Αλλάζουν όλα από το 2020 στα τέλη κυκλοφορίας – Η «παγίδα» για χιλιάδες ιδιοκτήτες ΙΧ

Ριζικές αλλαγές ανα­μέ­νε­ται να έρθουν στον υπο­λο­γι­σμό των τελών κυκλο­φο­ρίας από το 2020, καθώς τίθεται σε ισχύ από την 1η Σεπτεμ­βρίου πανευ­ρω­παϊκά ο νέος τρόπος μέτρη­σης των εκπο­μπών ρύπων και κατα­νά­λω­σης καυ­σί­μου WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure).

Το νέο καθε­στώς θα είναι πιο αυστηρό από το προη­γού­μενο και οδηγεί σε κατα­γραφή αυξη­μέ­νων ρύπων διο­ξει­δίου του άνθρακα σε κάθε όχημα.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι τα τέλη κυκλο­φο­ρίας υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τους εκπε­μπό­με­νους ρύπους διο­ξει­δίου του άνθρακα ανά χιλιό­με­τρα, για τα οχήματα τα οποία έχουν ταξι­νο­μη­θεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα για τα και­νούρ­για και στην Ευρώπη για τα μετα­χει­ρι­σμένα εισα­γό­μενα από την 1η Νοεμ­βρίου 2010 και μετά, ως εξής:

0-90 γρ. CO2 – μηδέν ευρώ

91-100 γρ. CO2 – 0,90 ευρώ / γραμ.

101-120 γρ. CO2 – 0,98 ευρώ / γραμ.

121-140 γρ. CO2 – 1,20 ευρώ / γραμ.

141-160 γρ. CO2 – 1,85 ευρώ / γραμ.

161-180 γρ. CO2 – 2,45 ευρώ / γραμ.

181-200 γρ. CO2 – 2,78 ευρώ / γραμ.

201-250 γρ. CO2 – 3,05 ευρώ / γραμ.

Άνω από 251 γρ. CO2 – 3,72 ευρώ / γραμ.

Με την αλλαγή όμως του προ­τύ­που υπο­λο­γι­σμού των ρύπων οι εκπε­μπό­με­νοι ρύποι θα αυξη­θούν για τα οχήματα που θα ταξι­νο­μη­θούν για πρώτη φορά μετά την 1η Σεπτεμ­βρίου 2019 ή σε οποια­δή­ποτε άλλη ημε­ρο­μη­νία αν απο­φα­σί­σει το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών.

Αξίζει να σημειω­θεί πως το νέο σύστημα μετρή­σεων ρύπων θα είναι πιο σωστό από το προη­γού­μενο, καθώς θα κατα­γρά­φει του πραγ­μα­τι­κούς ρύπους ανά όχημα. Αν για παρά­δειγμα ένα αυτο­κί­νητο εκπέ­μπει 130 γραμ­μά­ρια διο­ξεί­διο του άνθρακα, μέχρι σήμερα έπρεπε να πλη­ρώ­σει τέλη 156 ευρώ.

Ωστόσο, με το νέο πρότυπο υπο­λο­γι­σμού, το ίδιο όχημα θα εμφα­νί­ζε­ται να εκπέ­μπει 200 γραμ­μά­ρια διο­ξει­δίου του άνθρακα και ο ιδιο­κτή­της του θα κληθεί να πλη­ρώ­σει 556 ευρώ. Δηλαδή 400 ευρώ παρα­πάνω.

Τι μελετά το ΥΠΟΙΚ

Το θέμα έχει σημάνει «συνα­γερμό» στην πολι­τική ηγεσία του υπουρ­γείου Οικο­νο­μι­κών, που αναζητά τρόπους για να μην επι­βα­ρυν­θούν οι ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των, αφού εάν δεν μετα­βλη­θεί η ισχύ­ουσα κλίμακα υπο­λο­γι­σμού των τελών τότε οι επι­βα­ρύν­σεις για τους υπό­χρε­ους θα είναι μεγάλες.

Προ­κει­μέ­νου λοιπόν να απο­φευ­χθούν ανά­λο­γες υπέ­ρο­γκες επι­βα­ρύν­σεις για χιλιά­δες ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών μελετά ήδη σχέδιο για ανα­προ­σαρ­μογή της κλί­μα­κας υπο­λο­γι­σμού των τελών. Σε κάθε περί­πτωση για τα υπό­λοιπα οχήματα, τα οποία έχουν ταξι­νο­μη­θεί έως τις 31 Οκτω­βρίου 2010 και τα τέλη υπο­λο­γί­ζο­νται με βάση τον κυβισμό και το έτος ταξι­νό­μη­σης, δεν ανα­μέ­νε­ται να υπάρξει καμία αλλαγή.

Τι είναι το WLTP

Το Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure, είναι ένας νέος τρόπος υπο­λο­γι­σμού εκπο­μπής ρύπων κα κατα­νά­λω­σης καυ­σί­μου που αντι­κα­τέ­στησε το NEDC τον Σεπτέμ­βριο του 2017 και βάση προ­γραμ­μα­τι­σμού θατον έχει αντι­κα­τα­στή­σει πλήρως το 2021. Η αλλαγή έγινε για οικο­λο­γι­κούς λόγους καθώς η αύξηση των εκπο­μπών ρύπων από τα αυτο­κί­νητα λει­τουρ­γούσε αρνη­τικά ως προς το φαι­νό­μενο του θερ­μο­κη­πίου. Ο WLTP προ­σφέ­ρει πιο ρεα­λι­στι­κές μετρή­σεις όχι μόνο για το διο­ξεί­διο του άνθρακα, βάση του οποίου βγάι­νουν και οι τιμές των τεών κυκλο­φο­ρίας, αλλά και για τους υπό­λοι­πους ρύπους.

πηγή newpost.gr