Γιότινγκ: Σήκωσαν μποφόρ οι αλλαγές στον ΦΠΑ

Οι επαγ­γελ­μα­τι­κοί φορείς που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στον χώρο του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού κάνουν λόγο για απόλυτο αιφ­νι­δια­σμό εκ μέρους της κυβέρ­νη­σης αφού η σχετική απόφαση ελήφθη χωρίς να προη­γη­θεί δια­βού­λευση με τους φορείς. Ηδη, πάντως, έχει προ­γραμ­μα­τι­στεί για σήμερα συνά­ντηση με τον αρμόδιο υπουργό Φώτη Κουβέλη, για να εξε­τα­στεί το θέμα.

Οι εκπρό­σω­ποι των φορέων υπο­στη­ρί­ζουν πως οι συνέ­πειες από την εφαρ­μογή της συγκε­κρι­μέ­νης υπουρ­γι­κής από­φα­σης θα είναι κατα­στρο­φι­κές για τον κλάδο. Θεωρούν, επι­πλέον, πως θα επι­δει­νώ­σει σοβαρά την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα των επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών σκαφών και εκτι­μούν πως οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες θα υπο­χρε­ω­θούν να υψώσουν άλλη σημαία -κοινοτικών ή τρίτων χωρών- ή και να μετα­φέ­ρουν τα πλοία σε γει­το­νι­κές χώρες, τις οποίες θα χρη­σι­μο­ποιούν ως βάση και θα διέρ­χο­νται τράνζιτ από τον ελλη­νικό χώρο.

Οι εκπρό­σω­ποι των φορέων υπο­στη­ρί­ζουν πως οι δια­τά­ξεις της ΠΟΛ 177 κόβουν, επί τις ουσίας, την απαλ­λαγή κατα­βο­λής ΦΠΑ για την αγορά επαγ­γελ­μα­τι­κών σκαφών, με απο­τέ­λε­σμα να επι­βάλ­λε­ται ΦΠΑ 24%. Όπως σημεί­ω­ναν, ο ΦΠΑ που ισχύει στις αντα­γω­νί­στριες χώρες είναι 0% στην Τουρκία, 6,6% στην Ιταλία, 13% στην Κροατία και 10% στη Γαλλία. Αυτό, όπως επι­ση­μαί­νουν, θα κατα­στή­σει πρα­κτικά ασύμ­φορη την αγορά νέων σκαφών ή την αντι­κα­τά­στασή τους, με απο­τέ­λε­σμα ο ελλη­νι­κός στόλος να οδη­γη­θεί σε γήρανση, γεγονός που θα τον θέσει στα­διακά εκτός αντα­γω­νι­σμού.

Πλήγμα από την απόφαση ανα­μέ­νε­ται, σύμφωνα με τους φορείς του χώρου, να δεχθούν και οι ναυ­πη­γή­σεις επαγ­γελ­μα­τι­κών σκαφών ανα­ψυ­χής στην Ελλάδα ενώ στον αέρα θα βρεθούν επεν­δυ­τικά σχέδια που ήδη υλο­ποιού­νται ή βρί­σκο­νται σε φάση ολο­κλή­ρω­σης. Παρά­γο­ντας του χώρου ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά στο Euro2day.gr, την περί­πτωση του­ρι­στι­κού σκάφους, η ναυ­πή­γηση του οποίου ολο­κλη­ρώ­νε­ται αυτή την περίοδο με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμένο κόστος 80 εκατ. ευρώ. Ποσό το οποίο θα επι­βα­ρυν­θεί με ΦΠΑ, σύμφωνα με την κοινή υπουρ­γική απόφαση.

Οι εκπρό­σω­ποι των φορέων του χώρου εκτι­μούν, ταυ­τό­χρονα, πως θα αυξηθεί σημα­ντικά το κόστος των ναυ­λώ­σεων. Σύμφωνα με τους ίδιους, η επι­βά­ρυνση μπορεί να φθάσει και το 12%.

Δύο φαί­νε­ται πως είναι τα βασικά σημεία «τριβής» στην εν λόγω ΠΟΛ 177. Τοπρώτο αφορά το γεγονός πως θα απαλ­λάσ­σο­νται από ΦΠΑ μόνο τα σκάφη που θα πραγ­μα­το­ποιούν το 50% των πλόων τους στην ανοιχτή θάλασσα. Όπως ορί­ζε­ται, όμως, στη σχετική απόφαση, πλόες σε ανοιχτή θάλασσα νοού­νται τα ταξίδια σε απο­στά­σεις άνω των 6 μιλίων από την ακτο­γραμμή. Οι εκπρό­σω­ποι των φορέων του χώρου επι­ση­μαί­νουν πως κάτι τέτοιο είναι πρα­κτικά αδύνατο να συμβεί στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες, όπου τα νησιά βρί­σκο­νται το ένα πολύ κοντά στο άλλο. Οπότε τα πλοία δεν θα μπορούν να πληρούν την προ­ϋ­πό­θεση που θέτει η απόφαση.

Το δεύτερο «αγκάθι» αφορά στον τρόπο που θα απο­δει­κνύ­ε­ται πως το ταξίδι πραγ­μα­το­ποι­ή­θηκε σε απο­στά­σεις πέραν των 6 μιλίων. Η απόφαση προ­βλέ­πει πως θα χρη­σι­μο­ποιού­νται ηλε­κτρο­νικά συστή­ματα αυτό­μα­της ανα­γνώ­ρι­σης (AIS), τα οποία θα είναι υπο­χρε­ω­μέ­νες να τοπο­θε­τούν στα πλοία οι πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες.

Τα δεδο­μένα από τα συστή­ματα AIS θα μετα­βι­βά­ζο­νται από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας στην Ανε­ξάρ­τητη Αρχή Δημο­σίων Εσόδων (ΑΑΔΕ). Ταυ­τό­χρονα, προ­βλέ­πε­ται η λει­τουρ­γία στην ΑΑΔΕ ηλε­κτρο­νι­κής εφαρ­μο­γής για την απο­θή­κευση και επε­ξερ­γα­σία των εν λόγω στοι­χείων, προ­κει­μέ­νου να προσ­διο­ρί­ζε­ται ο ΦΠΑ που θα πρέπει να κατα­βάλ­λε­ται με βάση τους ναύλους που έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί.

Για τη δια­σταύ­ρωση των στοι­χείων, η ΑΑΔΕ προ­βλέ­πε­ται να χρη­σι­μο­ποιεί δεδο­μένα και από την Δια­δι­κτυακή Πλατ­φόρμα Ανταλ­λα­γής Δεδο­μέ­νων-IMDatE (Intergrated Maritime Data Enviroment) του Ευρω­παϊ­κού Οργα­νι­σμού για την Ασφά­λεια στη Θάλασσα (EMSA).

Οι εκπρό­σω­ποι των φορέων του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού απέ­δι­δαν την αιφ­νι­δια­στική απόφαση σε προ­σπά­θεια της κυβέρ­νη­σης να αντλή­σει πρό­σθετα φορο­λο­γικά έσοδα. Επε­σή­μαι­ναν, ωστόσο, πως οι σχε­τι­κές δια­τά­ξεις -εφόσον ισχύσει ως έχουν- θα οδη­γή­σουν σε φυγή πλοίων από την ελλη­νική σημαία και τη χώρα ενώ θα επι­φέ­ρουν σοβαρό πλήγμα στο ΝΑΤ, άλλα ασφα­λι­στικά ταμεία και 120 συν­δε­ό­μενα επαγ­γέλ­ματα.

Σύμφωνα με τις εκτι­μή­σεις των εκπρο­σώ­πων του χώρου, ο ετήσιος τζίρος των επαγ­γελ­μα­τι­κών του­ρι­στι­κών σκαφών ανα­ψυ­χής υπερ­βαί­νει τα 350 εκατ. ευρώ,ενώ απο­τε­λούν τη βασική πηγή εσόδων των ελλη­νι­κών μαρίνων. Όπως ανέ­φε­ραν χαρα­κτη­ρι­στικά από τα 4,1 εκατ. ευρώ εσόδων που ανα­μέ­νε­ται να εμφα­νί­σει φέτος η μεγα­λύ­τερη μαρίνα της Αττικής στον Άλιμο (ανήκει στην ΕΤΑΔ), η συντρι­πτική πλειο­ψη­φία προ­έρ­χε­ται από τα επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη, τα οποία χρη­σι­μο­ποιούν τις 900 από τις 1.150 δια­θέ­σι­μες θέσεις ελλι­με­νι­σμού. Στο λιμάνι του Λαυρίου, ταυ­τό­χρονα, τα έσοδα από επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη αντι­προ­σω­πεύ­ουν το 37% των συνο­λι­κών εσόδων του.

Ο ελλη­νι­κός στόλος επαγ­γελ­μα­τι­κών σκαφών του­ρι­σμού αριθμεί, σύμφωνα με τους εκπρο­σώ­πους των φορέων του χώρου, 5.280 πλοία όλων των τύπων (ενεργές άδειες). Σ’ αυτά απα­σχο­λού­νται περί τις 4.500 ναυ­τι­κοί (αξιω­μα­τι­κοί, υπα­ξιω­μα­τι­κοί και μέλη πλη­ρώ­μα­τος), οι οποίοι είναι ασφα­λι­σμέ­νοι στο ΝΑΤ και άλλα ταμεία καθώς τα πλοία έχουν έδρα την Ελλάδα και φέρουν ελλη­νική σημαία.

Οι προει­δο­ποι­η­τι­κές βολές απο­χώ­ρη­σης από την ελλη­νική σημαία και, ενδε­χο­μέ­νως, τη χώρα έρχο­νται κυρίως από τα περίπου 1.000 επαγ­γελ­μα­τικά σκάφη με μόνιμο πλήρωμα. Όπως εξη­γού­σαν στελέχη του χώρου, αυτά είναι που θέτουν υπο­ψη­φιό­τητα να απο­χω­ρή­σουν από την ελλη­νική σημαία, καθώς το κόστος λει­τουρ­γίας τους θα είναι πλέον ασύμ­φορο, αν παρα­μεί­νουν σε αυτήν. Άφηνε, ταυ­τό­χρονα, ανοιχτό το ενδε­χό­μενο να μην υψωθεί άλλη κοι­νο­τική σημαία αλλά να επι­λε­γεί σημαία τρίτων χωρών. Όπως ανέ­φε­ραν χαρα­κτη­ρι­στικά, η σημαία του Ηνω­μέ­νου Βασι­λείου δεν θα είναι σύντομα κοι­νο­τική, αλλά θεω­ρεί­ται από αρκετές εται­ρείες μια από τις πιθανές επι­λο­γές αν υπο­χρε­ω­θούν, τελικά, να αλλά­ξουν νηο­λό­γιο.

Πηγή euro2day.gr