Χαμένη χρονιά για τα υδροπλάνα θα είναι και το 2019

Αλλη μια «χαμένη» χρονιά για τα υδρο­πλάνα ανα­μέ­νε­ται να είναι το 2019. Οι επεν­δυ­τές που φιλο­δο­ξούν να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στο συγκε­κρι­μένο τομέα εδώ και 15 χρόνια, δια­πι­στώ­νουν ότι υπάρχει ακόμα αρκετός δρόμος μέχρι τη δημιουρ­γία ενός  σημα­ντι­κού κόμβου υδα­το­δρο­μίων που θα φέρει ξανά τα υδρο­πλάνα στην Ελλάδα.

Οι εξε­λί­ξεις στο «μέτωπο» των υδρο­πλά­νων συζη­τή­θη­καν στο 1ο Διεθνές Συνέ­δριο με θέμα «Υδα­το­δρό­μια –Κρουα­ζιέρα – Αερο­δρό­μια –Ανά­πτυξη -Ασφάλεια», που οργα­νώ­θηκε το περα­σμένο Σαβ­βα­το­κύ­ριακο στο Λου­τράκι.

Φορείς από τους τομείς του του­ρι­σμού, των μετα­φο­ρών, των υπο­δο­μών και της ασφά­λειας των αερο­με­τα­φο­ρών, συζή­τη­σαν για το μέλλον της συν­δε­σι­μό­τη­τας των απο­μα­κρυ­σμέ­νων προ­ο­ρι­σμών της χώρας, ενώ επι­χει­ρη­μα­τίες παρου­σί­α­σαν σχέδια και λύσεις για ταχύ­τερη επι­στροφή των υδρο­πλά­νων στην χώρα μας.

Βασικό ζητού­μενο, όπως τόνισαν οι ομι­λη­τές, παρα­μέ­νει η δημιουρ­γία ενός σημα­ντι­κού κόμβου υδα­το­δρο­μίων, ο οποίος θα απο­τε­λέ­σει το μοχλό για την περαι­τέρω ανά­πτυξη του του­ρι­σμού, σε συν­δυα­σμό με τη προ­σέλ­κυση κρουα­ζιέ­ρας.

Ο νέος νόμος για τα υδα­το­δρό­μια που ψηφί­στηκε με περίπου 2,5 χρόνια καθυ­στέ­ρηση, δημιουρ­γεί ένα θεσμικό πλαίσιο που υπό­σχε­ται να ενθαρ­ρύ­νει τις αδειο­δο­τή­σεις των υδα­το­δρο­μίων. Ωστόσο, όπως ανέ­φε­ραν οι ομι­λη­τές, υπάρ­χουν ακόμη αρκετά εμπόδια που πρέπει να ξεπε­ρα­στούν για να αδειο­δο­τη­θούν σύντομα περισ­σό­τερα υδα­το­δρό­μια, ώστε οι πρώτες εται­ρείες υδρο­πλά­νων, να δουν στην Ελλάδα ένα ενδια­φέ­ρον δίκτυο και να φέρουν τα υδρο­πλάνα τους για να ξεκι­νή­σουν πτήσεις.

Σήμερα έχουν αδειο­δο­τη­θεί μόλις τρία υδα­το­δρό­μια (Κέρκυρα, Παξοί, Πάτρα), αριθμός πολύ μικρός για να ξεκι­νή­σουν πτήσεις. Οι ελπίδες όλων επα­φί­ε­νται πλέον στις υπο­σχέ­σεις των αρμο­δίων ότι θα προ­χω­ρή­σουν γρήγορα οι αδειο­δο­τή­σεις ώστε να αρχί­σουν και οι πτήσεις.

Ωστόσο, όλοι συμ­φω­νούν πως το 2019 θα είναι άλλη μια σεζόν χωρίς υδρο­πλάνα, αφού η καθυ­στέ­ρηση ψήφισης του σχε­τι­κού νόμου, πάει πίσω (για το 2020) και τους σχε­δια­σμούς των ενδια­φε­ρό­με­νων εται­ρειών.

Το στοί­χημα να δούμε τα  υδρο­πλάνα να πετάνε, ανέ­φε­ραν οι ομι­λη­τές του συνε­δρίου, μοιάζει πιο κοντά από ποτέ, με βάση  την απο­φα­σι­στι­κό­τητα που δεί­χνουν όλοι οι φορείς να ξεπε­ρά­σουν τα εμπόδια. Όμως, όπως τόνισαν, οι καλές προ­θέ­σεις και η απα­ρίθ­μηση των πλε­ο­νε­κτη­μά­των των υδρο­πλά­νων δεν αρκούν για την υλο­ποί­ηση των επεν­δύ­σεων. Απε­να­ντίας, τα τελευ­ταία έξι χρόνια τα εμπόδια, οι καθυ­στε­ρή­σεις και τα πισω­γυ­ρί­σματα κυριάρ­χη­σαν, με απο­τέ­λε­σμα τα υδρο­πλάνα να είναι ακόμα μακριά από τις ελλη­νι­κές θάλασ­σες.

«Παρά την αισιο­δο­ξία ότι κάτι κινεί­ται, στους επι­χει­ρη­μα­τίες που αγω­νί­ζο­νται για να κάνουν τα υδρο­πλάνα να πετά­ξουν, κυριαρ­χεί η αγωνία για τις Κοινές Υπουρ­γι­κές Απο­φά­σεις που απαι­τού­νται για να υλο­ποι­η­θεί ο νόμος», λέει ο κ. Τάσος Γκόβας, από την εται­ρεία «Ελλη­νικά Υδα­το­δρό­μια» και προ­σθέ­τει: «Ωστόσο, όλα εξαρ­τώ­νται από το αν και πότε θα αδειο­δο­τη­θούν τα υδα­το­δρό­μια, αφού για να φέρουν οι operators τα υδρο­πλάνα τους να πετά­ξουν, θα πρέπει να υπάρχει ένα δίκτυο υδα­το­δρο­μίων. Στο σύνολο της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας υπο­λο­γί­ζο­νται ότι θα γίνουν πάνω από 100 υδα­το­δρό­μια σε λιμάνια και επι­πλέον 19 σε λίμνες. Όμως, ο χρόνος που θα χρεια­στεί για να φτά­σουμε σε ένα τόσο ανε­πτυγ­μένο δίκτυο είναι αδιευ­κρί­νι­στος».

Σύμφωνα με τον κ. Γκόβα, «αν άκουγε κάποιος στο  συνέ­δριο πόσο θερμά μιλού­σαν οι εκπρό­σω­ποι της Πολι­τείας και όλοι οι φορείς για τον κλάδο, χωρίς να ξέρει την ελλη­νική πραγ­μα­τι­κό­τητα, θα πίστευε ότι αύριο τα υδρο­πλάνα θα πετά­ξουν. Όμως, εμείς επειδή έχουμε δει πολλά, ακόμη κι αν είναι εφικτό να έχουμε τις πρώτες πτήσεις την άνοιξη του 2020, έχουμε επι­φυ­λά­ξεις».

Με το νέο νόμο η άδεια ίδρυσης θα ανήκει στο Δημόσιο – στα λιμε­νικά ταμεία. Αφού το λιμε­νικό ταμείο απο­φα­σί­σει να φτιάξει το υδα­το­δρό­μιο, θα ζητήσει άδεια ίδρυσης. Μετά θα πρέπει να γίνουν οι δια­γω­νι­σμοί για να επι­λε­γεί ο ανά­δο­χος που θα λει­τουρ­γή­σει το υδα­το­δρό­μιο.

Ο νέος νόμος, σύμφωνα με τους ομι­λη­τές, είναι στη σωστή κατεύ­θυνση όμως υπάρ­χουν πολλές σημα­ντι­κές εκκρε­μό­τη­τες που θα πρέπει να ρυθ­μι­στούν με Κοινές Υπουρ­γι­κές Απο­φά­σεις. Για παρά­δειγμα με ΚΥΑ θα πρέπει να ρυθ­μι­στεί πώς θα γίνεται η τρο­φο­δο­σία των υδρο­πλά­νων με καύσιμα, που είναι  καθο­ρι­στική για να πετά­ξουν τα υδρο­πλάνα.

πηγή tanea.gr