Φουλ αντεπίθεση των εταιρειών low cost στο Ελ. Βενιζέλος

Το αερο­δρό­μιο «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος» της Αθήνας όλα δεί­χνουν πως θα απο­τε­λέ­σει φέτος το πεδίο για τη «μητέρα» των… αερο­μα­χιών καθώς οι εται­ρείες χαμηλού κόστους εμφα­νί­ζο­νται να ενι­σχύ­ουν και πάλι τις θέσεις τους ύστερα από την «κόπωση»-υποχώρηση που κατέ­γρα­ψαν το 2017 και η αντι­πα­ρά­θεση για τα μερίδια αγοράς προ­δια­γρά­φε­ται πιο σκληρή από ποτέ.

Η μάχη για τα μερίδια αγοράς του 2017 στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας ολο­κλη­ρώ­θηκε με την σχεδόν απόλυτη κυριαρ­χία των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών κλα­σι­κού τύπου έναντι των low cost αερο­με­τα­φο­ρέων. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό πως στον κατά­λογο των δέκα εται­ρειών με τη μεγα­λύ­τερη (συνο­λική) επι­βα­τική κίνηση φιγου­ρά­ρουν μόλις δύο εται­ρείες χαμηλού κόστους (Ryanair, EasyJet). Η ιρλαν­δική Ryanair βρέθηκε στη δεύτερη θέση της κατά­τα­ξης με μερίδιο αγοράς 13,3% ενώ η EasyJet κατέ­λαβε την τέταρτη θέση απο­σπώ­ντας μερίδιο 2,3%.

Η προ­φα­νής κυριαρ­χία των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών κλα­σι­κού τύπου, ωστόσο, είναι μάλλον πλα­σμα­τική αφού οφεί­λε­ται σε μεγάλο βαθμό στο «αυτο­κρα­το­ρικό» μερίδιο 48,9% που απέ­σπασε ο όμιλος Aegean ΑΡΑΙΓ +0,43%/Olympic Air. Ένα σχήμα το οποίο απο­τε­λεί τον ηγετικό «παίκτη» στο αερο­δρό­μιο της Αθήνας και οφείλει το μερίδιό του στην κυριαρ­χία του στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού.

Η επι­κρά­τηση των παρα­δο­σια­κού τύπου εται­ρειών έναντι των low cost στην Αθήνα το 2017 ήταν ταυ­τό­χρονα απο­τέ­λε­σμα της «κόπωσης»-υποχώρησης που κατέ­γρα­ψαν την ίδια χρονιά οι εται­ρείες χαμηλού κόστους. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό πως τη χρονιά που πέρασε οι εται­ρείες low cost που πετού­σαν στην Αθήναμειώ­θη­καν σε 17 έναντι 18 το 2016, ενώ μετέ­φε­ραν 350.000 λιγό­τε­ρους επι­βά­τες πέρυσι σε σύγκριση με την αμέσως προη­γού­μενη χρονιά.

Η χαμηλή πτήση των εται­ρειών χαμηλού κόστους στην Αθήνα το 2017, ωστόσο, δεν μετριά­ζει την εντυ­πω­σιακή ενί­σχυση της παρου­σίας τους στο μεγα­λύ­τερο αερο­δρό­μιο της χώρας και την ελλη­νική αγορά κατά την τελευ­ταία τετρα­ε­τία.

Ενδει­κτικό της δυνα­μι­κής ανά­πτυ­ξής τους στη χώρα μας είναι το γεγονός πως ενώ η συνο­λική κίνηση στο «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος» την περίοδο 2013-2017 αυξή­θηκε 75%, οι επι­βά­τες που ταξί­δε­ψαν με εται­ρείες χαμηλού κόστους πεντα­πλα­σιά­στη­καν, φθά­νο­ντας από τους 925.000 ταξι­διώ­τες το 2013 σε 4.500.180 το 2017.

Ταυ­τό­χρονα, το μερίδιο αγοράς που απο­σπούν οι εται­ρείες χαμηλού κόστους τρι­πλα­σιά­στηκε την τελευ­ταία τετρα­ε­τία φθά­νο­ντας από το 7,4% το 2013 σε 20,7% το 2017. Μερίδιο το οποίο είχε φθάσει στο 24,2% το 2016.

Ο αριθμός των low cost εται­ρειών αυξή­θηκε από 11 το 2013 σε 18 το 2016 για να μειωθεί στις 17 τη χρονιά που πέρασε. Οι εται­ρείες αυτού του τύπου απο­τέ­λε­σαν έναν από τους βασι­κούς μοχλούς ανά­πτυ­ξης του «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος» και συν­δέ­ο­νται απο­λύ­τως, σύμφωνα με παρά­γο­ντες του χώρου, με την του­ρι­στική Άνοιξη της Αθήνας και την καθιέ­ρωσή της σε δημο­φιλή ευρω­παϊκό προ­ο­ρι­σμό για ταξίδια city break. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό πως οι low cost εται­ρείες συνέ­δεαν το 2013 την Αθήνα με 24 προ­ο­ρι­σμούς ενώ το 2017 ο αριθμός τους είχε αυξηθεί σε 50.

Τα νέα δεδο­μένα

Το 2018 το σκηνικό δείχνει να αλλάζει σημα­ντικά δημιουρ­γώ­ντας νέες προ­ο­πτι­κές ανά­πτυ­ξης του αερο­δρο­μίου της Αθήνας, αλλά και ανα­δια­νο­μής της πίτας των μερι­δίων αγοράς.

Σύμφωνα με τα υπάρ­χο­ντα στοι­χεία του Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών, το 2018 θα πετούν από και προς την Αθήνα 19 εται­ρείες χαμηλού κόστους, έναντι 17 το 2017. Πρό­κει­ται για τις: Aer Lingus, Air Baltic, Air Canada Rouge, Blue Air, Brussels Airlines, EasyJet, EuroWings, Germania, Norwegian, Pegasus, Primera Air, Ryanair, Scoot Tigerair, Transavia Netherlands, Transavia France, TuiFly Belgium, Volotea, Vueling, Wizzair.

Από την ανα­βαθ­μι­σμένη παρου­σία των low cost εται­ρειών το αερο­δρό­μιο της πρω­τεύ­ου­σας και η αγορά της Αθήνας στο σύνολό της προσ­δο­κούν σημα­ντικά οφέλη. Κι αυτό καθώς οι συγκε­κρι­μέ­νες εται­ρείες θα συν­δέ­ουν την πρω­τεύ­ουσα με 72 προ­ο­ρι­σμούς έναντι 50 το 2017.

Όσο για τη μάχη των μερι­δίων αγοράς ανα­μέ­νε­ται σκλη­ρό­τερη από ποτέ καθώς του­λά­χι­στον τρεις από τις εται­ρείες χαμηλού κόστους (Wizair, EuroWings, Volotea) διεκ­δι­κούν θέση στο Τοπ 10 εται­ρειών του αερο­δρο­μίου για τη χρονιά που δια­νύ­ουμε.