Θ. Kόντες: «Ο κλάδος της κρουαζιέρας δεν αναμένει ουσιαστική ανάκαμψη και το 2019»

Κύριε Πρόεδρε, ο κλάδος της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα βρί­σκε­ται σε ύφεση τα τελευ­ταία χρόνια. Ποια είναι τα σημα­ντι­κό­τερα προ­βλή­ματα;

Είναι γεγονός ότι το 2017 υπήρξε μία πτώση της κρουα­ζιέ­ρας της τάξεως περίπου 20 % συγκρι­τικά με το 2016. Ανα­φέ­ρε­ται πάντως ότι, οι λόγοι που υπήρξε αύξηση της κίνησης το 2016 οφεί­λο­νται σε διάφορα γεγο­νότα και κυρίως σε αυτά που συνέ­βη­σαν στην Τουρκία.

Αριθμός κρουα­ζιε­ρο­πλοίων που είχαν προ­ο­ρι­σμό την Τουρκία οδη­γή­θη­καν, εξ αιτίας των γεγο­νό­των αυτών, προς Ελλη­νι­κούς λιμένες, μεταξύ των οποίων της Ρόδου, αλλά και του Πειραιά, απο­κτώ­ντας με τον τρόπο αυτό ένα σοβαρό μέρος του homeporting της Κων­στα­ντι­νού­πο­λης, μια που τα πλοία ευρί­σκο­ντο στην περιοχή και δεν ήταν καθόλου εύκολο να οδη­γη­θούν σε μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς.

Στη συνέ­χεια, το 2017, ικανός αριθμός πλοίων οδη­γή­θη­καν σε λιμένες της Δυτικής Μεσο­γείου – Βορειο­δυ­τι­κής Ευρώπης, καθώς και της Ασίας. Αυτό εσή­μαινε και ανάλογη πτώση του αριθμού επι­βα­τών – του­ρι­στών στους Ελλη­νι­κούς λιμένες.

Όσον αφορά τη φετινή περίοδο, ανα­μέ­νετο μία αύξηση του 2-2,5%, αλλά τελικά τα στοι­χεία δεί­χνουν ότι, το ποσοστό αυτό θα αφορά μείωση στο ως άνω ποσοστό.

Το 2019 θα είναι καλύ­τερη χρονιά για το θαλάσ­σιο του­ρι­σμό στην Ελλάδα; Υπάρ­χουν στοι­χεία; Πόσο θα επη­ρε­ά­σει η δια­φαι­νό­μενη ανά­καμψη της Τουρ­κίας και της Αιγύ­πτου;

Ανα­φε­ρό­με­νοι τώρα για το 2019 οι προ­βλέ­ψεις προς στιγμήν είναι στα επίπεδα του 2018. Είναι όμως πιθανόν να υπάρξει μικρή άνοδος σε ποσοστό περίπου 2% και ελπί­ζουμε να συμβεί αυτό.

Βέβαια εδώ, αξίζει τον κόπο να σημειω­θεί η προ­σπά­θεια της γεί­το­νος Τουρ­κίας, να ξανα­παί­ξει κύριο ρόλο προ­σέλ­κυ­σης στα λιμάνια της Ανα­το­λι­κής Μεσο­γείου και την Κων­στα­ντι­νού­πολη ως homeporting. Προς τον σκοπό αυτό, ασκή­θηκε πολι­τική από πλευράς της γεί­το­νας χώρας, για να δοθούν επι­χο­ρη­γή­σεις στις κρουα­ζιέ­ρες – επι­σκέ­ψεων προ­σεγ­γί­σεων πλοίων Τούρ­κι­κους λιμένες με ποσό από 25 € – 45 € / επιβάτη, ανάλογα με την περίοδο.

Δυστυ­χώς, από πλευράς Ελλη­νι­κών λιμένων, εξα­κο­λου­θεί να μην τηρεί­ται η πολι­τική αντα­γω­νι­σμού από πλευράς λιμε­νι­κών τελών.

Λέγεται ότι οι εται­ρείες που στρά­φη­καν στην Ασία εξε­τά­ζουν την επι­στροφή τους στην Ευρώπη και τη Μεσό­γειο, αλη­θεύει;

Είναι γεγονός ότι στην Ασία,τα τελευ­ταία χρόνια, υπήρξε μια θεα­μα­τική αύξηση από μεγάλα νεό­τευ­κτα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, με απο­τέ­λε­σμα η ήπειρος αυτή να ανέλθει στην 3η θέση του παγκό­σμιου χάρτη κρουα­ζιέ­ρας.

Τελευ­ταίως βέβαια, άρχισε μια αντί­στροφη μέτρηση επι­στρο­φής πλοίων στη Μεσό­γειο και άλλους προ­ο­ρι­σμούς, εξ αιτίας γεω­πο­λι­τι­κών κατα­στά­σεων σε μακρι­νές γεω­γρα­φι­κές περιο­χές, όπως μεταξύ Κορέας και Κίνας, που μαζί με άλλους λόγους, οδηγούν στην απο­μά­κρυνση μέρος του στόλου των.

Πολύς λόγος γίνεται για τα κίνητρα που απαι­τού­νται για την προ­σέλ­κυση εται­ρειών και κρουα­ζιε­ρό­πλοιων. Πόσο βοηθούν τελικά και ποια κίνητρα πρέπει να δώσουν το υπουρ­γείο και αντί­στοιχα οι Δήμοι και οι τοπικοί φορείς;

Είναι γεγονός ότι πολύς λόγος γίνεται για την προ­σέλ­κυση και πάλι των εται­ρειών. Να επα­νέλ­θουν πλοία των στην Ελλάδα. Βέβαια, για να επι­τευ­χθεί αυτό, στρα­τη­γική που θα μπο­ρούσε να προ­σελ­κύ­σει τους tour operators, θεω­ρεί­ται:

– Η ηρεμία και ασφά­λεια σε όλη την Ανα­το­λική Μεσό­γειο.

– Η τήρηση λιμε­νι­κής πολι­τι­κής που να δημιουρ­γεί όρους προ­σέλ­κυ­σης πλοίων στα λιμάνια.

– Η ανα­βάθ­μιση των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών που να συμπε­ρι­λαμ­βά­νουν τα μέτρα ασφα­λείας, σχετικά με το Maritime Security, καθώς και την εξα­σφά­λιση καταλ­λή­λου στέ­γα­σης των Υπη­ρε­σιών λιμένων.

– Η κατάρ­τιση χάρτη στρα­τη­γι­κής, όσον αφορά την πολι­τική ανά­πτυ­ξης των λιμένων, βάσει κρι­τη­ρίων και προ­ϋ­πο­θέ­σεων, ώστε να ελέγ­χε­ται από την Κεντρική Διοί­κηση κάθε ενέρ­γεια των τοπικών φορέων,προ­κει­μέ­νου να λαμ­βά­νο­νται υπ’ όψιν βασικοί παρά­γο­ντες, που εξα­σφα­λί­ζουν προ­ϋ­πο­θέ­σεις και προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης κάθε προ­ο­ρι­σμού κρουα­ζιέ­ρας.

Κατά την άποψή σας η Εθνική Συντο­νι­στική Επι­τροπή Κρουα­ζιέ­ρας, ως θεσμικό όργανο έχει αξιο­ποι­ή­σει προ­τά­σεις και έχει ανα­πτύ­ξει ουσια­στι­κές πρω­το­βου­λίες για την ενί­σχυση του κλάδου;

Η Εθνική Συντο­νι­στική Επι­τροπή Κρουα­ζιέ­ρας, που συγκρο­τή­θηκε μετά από μακρό­χρονο αγώνα της Ενώσεώς μας, πιστεύ­ουμε ότι είναι ένα Όργανο, που θα μπορεί να προ­σφέ­ρει πολλά. Όμως για να συμβεί αυτό, είναι σκόπιμο το Όργανο αυτό να μπορεί να λει­τουρ­γεί σε ένα πολύ μικρό­τερο σχήμα από το σημε­ρινό που προ­βλέ­πει σύνθεση 32 ατόμων, με τους πλέον απα­ραί­τη­τους εκπρο­σώ­πους Φορέων, για να υπάρχει ευλυ­γι­σία και να μπορούν τα θέματα να συζη­τού­νται και να προ­ω­θού­νται προς ρύθμιση με ταχείες δια­δι­κα­σίες.

Κλείνο­ντας, ποια είναι η άποψή σας για τις λιμε­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις στην Ελλάδα και δη σε κατε­ξο­χήν του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, όπως η Ρόδος;

Οι λιμε­νι­κές υπο­δο­μές είναι το κυρί­αρχο θέμα των προ­ϋ­πο­θέ­σεων για την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας στους του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Η Ένωσή μας προ­σπα­θεί με όλες τις δυνά­μεις να παρέχει στοι­χεία και να κατευ­θύ­νει ενέρ­γειες, που θα μπο­ρού­σαν να γίνουν οι σχε­δια­σμοί που αφορούν την ανα­βάθ­μιση της υπο­δο­μής και όλες οι ανα­γκαίες ρυθ­μί­σεις στο θέμα εξυ­πη­ρέ­τη­σης των κρουα­ζιε­ρο­πλοίων, αλλά και των μετα­φε­ρο­μέ­νων με αυτά εκα­τομ­μυ­ρίων επι­σκε­πτών – του­ρι­στών.

Ανα­φερ­θή­καμε πιο πριν στα κίνητρα… Η απά­ντηση δείχνει την πρω­το­βου­λία και προ­σπά­θειά μας, για την κατάρ­τιση στρα­τη­γι­κής και πιστεύ­ουμε, εάν τηρη­θούν τα προ­τει­νό­μενα, θα μπο­ρέ­σουν να ακο­λου­θή­σουν όλες οι ενέρ­γειες και δρα­στη­ριό­τη­τες σε μία ορθο­λο­γική βάση για το καλύ­τερο απο­τέ­λε­σμα.