Πλακιωτάκης: Αυξάνεται κατά 45% ο ετήσιος προϋπολογισμός για τις άγονες γραμμές

Ο συνο­λι­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός αυξή­θηκε κατά 45% φτά­νο­ντας τα 130 εκατ. ευρώ έναντι 90,7 εκατ. ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα, όπως ανέφερε ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και νησιω­τι­κής πολι­τι­κής, Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης

Σε μια πρω­το­φανή για τα ακτο­πλοϊκά χρονικά αλλά και ουσια­στική αύξηση του ετήσιου προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού για τις άγονες γραμμές προ­χώ­ρησε ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και νησιω­τι­κής πολι­τι­κής, Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης.

Ο συνο­λι­κός προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός αυξή­θηκε κατά 45% φτά­νο­ντας τα 130 εκατ. ευρώ έναντι 90,7 εκατ. ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα.

Επι­πλέον, σε ερώτηση του newmoney.gr απά­ντησε ότι σχε­διά­ζει κίνητρα για την εξεύ­ρεση των απα­ραί­τη­των πόρων για ναυ­πη­γή­σεις ακτο­πλοϊ­κών πλοίων σε ελλη­νικά ναυ­πη­γεία: ο μέσος όρος ηλικίας του ακτο­πλοϊ­κού στόλου είναι τα 28 έτη, άρα μακρο­πρό­θε­σμα θα προ­κύ­ψουν προ­βλή­ματα αντι­κα­τά­στα­σης των πλοίων. Είναι ζήτημα που θα εξε­τα­στεί μακρο­πρό­θε­σμα σε συνερ­γα­σία με το υπ. Οικο­νο­μι­κών και την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή και το υπ. Ναυ­τι­λίας για την εξεύ­ρεση των απα­ραί­τη­των πόρων.

Ο ΥΝΑ επε­σή­μανε ότι πλέον δεν θα μιλάμε για επι­δό­τηση άγονων γραμμών αλλά για χρη­μα­το­δό­τηση.

Η αλλαγή της πολι­τι­κής για τις άγονες γραμμές γίνεται με απόφαση του Υπουρ­γού Γιάννη Πλα­κιω­τάκη. Η εισή­γηση αυτή έγινε δεκτή στο υψη­λό­τερο επίπεδο, σε συνέ­χεια της ειδικής σύσκε­ψης υπό το συντο­νι­σμό του Γρα­φείου Πρω­θυ­πουρ­γού και υλο­ποιεί­ται με πρω­το­βου­λία του ΥΝΑΝΠ και την καθο­ρι­στική συμβολή των Υπουρ­γείων Οικο­νο­μι­κών και Ανά­πτυ­ξης & Επεν­δύ­σεων.

Ειδι­κό­τερα η απόφαση του κ. ΥΝΑΝΠ προ­βλέ­πει τα εξής:

Αύξηση των χρη­μα­το­δο­τι­κών πόρων

Αυξά­νε­ται κατά 45% ο ετήσιος προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός για τις άγονες γραμμές, με την επέ­κταση κατά 40 εκατ. Ευρώ της ετήσιας επι­χο­ρή­γη­σης των άγονων γραμμών η οποία θα φθάσει πλέον τα 130 εκατ. ευρώ, έναντι 90.7 εκατ. Ευρώ που ήταν ως τώρα. Λαμ­βά­νε­ται ειδική πρόνοια για την ενσω­μά­τωση του αυξη­μέ­νου κόστους για τα νέα καύσιμα από 1/1/2020, στο πλαίσιο προ­σαρ­μο­γής στα νέα περι­βαλ­λο­ντικά δεδο­μένα, χωρίς να επι­βα­ρυν­θεί ο ωφε­λού­με­νος νησιώ­της. Να σημειω­θεί ότι η προη­γού­μενη κυβέρ­νηση είχε δεσμευ­θεί για την κάλυψη του αυξη­μέ­νου κόστους των καυ­σί­μων πλην όμως δεν προέβη ποτέ σε κάποια κίνηση προς αυτή την κατεύ­θυνση.

Ένταξη στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων (Π.Δ.Ε.)

Η χρη­μα­το­δό­τηση των άγονων γραμμών, πέραν της γεν­ναίας χρη­μα­το­δο­τι­κής ενί­σχυ­σης προς όφελος της νησιω­τι­κής χώρας και των νησιω­τών, από φέτος εντάσ­σε­ται στο Πρό­γραμμα Δημο­σίων Επεν­δύ­σεων (ΠΔΕ). Οι άγονες γραμμές είναι ανα­πτυ­ξιακό έργο και ως τέτοιο πλέον χρη­μα­το­δο­τεί­ται. Επι­προ­σθέ­τως, οι άγονες γραμμές της χώρας χρη­μα­το­δο­τού­νται ως επα­να­λαμ­βα­νό­μενη δράση για τα επόμενα έτη, με δια­σφα­λι­σμέ­νους πόρους και με την ανα­γκαία ευε­λι­ξία για την απρό­σκο­πτη χρη­μα­το­δό­τηση, αλλά και τη δυνα­τό­τητα κάλυψης πρό­σθε­των ή έκτα­κτων αναγκών που τυχόν προ­κύ­ψουν. Το ΥΝΑΝΠ δύναται να αξιο­ποιεί τους μη δια­τι­θέ­με­νους πόρους για την επα­να­προ­κή­ρυξη γραμμών, την ικα­νο­ποί­ηση νέων αιτη­μά­των των νησιών μας κλπ.

«Τέλος» στην επι­δο­μα­τική προ­σέγ­γιση – Έμφαση στον ανα­πτυ­ξιακό χαρα­κτήρα

Για το Υπουρ­γείο πλέον οι άγονες γραμμές δεν είναι απλώς μια πολι­τική επι­δο­μα­τι­κής προ­σέγ­γι­σης, αλλά παίρνει χαρα­κτήρα ουσια­στι­κού ανα­πτυ­ξια­κού εργα­λείου για τη νέα νησιω­τική Πολι­τική που απο­κτούμε ως χώρα, με δημιουρ­γία προ­ϋ­πο­θέ­σεων ανά­πτυ­ξης και κοι­νω­νι­κής συνοχής. Απο­δε­σμεύ­ουμε τον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό και ανα­βαθ­μί­ζουμε τις άγονες γραμμές, ως δημόσια υπη­ρε­σία/ επέν­δυση που οφεί­λουμε να παρέ­χουμε στα νησιά μας, που το έχουν ανάγκη. Σημασία δεν έχει ποιος υλο­ποιεί το συγκοι­νω­νιακό έργο, αλλά πως εξυ­πη­ρε­τεί­ται ο προ­ο­ρι­σμός και οι νησιώ­τες με ασφά­λεια και αξιο­πι­στία.

Ποιο­τική δια­φο­ρο­ποί­ηση του προ­σφε­ρό­με­νου μετα­φο­ρι­κού έργου

Οι νέες προ­κη­ρύ­ξεις έχουν σαφή και ποιο­τι­κό­τερα κρι­τή­ρια, κυρίως σε ότι αφορά στα πλοία της Κατη­γο­ρίας Α (νεό­τε­ρης ηλικίας πλοία). Αυτά τα νέα ποιο­τι­κό­τερα κρι­τή­ρια υπο­στη­ρί­ζουν νέα βελ­τιω­μένα μισθώ­ματα. Ταυ­τό­χρονα παρέ­χε­ται πλέον η δυνα­τό­τητα επέ­κταση των άγονων γραμμών, όπου και όταν υπάρχει ανάγκη. Αυτό, σε συν­δυα­σμό με την αύξηση των πόρων, είναι ικανό να δημιουρ­γή­σει ένα ιδιαί­τερα ελκυ­στικό πακέτο για την προ­σέλ­κυση σύγ­χρο­νων πλοίων νεό­τε­ρης ηλικίας.

Πρό­βλεψη ρήτρας «Πλοίου Αντι­κα­τά­στα­σης»

Για πρώτη φορά ενερ­γο­ποιεί­ται η ρήτρα για «πλοίο αντι­κα­τά­στα­σης» ως ποιο­τικό κρι­τή­ριο επι­λο­γής (bonus), για εκείνες τις προ­σφέ­ρου­σες εται­ρίες που θα προ­βλέ­ψουν την άμεση αντι­κα­τά­σταση του πλοίου, ώστε να καλυ­φθεί το μετα­φο­ρικό έργο που έχουν ανα­λά­βει, στις έκτα­κτες περι­πτώ­σεις που αδυ­να­τούν να το παρέ­χουν ως οφεί­λουν. Το «πλοίο αντι­κα­τά­στα­σης» ειδικά σε άγονες γραμμές που θα υπάρχει μόνο ένα πλοίο θα λει­τουρ­γεί ως κρι­τή­ριο επι­λο­γής.

Συμπε­ρά­σματα

Για πρώτη φορά τίθε­νται κανόνες που στο­χεύ­ουν στην ποιο­τική ανα­βάθ­μιση του παρε­χό­με­νου μετα­φο­ρι­κού έργου, την εξα­σφά­λιση χρη­μα­το­δο­τι­κής βιω­σι­μό­τη­τας των αγόνων γραμμών, τον εξορ­θο­λο­γι­σμό της αγοράς.

Με όλα τα παρα­πάνω, το Υπουρ­γείο ενσω­μα­τώ­νει τις άγονες γραμμές, στο νέο του ανα­πτυ­ξιακό σχε­δια­σμό της νησιω­τι­κής πολι­τι­κής παρέ­χο­ντας ένα δίχτυ κοι­νω­νι­κής και ανα­πτυ­ξια­κής προ­στα­σίας για την αντι­με­τώ­πιση της νησιω­τι­κό­τη­τας και της άρσης της απο­μό­νω­σης, παρεμ­βαί­νο­ντας σε όσα ο ελεύ­θε­ρος αντα­γω­νι­σμός δεν επιλύει.

Το Υπουρ­γείο δεν επι­δο­τεί ακτο­πλοϊ­κές εται­ρίες. Χρη­μα­το­δο­τεί και επεν­δύει στις θαλάσ­σιες δια­δρο­μές νησιω­τι­κής ανά­πτυ­ξης, παρέ­χο­ντας στους νησιώ­τες όσα το Σύνταγμα επι­τάσ­σει.

πηγή newmoney.gr