Τα σενάρια για τον νέο χάρτη της ακτοπλοΐας

Του Μηνά Τσα­μό­που­λου

«Δεν ξέρω αν μπορώ να σας απο­κα­λύψω με ποιον μιλάω…». Αυτή την απά­ντηση έδωσε ο Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι σε ερώτηση του «newmoney.gr» για το αν βρί­σκε­ται σε συζη­τή­σεις στην Ελλάδα προ­κει­μέ­νου να καθο­ρί­σει την επόμενη μέρα για τον όμιλο Grimaldi μετά την καταρ­χήν συμ­φω­νία της Τρά­πε­ζας Πει­ραιώς με την Attica Group, η οποία αγόρασε το 50,3% της Hellenic Seaways.

Η απά­ντηση του Ιταλού πλοιο­κτήτη άνοιξε νέο κύκλο σενα­ρίων για την εικόνα που θα έχει η ελλη­νική ακτο­πλοΐα τα επόμενα χρόνια. Ο ιτα­λι­κός όμιλος κατέχει το 48,53% της HSW και παρα­μέ­νει ένας καθο­ρι­στι­κός παίκτης-επενδυτής στην ελλη­νική ακτο­πλοϊκή σκα­κιέρα.

«Είναι ο χαρα­κτή­ρας του αυτός. Θέλει να δίνει απα­ντή­σεις στις ερω­τή­σεις, έστω και σιβυλ­λι­κές, σκια­γρα­φώ­ντας τις σκέψεις και τις κινή­σεις του», μας εκμυ­στη­ρεύ­τηκε στενός συνερ­γά­της του αμέσως μετά τη συνέ­ντευξη Τύπου που δόθηκε στο πλαίσιο του 21ου Euromed Convention που διορ­γά­νωσε ο όμιλος, αυτή τη φορά στη Σαρ­δη­νία.

Μπορεί το βλέμμα όλων να είναι στραμ­μένο στην Επι­τροπή Αντα­γω­νι­σμού που έχει ανοίξει τον φάκελο της αγο­ρα­πω­λη­σίας της HSW, η έκδοση του πορί­σμα­τος όμως ανα­μέ­νε­ται τους πρώτους μήνες του 2018. Ενδιά­μεσα όλα παρα­μέ­νουν ρευστά, μια ρευ­στό­τητα που λει­τουρ­γεί σαν λίπασμα στο χωράφι συζη­τή­σεων και δια­πραγ­μα­τεύ­σεων μακριά από τα φώτα της δημο­σιό­τη­τας, μεταξύ ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών, funds και της Τρά­πε­ζας Πει­ραιώς.

Το Stratego

Ας πάρουμε όμως τα πράγ­ματα από την αρχή για να μη χαθούμε στη… μετά­φραση. Η εικόνα της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας και οι θέσεις των πρω­τα­γω­νι­στών έχουν ως εξής:

1. Η Τράπεζα Πει­ραιώς κατέχει το 31,2% της MIG, η οποία MIG είναι μητρική της Attica Group, κατέ­χο­ντας το 89,38% των μετοχών της. Στην Attica Group ανήκουν η Superfast Ferries και η Blue Star Ferries.

Επίσης, μέρος του δανει­σμού του ομίλου Attica ανήκει στον επεν­δυ­τικό όμιλο Fortress, ο οποίος έχει δικαί­ωμα μετα­τρο­πής των ομο­λο­για­κών δανείων της Attica σε μετοχές. To ίδιο fund έχει και ένα ομο­λο­γιακό 150 εκατ. ευρώ στη MIG, το οποίο πήρε από τη Eurobank.

2. Η Τράπεζα Πει­ραιώς κατέχει το 24,18% της ΑΝΕΚ που είναι ένας από τους τρεις πόλους της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας. Κατέχει, εμμέσως, άλλο ένα παρό­μοιο ποσοστό της ΑΝΕΚ μαζί με άλλες τρά­πε­ζες μέσω δανει­σμού επί ενεχύρω. Επίσης, η Τράπεζα Πει­ραιώς, μετέ­τρεψε δανει­σμό της ΑΝΕΚ σε ομόλογα οπότε εν δυνάμει κατέχει και άλλο ποσοστό της εται­ρείας.

3. Η ΑΝΕΚ συνερ­γά­ζε­ται με τη Superfast Ferries στις γραμμές της Αδρια­τι­κής και της Κρήτης μέσω κοι­νο­πρα­ξίας που έχουν συστή­σει οι δύο εται­ρείες.

4. Η Τράπεζα Πει­ραιώς, όπως όλες οι ελλη­νι­κές τρά­πε­ζες, έχουν υπο­γρά­ψει τριετή συμ­φω­νία με την Eυρωπαϊκή Επιτροπή-Διεύθυνση Αντα­γω­νι­σμού της ΕΕ, ότι μέσα σε τρία χρόνια θα πρέπει να έχουν που­λή­σει όλες τις συμ­με­το­χές τους σε δρα­στη­ριό­τη­τες οι οποίες δεν είναι τρα­πε­ζι­κές, όπως μετο­χι­κές συμ­με­το­χές, ακίνητα, ασφα­λι­στι­κές, ξενο­δο­χεία κ.λπ. Οι πωλή­σεις πρέπει να έχουν ολο­κλη­ρω­θεί έως το τέλος του 2018.

5. Βάσει της συμ­φω­νίας αυτής, η τράπεζα πουλάει και τις συμ­με­το­χές της στις ακτο­πλοϊ­κές επι­χει­ρή­σεις. Εκανε την αρχή με την HSW και λογικά θα ακο­λου­θή­σουν η Attica Group και η ΑΝΕΚ.

6. Ο όμιλος Γκρι­μάλ­ντι ελέγχει πλήρως τη Minoan Lines και μέσω αυτής έχει το 48,53% της Hellenic Seaways.

7. H Αttica Group και ο όμιλος Γκρι­μάλ­ντι έχουν κοινό πεδίο δράσης, κοινά συμ­φέ­ρο­ντα στην HSW.

Ο Ιταλός Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι

Σενάρια για ιτα­λο­για­πω­νέ­ζικη συμ­μα­χία

Καθο­ρι­στικό ρόλο στις εξε­λί­ξεις στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα φαί­νε­ται ότι θα δια­δρα­μα­τί­σει ή μπορεί να δια­δρα­μα­τί­σει το fund Fortress Investment Group, το οποίο ήταν αμε­ρι­κα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων μέχρι να εξα­γο­ρα­στεί τον Φεβρουά­ριο του 2017 αντί 3,3 δισ. από τον ιαπω­νικό όμιλο τηλε­πι­κοι­νω­νιών και ηλιακής ενέρ­γειας SoftBank Group Corp, του οποίου ηγείται ο μεγι­στά­νας Μασα­γιόσι Σον. Εκτός από την Attica Group έχει επεν­δύ­σει και στη MIG.

Ενα από τα σενάρια που κυκλο­φο­ρούν λέει ότι δεν απο­κλεί­ε­ται η Tράπεζα Πει­ραιώς να που­λή­σει στο fund του Ιάπωνα tycoon τη συμ­με­τοχή της που έχει στη MIG. Οπότε το Fortress Fortress Investment Group θα έχει όλη τη MIG και μέσω αυτής την Attica Group.

H Attica Συμ­με­το­χών απο­τε­λεί τη μονα­δική ελλη­νική εται­ρεία της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας, η οποία κατόρ­θωσε να προ­σελ­κύ­σει ένα από τα μεγα­λύ­τερα επεν­δυ­τικά funds διεθνώς. Οι προ­ο­πτι­κές της ελλη­νι­κής ακτο­πλο­ΐας -και πολύ περισ­σό­τερο της HSW- εκτι­μή­θηκε ότι είναι ευοί­ω­νες και αυτός είναι ο λόγος που το fund απο­φά­σισε να προ­χω­ρή­σει στην εξαγορά και να δυνα­μώ­σει τη θέση του στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα.

Η επέν­δυση στον όμιλο Attica από το Fortress Investment Group LLC, το οποίο κατέχει από το 2014 το ομο­λο­γιακό δάνειο ύψους 70 εκατ. της Blue Star Ferries αυξή­θηκε μέσω της ανά­λη­ψης του ομο­λο­για­κού δανείου της MIG η οποία είναι ο κύριος μέτοχος της Attica, έχοντας ενέχυρο και μετοχές της Attica Συμ­με­το­χών.

Το ομο­λο­γιακό δάνειο έκδοσης της Marfin Investment Group (MIG) με συνο­λικό ανε­ξό­φλητο κεφά­λαιο 150 εκατ. που είχε στην κατοχή της η Eurobank το μετα­βί­βασε σε επεν­δυ­τικά κεφά­λαια που δια­χει­ρί­ζε­ται η Fortress Investment Group LLC, έπειτα από διεθνή δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία που ολο­κλη­ρώ­θηκε στις 2 Δεκεμ­βρίου 2016. Το ομο­λο­γιακό δάνειο εξυ­πη­ρε­τεί­ται κανο­νικά και καθί­στα­ται μετα­τρέ­ψιμο μόνο εάν και εφόσον δεν απο­πλη­ρω­θεί.

Οπότε ο Ιάπωνας επι­χει­ρη­μα­τίας μέσω του fund θα βρεθεί με τη MIG-Attica Group-Superfast Ferries-Blue Star Ferries-HSW.

Ο Ιάπωνας μεγι­στά­νας Μασα­γιόσι Σον

Kαι εδώ έρχεται να «κου­μπώ­σει» βάσει σενα­ρίων ο Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι. Καταρ­χάς, η πλευρά της η Attica Group κυκλο­φο­ρεί ανε­πί­σημα ότι υπάρχει δυνα­τό­τητα συνεν­νό­η­σης μεταξύ των δύο μετόχων της HSW. Δηλαδή της Attica και του ομίλου Γκρι­μάλ­ντι.

Την εικόνα αυτή έρχεται να ενι­σχύ­σει το αξιο­ση­μεί­ωτο γεγονός ότι ο Ιταλός πλοιο­κτή­της το 2016 στη συνέ­ντευξη Τύπου που είχε δώσει στο πλαίσιο του συνε­δρίου που διορ­γα­νώ­νει κάθε χρόνο ο όμιλος, ενώ τα είχε με την Τράπεζα Πει­ραιώς που θεω­ρούσε ότι δεν έτεινε ευήκοα ώτα ώστε να πάρει εκείνος τον έλεγχο της HSW, πάντοτε μιλούσε με τα καλύ­τερα λόγια για την Attica Group στην οποία ήταν μέτοχος τόσο η τράπεζα όσο και ο Ιάπωνας επι­χει­ρη­μα­τίας του Fortress.

Πιο συγκε­κρι­μένα, τον περα­σμένο Οκτώ­βριο στο 20ό Euromed Convention που είχε πραγ­μα­το­ποι­η­θεί στη Βενετία, ο Eμανουέλε Γκρι­μάλ­ντι έπλεξε το εγκώμιο της Attica Group, χαρα­κτη­ρί­ζο­ντάς τη «μία από τις καλύ­τε­ρες εται­ρείες του κλάδου, μαζί με την P&O και τη Stena». Είχε δηλώσει μάλιστα ότι «οι τρεις αυτές εται­ρείες μαζί με τον ιταλικό όμιλο μπορούν μέσω εξα­γο­ρών να ανα­πτυ­χθούν περαι­τέρω στον κλάδο της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λίας».

Σύμφωνα με όσα λέγο­νται, ο Ιταλός ενδέ­χε­ται να έρθει σε συμ­φω­νία με τον Ιάπωνα και είτε να μπει στη MIG, είτε να μοι­ρά­σουν δρο­μο­λό­για και πλοία της HSW στο πλαίσιο μιας επι­κερ­δούς συμ­φω­νίας.

Attica Group

Όμως και η στάση της διοί­κη­σης της Attica Group προς την πλευρά Γκρι­μάλ­ντι δείχνει προς την κατεύ­θυνση της συναί­νε­σης.

«H HSW θα μείνει ως έχει. Όπως θέλουμε και έχουμε ευχα­ρι­στη­μέ­νους τους μετό­χους της Attica το ίδιο θα κάνουμε και με την HSW» και προ­σθέ­τουν: «Ο Γκρι­μάλ­ντι ότι ο Όμιλος Attica είναι «υπεύ­θυ­νος αντα­γω­νι­σμός. Και αυτό είναι παρά­σημο για τον όμιλο μας. Ας δοκι­μά­σει και το μάνα­τζε­μεντ το δικό μας ο κος Γκρι­μάλ­ντι».

«Ammucciato» η ακτο­πλοΐα

Στο μεταξύ ο Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι στη συνέ­ντευξη Τύπου, στο πλαίσιο του Συνε­δρίου Euromed, ξεκα­θά­ρισε ότι όχι απλώς δεν θα φύγει από την Ελλάδα, αλλά ότι μέσω της Minoan θα συνε­χί­σει να ανα­πτύσ­σε­ται. «Είναι προς το συμ­φέ­ρον όλων να υπάρ­χουν δύο με τρεις παίκτες στην αγορά. Αυτό που έχω να πω είναι ότι θα μείνω στην Ελλάδα και θα μεγα­λώσω. Είτε θα μας δώσουν την εται­ρεία, είτε θα αγο­ρά­σουν το ποσοστό μας στην HSW. Και επειδή δεν έχουν τα χρήματα, θα πρέπει να μας δώσουν πλοία και γραμμές», επι­σή­μανε.

Στη συνέ­χεια περιέ­γραψε όσα συμ­βαί­νουν στην ελλη­νική ακτο­πλοΐα με μία λέξη: «ammucciato», που σε πολύ ελεύ­θερη μετά­φραση σημαί­νει μπάχαλο, ενώ επι­σή­μως μετα­φρά­ζε­ται και ως ιδε­ο­λο­γικό κομ­φού­ζιο.

«Η Attica Group έχει τη Superfast Ferries, την Blue Star Ferries, την HSW και την ΑΝΕΚ μέσω κοι­νο­πρα­ξίας που έχει η εται­ρεία με τη Super Fast Ferries. Και η Attica Group μέσω της HSW είναι συνέ­ται­ρος με τις Μινω­ι­κές Γραμμές που ανήκουν στον όμιλο Γκρι­μάλ­ντι. Πώς γίνεται αυτό;!» ανα­ρω­τή­θηκε ο Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι και πρό­σθεσε: «Αmmucciato!».

«Δεν γίνεται αυτό!» συνέ­χισε, «όλα μαζί δεν γίνο­νται. Γιατί αν γινόταν, δεν θα υπήρχε ο λόγος ύπαρξης της Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού. Δεν πουλάω. Επιθυμώ να αγοράσω όχι να πουλήσω».

Εξάλλου, σε προη­γού­μενη τοπο­θέ­τησή του ο Εμα­νου­έλε Γκρι­μάλ­ντι είχε περι­γρά­ψει ένα άλλο σενάριο. Ειδι­κό­τερα, στα τέλη του περα­σμέ­νου Αυγού­στου, δηλώνει ότι θα υπήρχε μία πιθα­νό­τητα να που­λή­σει η Minoan το μερίδιο που έχει στην HSW σε αντάλ­λαγμα δρο­μο­λό­για σε άλλες γραμμές στην Ελλάδα και ότι αν συνέ­βαινε αυτό, ίσως μαλά­κωνε την αντί­δραση της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής Αντα­γω­νι­σμού.

newmoney.gr