Η Aegean μπροστά σε μία απόφαση αξίας 3 δισ. ευρώ

του Νίκου Χρυ­σι­κό­που­λου

Μέσα στο επόμενο δίμηνο, οι επι­κε­φα­λής της Aegean Airlines θα κληθούν να λάβουν μια από τις σημα­ντι­κό­τε­ρες απο­φά­σεις των τελευ­ταίων ετών: αφορά επέν­δυση της τάξης των 2,5 – 3 δισε­κα­τομ­μυ­ρίων δολα­ρίων σε αξία, για την επιλογή, μεταξύ Airbus και Boeing, του τύπου του αερο­σκά­φους που για τα επόμενα 15-20 χρόνια θα απο­τε­λεί τον κορμό του στόλου της ελλη­νι­κής αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας.

Ο αντι­πρό­ε­δρος της Aegean Ευτύχης Βασι­λά­κης ανέφερε κατά την παρου­σί­ασητου νέου διευ­ρυ­μέ­νου προ­γράμ­μα­τος για το 2018, ότι από το Καλο­καίρι έχει ξεκι­νή­σει μία πολύ ενδε­λε­χής δια­δι­κα­σία ανά­λυ­σης και συζή­τη­σης με τους δύο κύριους κατα­σκευα­στές αερο­σκα­φών στον κόσμο, την Airbus και την Boeing, για να επι­λε­γεί ο τύπος του αερο­σκά­φους που ουσια­στικά θα αντι­κα­τα­στή­σει στα­διακά τα υπάρ­χο­ντα αερο­σκάφη. Η εται­ρεία επι­διώ­κει την περίοδο 2020-2025 να απο­κτή­σει ένα στόλο μεταξύ 45 και 60 αερο­πλά­νων.

Σημειώ­νε­ται ότι στις αρχές του 2016 η εται­ρεία είχε προ­χω­ρή­σει στην αγορά 7 νέων αερο­σκα­φών τύπου Airbus A320. Σήμερα η Aegean δια­θέ­τει 46 Airbus A320 και μαζί με δύο ακόμη νέα που θα προ­στε­θούν στο στόχο το 2018, ο αριθμός τους θα φθάσει τα 48, φθά­νο­ντας, έτσι, συνο­λικά τα 61 αερο­σκάφη.

Στο πλαίσιο αυτό, σημεί­ωσε ο κ. Βασι­λά­κης, τους τελευ­ταί­ους μήνες, του­λά­χι­στον 5 δια­φο­ρε­τικά τμήματα της εται­ρείας έχουν επι­φορ­τι­στεί με την ανάλυση όλων των παρα­μέ­τρων που θα οδη­γή­σουν στην τελική επιλογή. Οι παρά­με­τροι αυτοί δεν έχουν να κάνουν με την τιμή αγοράς ενός αερο­σκά­φους, καθώς αυτό είναι θέμα τελικής δια­πραγ­μά­τευ­σης, αλλά τη χρήση του, τα χαρα­κτη­ρι­στικά που πρέπει να έχει, τις παροχές του αερο­σκά­φους σε σχέση με τον αντα­γω­νι­σμό ή τους επι­βά­τες, είτε αφορά νέες δυνα­τό­τη­τες είτε νέες τεχνο­λο­γίες και άλλα δεδο­μένα. Ο αντι­πρό­ε­δρος της εται­ρείας τόνισε πως δίνεται πάρα πολύ μεγάλη έμφαση στη δια­δι­κα­σία της δια­μόρ­φω­σης και δια­χεί­ρι­σης των αερο­σκα­φών και κυρίως στον περιο­ρι­σμό του κόστους λει­τουρ­γίας τους μετά την αγορά του αερο­πλά­νου, αφού “γιατί εκεί είναι το πολύ μεγάλο κόστος”, όπως ανέφερε. Ουσια­στικά η εται­ρεία επι­διώ­κει να απο­κτή­σει νέας γενιάς αερο­σκάφη με χαμη­λό­τερο λει­τουρ­γικό κόστος, μικρό­τερη κατα­νά­λωση καυ­σί­μου και μεγα­λύ­τερη εμβέ­λεια, ώστε να καλύ­πτει περισ­σό­τε­ρους και πιο μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς.

Στόχος είναι, όπως ανα­φέρ­θηκε από τους επι­κε­φα­λής της εται­ρείας, η δια­δι­κα­σία της επι­λο­γής να ορι­στι­κο­ποι­η­θεί μέχρι τέλος του χρόνου ώστε το 2018 να ξεκι­νή­σει η δια­δι­κα­σία για την επιλογή του μοντέ­λου χρη­μα­το­δό­τη­σης και των υπό­λοι­πων υπο­στη­ρι­κτι­κών συμ­βά­σεων, κάτι που θα επι­τρέ­ψει την παρά­δοση των πρώτων αερο­σκα­φών “νέας γενιάς” τέλος του 2019 ή αρχές του 2020.

Ο αντι­πρό­ε­δρος της Aegean ολο­κλη­ρώ­νο­ντας την ενη­μέ­ρωση για την επι­κεί­μενη παραγ­γε­λία νέων αερο­σκα­φών, έκανε λόγο για “το βήμα που θα δια­σφα­λί­σει τον πυρήνα μας τα επόμενα 10, 15 χρόνια”, τοπο­θε­τώ­ντας την αξία της συνο­λι­κής επέν­δυ­σης στα επίπεδα των 2,5 – 3 δισ. δολα­ρίων. Να σημειω­θεί ότι η Aegean στο τέλος του περα­σμέ­νου Ιουνίου διέθετε ταμειακά δια­θέ­σιμα και ισο­δύ­ναμα 337,4 εκατ. ευρώ, με μηδε­νικό δανει­σμό.

Σε ότι αφορά, τέλος, το νέο διευ­ρυ­μένο πρό­γραμμα της εται­ρείας για το 2018, αυτό περι­λαμ­βά­νει ένα δίκτυο 153 προ­ο­ρι­σμών, σε 44 συνο­λικά χώρες, με 16,6 εκατ. δια­θέ­σι­μες θέσεις, 700,000 περισ­σό­τε­ρες από το 2017. Η ενί­σχυση του δικτύου της εται­ρείας προ­σφέ­ρει το 2018 αυξη­μένη προ­σβα­σι­μό­τητα, μέσω και των νέων συν­δέ­σεων, σε βασικές αγορές που απο­τε­λούν κύριες πηγές του­ρι­σμού για τη χώρα μας, όπως είναι η Γαλλία, η Ιταλία και η Γερ­μα­νία.

capital.gr