“Το Υπουργείο έχει ενσκήψει στις ανάγκες του Νοτίου Αιγαίου: αύξηση δρομολογίων και προϋπολογισμού άγονων γραμμών”

Από το βήμα της ημε­ρί­δας για την «Ακτο­πλοϊκή Δια­σύν­δεση των Νησιών του Νοτίου Αιγαίου» που διορ­γα­νώ­θηκε για δεύτερη χρονιά, στη Σύρο, από την Περι­φε­ρειακή Ένωση Δήμων Νοτίου Αιγαίου, ο Ανα­πλη­ρω­τής Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής σημεί­ωσε την βαρύ­τητα που έχει δοθεί από την Κυβέρ­νηση στην ενί­σχυση της ακτο­πλοϊ­κής δια­σύν­δε­σης των νησιών, παρά­γο­ντας ανά­πτυ­ξης των τοπικών οικο­νο­μιών και κοι­νω­νιών, όπως ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά.

Το Υπουρ­γείο έχει ενσκή­ψει στις ανάγκες του Νοτίου Αιγαίου: αύξηση δρο­μο­λο­γίων και προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού άγονων γραμμών

«Το Νότιο Αιγαίο είναι μια περιοχή ιδιαί­τερα σημα­ντική τόσο για την του­ρι­στική κίνηση, όσο και γιατί περι­κλείει πολλά νησιά της χώρας μας, δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι το 70% των επι­βα­τών και οχη­μά­των, όλων των μετα­κι­νή­σεων που λαμ­βά­νουν χώρα, μετα­φέ­ρε­ται από και προς το Νότιο Αιγαίο ή και ενδο­νη­σιω­τικά. Για την περιοχή αυτή, έχουμε κατα­φέ­ρει, σε συνερ­γα­σία με τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες και με την Τοπική Αυτο­διοί­κηση, να λαμ­βά­νει χώρα το 50% των ελεύ­θε­ρων δρο­μο­λο­γίων της χώρας και το 53% περίπου των άγονων γραμμών. Ιδιαί­τερα σημα­ντικό, όμως είναι και το ότι το 58% περίπου της χρη­μα­το­δό­τη­σης του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για τις άγονες γραμμές, δηλαδή 52εκ €, διο­χε­τεύ­ε­ται σε γραμμές του Ν. Αιγαίου. Ενώ θα πρέπει να σημειώσω ότι η πολι­τική μας δέσμευση, ακόμη και μέσα σε δύσκο­λες δημο­σιο­νο­μι­κές συν­θή­κες, για συνεχή αύξηση του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού των άγονων γραμμών, έχει ήδη γίνει πράξη: 85εκ €. για το 2016 και 2017, 89εκ. € για το 2018, την τρέ­χουσα δηλαδή δρο­μο­λο­γιακή περίοδο και 91,5εκ. € για το 2019».

Ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον για πολυ­ε­τείς Συμ­βά­σεις

«Η σύναψη πολυ­ε­τών συμ­βά­σεων είναι μια ανα­βάθ­μιση για τα νησιά μας και την ακτο­πλοΐα. Αυτή τη στιγμή «τρέχουν» 17 πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις, από τις οποίες αρκετές είναι τριε­τείς που εμείς βγάλαμε φέτος. Μας δίνεται, έτσι, η δυνα­τό­τητα να σχε­διά­σουμε ένα σταθερό δίκτυο που να προ­σφέ­ρει ομα­λό­τητα και στα­θε­ρό­τητα στις μετα­κι­νή­σεις των μόνιμων κατοί­κων και των επι­σκε­πτών. Επίσης δίνουν την ευκαι­ρία στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες να τις χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν προ­κεί­με­νου να λάβουν χρη­μα­το­δο­τή­σεις για τη βελ­τί­ωση του στόλου τους, κέρδος που και πάλι επι­στρέ­φε­ται στην ίδια την ακτο­πλοΐα».

«Ταυ­τό­χρονα πρόθεσή μας είναι η θεσμοθέτηση- εν είδει ανα­πτυ­ξια­κού μέτρου- την δυνα­τό­τητα πολυ­ε­τών συμ­βά­σεων, 10 ή και 12 χρόνων, σε περί­πτωση που το πλοίο χρη­σι­μο­ποιεί LNG ή υβρι­δικό πλοίο κλπ. Στόχος μας η ανα­νέ­ωση του στόλου με νέα και φιλικά προς το περι­βάλ­λον πλοία».

Κομβική η σημασία της δια­βού­λευ­σης και τις συνερ­γα­σίας με τους φορείς για το μέλλον της ακτο­πλο­ΐας

«Τα τελευ­ταία χρόνια η ακτο­πλοΐα έχει βελ­τιω­θεί αρκετά και παρόλο που ίσως να έχουν γίνει και λάθη, διαρκώς τα διορ­θώ­νουμε και τα αλλά­ζουμε. Σημα­ντι­κός παρά­γο­ντας για την βελτίωση- και το έχουμε αποδείξει- είναι οι συνέρ­γειες με τους τοπι­κούς φορείς, τους φορείς της Τοπικής Αυτο­διοί­κη­σης και τις εται­ρείες. Έτσι κατα­φέ­ραμε και λύσαμε προ­βλή­ματα στη γραμμή της Σύρου, παρα­δείγ­μα­τος χάρη, με την δρο­μο­λό­γηση ταχυ­πλόου από τη μια και με την έγκριση της γραμμής Θεσσαλονίκη-Σποράδες-Κυκλάδες-Ηράκλειο για το καλο­καίρι, από την άλλη. Τα απο­τε­λέ­σματα των παρεμ­βά­σεων αυτών, θα τα κρίνει το μέλλον, το κύριο σημείο όμως είναι ότι βρήκαμε λύση μέσα από συνερ­γα­σίες και συζή­τηση».

«Πρόθεσή μας είναι η δια­βού­λευση και η καλή επι­κοι­νω­νία που υπάρχει και απο­δει­κνύ­ε­ται και με την σημε­ρινή ημερίδα να θεσμο­θε­τη­θεί, στο πλαίσιο αρκετών αλλαγών που ετοι­μά­ζουμε για την ακτο­πλοΐα. Πρέπει το δίκτυο της ακτο­πλο­ΐας να συζη­τιέ­ται από τους φορείς, να εκφρά­ζουν την άποψη τους και όλο αυτό να εγκρί­νε­ται από τη Βουλή.

«Οι συνερ­γα­σίες ήταν αυτές επίσης, που μας έδωσαν την ευκαι­ρία να δώσουμε- για πρώτη φορά- και ένα κοι­νω­νικό πρόσωπο στην ακτο­πλοΐα. Με τη συμβολή του ΣΕΕΝ, κατα­φέ­ραμε να παρά­σχουμε εκπτώ­σεις στη μετα­κί­νηση των ανα­πλη­ρω­τών δασκά­λων και καθη­γη­τών που στε­λε­χώ­νουν δομές Εκπαί­δευ­σης στα νησιά της χώρας μας, ενώ προ­ω­θούμε αντί­στοι­χες εκπτώ­σεις για άλλες κατη­γο­ρίες συμπο­λι­τών μας που αντι­με­τω­πί­ζουν δυσκο­λίες».

Ενι­σχύ­ουμε τα λιμάνια μας

«Η ακτο­πλοΐα είναι στενά συν­δε­δε­μένη με τα λιμάνια. Κατά το παρελ­θόν έχουν ξοδευ­τεί πολλά χρήματα για τα λιμάνια αλλά με λάθος τρόπο, γεγονός που είχε οδη­γή­σει σε υπο­βάθ­μιση των υπο­δο­μών και αργούς ρυθμούς ανά­πτυ­ξης. Εμείς, με διά­φο­ρους τρόπους προ­σπα­θή­σαμε και πετύ­χαμε χρη­μα­το­δο­τή­σεις για την ενί­σχυση σημα­ντι­κών λιμα­νιών της χώρας μας: πχ. 29εκ. € δίνο­νται από το Εθνικό ΠΔΕ για την απο­κα­τά­σταση του λιμα­νιού της Κω, ενώ έχει ήδη υπο­γρα­φεί η σύμβαση για το λιμάνι του Αθηνιού, όπου δίνο­νται 8,5εκ € και πάλι από το Εθνικό ΠΔΕ».

«Σας ανα­κοι­νώνω επίσης, ότι πάλι με χρήματα του Εθνικού ΠΔΕ και του Εθνικού Προ­γράμ­μα­τος θα βγει σε πολύ λίγες ημέρες το χρη­μα­το­δο­τικό πρό­γραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ, με 20εκ. για χρη­μα­το­δό­τηση μελετών λιμε­νι­κών έργων. Ακο­λου­θεί ακόμη το ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ Ι που θα χρη­μα­το­δο­τή­σει με ένα πολύ σημα­ντικό ποσό, επίσης έργα στα λιμάνια. Εκτός αυτών, κάθε χρόνο, το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας δίνει μικρό­τε­ρες χρη­μα­το­δο­τή­σεις για μικρά έργα που έχουν ανάγκη τα λιμάνια μας.

«Η διαφορά είναι σημα­ντική: Μέσα σε μια τετρα­ε­τία δεν έχουν υπάρξει ποτέ παρό­μοιες χρηματοδοτήσεις- και μάλιστα από το Εθνικό Πρό­γραμμα Επεν­δύ­σεων και όχι κάποιο ΕΣΠΑ, όταν στον . προ­γραμ­μα­τι­σμό του ΣΠΕΜ, το 2013, τα λιμάνια δεν υπήρχαν καν ως πρό­βλεψη».

«Ακόμη, υπάρ­χουν διά­φο­ρες σκέψεις και προ­τά­σεις για να γίνουν έργα σε συνερ­γα­σία με ιδιω­τι­κούς φορείς, πράγμα στο οποίο δεν είμαστε αντί­θε­τοι, όπως οι υπο­δο­μές για την κρουα­ζιέρα. Αυτό όμως δε σημαί­νει και παρα­χω­ρή­σεις. Εμείς δεν θα προ­χω­ρή­σουμε σε παρα­χω­ρή­σεις λιμα­νιών και είμαστε ξεκά­θα­ροι σε αυτό».

Μελέτες στην υπη­ρε­σία των νησιών και της ακτο­πλο­ΐας 

«Ολο­κλη­ρώ­νε­ται η συνερ­γα­σία μας με το Εθνικό Μετσό­βιο Πολυ­τε­χνείο για το λεγό­μενο OPTINET, την ψηφιο­ποί­ηση του ακτο­πλοϊ­κού δικτύου. Σκοπός είναι η χρήση του ως εργα­λείο για την εύρεση βέλ­τι­στων δια­δρο­μών που να ικα­νο­ποιούν τις ανάγκες των νησιών».