Οι Έλληνες εγκαταλείπουν ξανά τα ΙΧ τους

Του Χάρη Φλου­δό­που­λου

Στη διάρ­κεια της κρίσης, ένας από τους κλάδους που δέχθη­καν σοβαρά χτυ­πή­ματα ήταν η αγορά καυ­σί­μων, καθώς ο συν­δυα­σμός των μεγάλων αυξή­σεων στη φορο­λο­γία της βεν­ζί­νης και της μείωσης του δια­θέ­σι­μου εισο­δή­μα­τος, οδήγησε σε σημα­ντική συρ­ρί­κνωση των πωλή­σεων. Ωστόσο από το 2014 και μετά η υπο­χώ­ρηση διεθνώς της τιμής του πετρε­λαίου, απορ­ρό­φησε ένα μέρος των αυξή­σεων, με απο­τέ­λε­σμα η αγορά να εμφα­νί­σει σημάδια ισορ­ρο­πίας.

Φέτος ωστόσο, στο πρώτο εξάμηνο σύμφωνα με τα τελευ­ταία δια­θέ­σιμα στα­τι­στικά στοι­χεία, η αγορά δέχεται εκ νέου πιέσεις και οι πωλή­σεις των καυ­σί­μων κίνησης κατα­γρά­φουν αξιο­ση­μεί­ωτη υπο­χώ­ρηση της τάξης του 4%. Και βέβαια για το γεγονός ότι οι Έλληνες δεί­χνουν εκ νέου να εγκα­τα­λεί­πουν τα ΙΧ τους, σημα­ντικό ρόλο έχει δια­δρα­μα­τί­σει η δια­κύ­μανση των τιμών.

Ειδι­κό­τερα, από τις αρχές του έτους παρα­τη­ρεί­ται αξιο­ση­μεί­ωτη αύξηση στις τιμές των καυ­σί­μων κίνησης, τόσο στη βενζίνη όσο και στο πετρέ­λαιο κίνησης. Ειδικά για το diesel η αύξηση πλη­σιά­ζει στο 30% όταν αντί­στοιχα οι τιμές της βεν­ζί­νης έχουν αυξηθεί πάνω από 10%.

Οι επι­βα­ρύν­σεις αυτές στις τιμές πώλησης λογικό ήταν να απο­τυ­πω­θούν στην εικόνα της αγοράς ως προς τις πωλή­σεις καυ­σί­μων κίνησης.

Εδώ θα πρέπει να σημειω­θεί ότι τα τελευ­ταία χρόνια κατα­γρά­φε­ται σταθερή υπο­χώ­ρηση στις πωλή­σεις βεν­ζί­νης και ταυ­τό­χρονη αύξηση στις πωλή­σεις πετρε­λαίου κίνησης. Στη βενζίνη η ίδια τάση συνε­χί­στηκε και φέτος καθώς στο πρώτο εξάμηνο χάθηκαν πωλή­σεις της τάξης των 56 χιλιά­δων κυβικών (περίπου 4%) συγκρι­τικά με πέρυσι (1.482.933 κυβικά έναντι 1.538.829 κυβικά το 2016).

Εκείνο που άλλαξε φέτος ήταν οι πωλή­σεις του diesel που φαί­νε­ται ότι -τουλάχιστον για το πρώτο μισό του 2017- εξά­ντλη­σαν την ανοδική τους δυνα­μική. Έτσι στους πρώτους έξι μήνες του έτους οι πωλή­σεις πετρε­λαίου κίνησης παρέ­μει­ναν στα­θε­ρές σε σχέση με πέρυσι το ίδιο διά­στημα (1.430.329 κυβικά φέτος έναντι 1.428.549 κυβικά πέρυσι).

Εδώ να θυμί­σουμε ότι πέρυσι η κυβέρ­νηση προ­χώ­ρησε στην αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέ­λαιο κίνησης απόφαση που είχε ως απο­τέ­λε­σμα να μειωθεί η από­σταση που χωρίζει τις τιμές της βεν­ζί­νης και του diesel κίνησης. Παρά την αύξηση ωστόσο συνε­χί­ζει να υπάρχει σημα­ντική διαφορά της τάξης των 25 σεντς το λίτρο που ευνοεί το πετρέ­λαιο κίνησης. Σε κάθε περί­πτωση να σημειω­θεί ότι το μεγα­λύ­τερο μέρος της τιμής των καυ­σί­μων που πλη­ρώ­νουμε στα πρα­τή­ρια, απο­τε­λεί­ται από φόρους, τέλη και λοιπές επι­βα­ρύν­σεις, που πλη­σιά­ζουν το 1 ευρώ το λίτρο.

Σανίδα σωτη­ρίας το πετρέ­λαιο θέρ­μαν­σης;

Τα σημάδια κόπωσης στις πωλή­σεις του diesel κίνησης είναι φυσικό να προ­κα­λούν ανη­συ­χία στην αγορά καυ­σί­μων, η οποία τα τελευ­ταία χρόνια μετρά σοβαρές απώ­λειες (χιλιά­δες λουκέτα πρα­τη­ρίων, σημα­ντι­κές χρε­ο­κο­πίες εται­ρειών, ζημιο­γό­νες χρήσεις κλπ).

Φέτος ωστόσο παρά την υπο­χώ­ρηση των καυ­σί­μων κίνησης, η αγορά κατα­φέρ­νει να κρατά τις συνο­λι­κές πωλή­σεις της στα ίδια επίπεδα με πέρυσι στη­ρι­ζό­μενη στις πωλή­σεις του πετρε­λαίου θέρ­μαν­σης. Συγκε­κρι­μένα στους πρώτους έξι μήνες που­λή­θη­καν 802.543 κυβικά έναντι 750.737 κυβικών πέρυσι (αύξηση 7%) καθώς να θυμί­σουμε ότι φέτος είχαμε βαρύ χειμώνα.

Αυτό πρα­κτικά σημαί­νει ότι η πορεία της αγοράς καυ­σί­μων συνο­λικά το 2017 θα κριθεί από δύο παρά­γο­ντες: πρώτον από την πορεία της αγοράς κατά την του­ρι­στική σεζόν και δεύ­τε­ρον από την πορεία της σεζόν του πετρε­λαίου θέρ­μαν­σης το φετινό χειμώνα. Τέλος να σημειω­θεί ότι οι πρώτες εκτι­μή­σεις της αγοράς για την πορεία των πωλή­σεων καυ­σί­μων στην του­ρι­στική σεζόν (ακόμη δεν υπάρ­χουν δια­θέ­σιμα στα­τι­στικά στοι­χεία) μετα­φέ­ρουν θετική εικόνα.

capital.gr