο­τρέ­πο­ντας τους κατα­να­λω­τές να τα χρη­σι­μο­ποιούν. Κατά τον διεθνή οργα­νι­σμό, είναι η πιο ολο­κλη­ρω­μένη προ­σέγ­γιση στο θέμα, διότι νοι­κο­κυ­ριά και εται­ρείες θα υπο­χρε­ω­θούν να στρα­φούν σε άλλες μορφές ενέρ­γειας, μη ρυπο­γό­νες.

Επι­πλέον, όπως συμπλη­ρώ­νει το ΔΝΤ, τον απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τερο αντί­κτυπο στην περι­στολή των ρύπων θα είχε η επιβολή φόρου 75 δολα­ρίων ανά τόνο αερίων του θερ­μο­κη­πίου, ενώ έως το 2030 η τιμή του γαιάν­θρακα θα αυξα­νό­ταν άνω του 200% από τα κατώ­τερα επίπεδά της.Σε μια τέτοια προ­ο­πτική, επίσης, θα προ­κα­λού­νταν σημα­ντι­κές αυξή­σεις και στο ηλε­κτρικό ρεύμα και στη βενζίνη, οι οποίες θα δια­φο­ρο­ποιού­νταν από χώρα σε χώρα και ως προς την κλίμακα. Στις περισ­σό­τε­ρες χώρες, πάντως, το κόστος βεν­ζί­νης, όπως εκτιμά το Διεθνές Νομι­σμα­τικό Ταμείο, θα αυξα­νό­ταν 5%-15%, δηλαδή θα είχε μια δια­κύ­μανση ανάλογη με εκείνη των τελευ­ταίων δεκα­ε­τιών.

Τέλος, παρα­τη­ρεί πως η βασική δυσκο­λία της συγκε­κρι­μέ­νης φορο­λο­γίας είναι το πολι­τικό της κόστος, δεδο­μέ­νου ότι σε πρώτη φάση θα έκανε τα καύσιμα (και το πετρέ­λαιο θέρ­μαν­σης) ακρι­βό­τερα, μέχρις ότου οι φθη­νό­τε­ρες πρά­σι­νες μορφές ενέρ­γειας να τύχουν ευρύ­τα­της χρήσης.

πηγή kathimerini.gr

Πώς σας φάνηκε το άρθρο;

Ένα πάτημα, χωρίς λογαριασμό. Μία ψήφος ανά συσκευή.

Σχολιασμός άρθρου

Προσθέστε ένα σχόλιο

Εμφανίζεται μετά από έγκριση · το e-mail δεν δημοσιεύεται0 / 2000

Τα σχόλια εκφράζουν τον σχολιαστή, όχι τη Δημοκρατική. Όροι σχολιασμού

Τα σχόλια εκφράζουν αποκλειστικά τον εκάστοτε σχολιαστή. Η Δημοκρατική δεν υιοθετεί αυτές τις απόψεις. Διατηρούμε το δικαίωμα να διαγράψουμε όποια σχόλια θεωρούμε προσβλητικά ή περιέχουν ύβρεις, χωρίς καμία προειδοποίηση. Χρήστες που δεν τηρούν τους όρους χρήσης αποκλείονται. Τα σχόλια δημοσιεύονται μετά από έγκριση· το e-mail δεν δημοσιεύεται.

Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει.