Η Ευρώπη απαγορεύει το ντίζελ, η Ελλάδα το πριμοδοτεί

Η ανυ­πό­τα­κτη Ελ­λά­δα αν δεν αρ­χί­σουν να πέ­φτουν τα πρό­στι­μα από τις Βρυ­ξέλ­λες δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται με οδη­γί­ες πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κού χα­ρα­κτή­ρα. Ο ξα­κου­στός ανά τας Ευ­ρώ­πας Κου­ρου­πη­τός στην αδού­λω­τη Κρήτη και η γεν­ναία προ­σπά­θεια δια­τή­ρη­σης του δι­καιώ­μα­τος να τα­ΐ­ζου­με τις φώ­κιες μας με σα­κού­λες σκου­πι­διών αυτό δεί­χνουν. Η αντί­στα­ση της «καθ’ ημάς Ανα­το­λής» στις επι­τα­γές της Δύσης (μόνο όσες εξαρ­γυ­ρώ­νο­νται στις τρά­πε­ζες γί­νο­νται δε­κτές) φαί­νε­ται και από τη συ­μπε­ρι­φο­ρά της ελ­λη­νι­κής Πο­λι­τεί­ας απέ­να­ντι στα πε­τρε­λαιο­κί­νη­τα αυ­το­κί­νη­τα.

Από τότε (πολύ πρό­σφα­τα συ­γκρι­τι­κά με τους Ευ­ρω­παί­ους, διότι αντί­στα­ση κά­να­με και εκεί) που επι­τρά­πη­κε και η κυ­κλο­φο­ρία ντι­ζε­λο­κί­νη­των ΙΧ (μόνο ταξί, φορ­τη­γά και λε­ω­φο­ρεία που έκαι­γαν ντί­ζελ επι­τρέ­πο­νταν) οι ελ­λη­νι­κές κυ­βερ­νή­σεις απά­ντων των προ­σή­μων (δε­ξιών, αρι­στε­ρών, κε­ντρώ­ων και όλων των με­τα­ξύ τους συν­δυα­σμών) έδι­ναν φο­ρο­λο­γι­κά κί­νη­τρα στους έλ­λη­νες κα­τα­να­λω­τές για να αγο­ρά­σουν πε­τρε­λαιο­κί­νη­το αυ­το­κί­νη­το. Πολλά από αυτά, όσα (υπο­τί­θε­ται ότι) εξέ­πε­μπαν χα­μη­λούς ρύ­πους απαλ­λάσ­σο­νταν τε­λεί­ως από τα τέλη κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Τον Σε­πτέμ­βριο του 2015, ωστό­σο, η πα­γκό­σμια αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία – με αφορ­μή μά­λι­στα την ευ­ρω­παϊ­κή – υπέ­στη ένα ισχυ­ρό σοκ. Ο κο­ρυ­φαί­ος στην Ευ­ρώ­πη όμι­λος του κλά­δου, ο όμι­λος Volkswagen, συ­νε­λή­φθη από αμε­ρι­κα­νούς ερευ­νη­τές πα­ρα­πλα­νών κυ­βερ­νή­σεις και κα­τα­να­λω­τές σε ό,τι αφορά τη μό­λυν­ση που προ­κα­λούν τα πε­τρε­λαιο­κί­νη­τα μο­ντέ­λα της.

Γρή­γο­ρα απο­δεί­χθη­κε ότι τα «έξυ­πνα» λο­γι­σμι­κά που πα­ρα­ποιούν τις τιμές των εκ­πε­μπό­με­νων ρύπων όταν γί­νο­νται με­τρή­σεις ρύ­παν­σης σε συν­θή­κες ερ­γα­στη­ρί­ου τα χρη­σι­μο­ποιού­σαν και άλλοι, αντα­γω­νι­στι­κοί όμι­λοι. Και αυτό για να δεί­χνουν ότι τα «τουρ­μπο­ντί­ζελ» τους είναι και πα­νί­σχυ­ρα και πε­ντα­κά­θα­ρα. Θαύ­μα­τα της τε­χνο­λο­γί­ας δη­λα­δή. Αλ­λω­στε τα ποσά που είχαν επεν­δύ­σει οι κα­τα­σκευα­στές στους ντι­ζε­λο­κι­νη­τή­ρες μι­κρής χω­ρη­τι­κό­τη­τας και με­γά­λης ιπ­πο­δύ­να­μης ήταν τε­ρά­στια και έπρε­πε ασφα­λώς να απο­σβε­σθούν.

Το σκάν­δα­λο όμως ξέ­σπα­σε. Και οι χώρες στις οποί­ες οι πο­λί­τες δια­θέ­τουν κα­τα­να­λω­τι­κή και πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κή συ­νεί­δη­ση και οι κυ­βερ­νή­τες σε­βα­σμό προς τους πο­λί­τες (φρού­τα άγνω­στα στη χώρα του φι­λό­τι­μου και της λε­βε­ντιάς) λαμ­βά­νουν εντα­τι­κά μέτρα εξο­στρα­κι­σμού των ντι­ζε­λο­κι­νη­τή­ρων. Το Μό­να­χο ακο­λου­θώ­ντας το πα­ρά­δειγ­μα άλλων με­γά­λων πό­λε­ων της Γερ­μα­νί­ας, όπως το Αμ­βούρ­γο και η Στουτ­γάρ­δη, σπεύ­δει να απα­γο­ρεύ­σει την κυ­κλο­φο­ρία ορι­σμέ­νων πε­τρε­λαιο­κί­νη­των οχη­μά­των.

Εδώ πα­ρεν­θε­τι­κά θα πρέ­πει να επι­ση­μά­νει κα­νείς ότι στο Μό­να­χο εδρεύ­ει η πο­λυ­τε­λής και ανέ­κα­θεν αγα­πη­τό­τα­τη στους Ελ­λη­νες αυ­το­κι­νη­το­βιο­μη­χα­νία BMW, ενώ στο Αμ­βούρ­γο είναι η έδρα της φίρ­μας που είναι συ­νώ­νυ­μη με την επαγ­γελ­μα­τι­κή επι­τυ­χία Mercedes-Benz και στη Στουτ­γάρ­δη η έδρα της εται­ρεί­ας κα­τα­σκευ­ής των πιο τρε­λών (φευ, και απα­τη­λών) ονεί­ρων των Νε­ο­ελ­λή­νων, της Porsche.

Απα­τη­λών μετά την κρίση, διότι προ δε­κα­ε­τί­ας ο ελ­λη­νι­κός Τύπος δια­φή­μι­ζε τις Cayenne, που πω­λού­νταν προς 70.000 ευρώ με τρα­πε­ζι­κό δα­νει­σμό ασφα­λώς – «Τώρα Αφο­ρο­λό­γη­τα» ήταν το μή­νυ­μα. Ολοι θα θυ­μού­νται τις ολο­σέ­λι­δες αυτές δια­φη­μί­σεις στο «Βήμα της Κυ­ρια­κής», δη­μο­σιεύ­ο­νταν δίπλα στις άλλες των τρα­πε­ζών που έδι­ναν δια­κο­πο­δά­νειο 3.000 ευρώ στους με­ρα­κλή­δες που ήθε­λαν να τα­ξι­δέ­ψουν στη Νέα Υόρκη για να πιουν εκεί τον καφέ τους. «Εχετε πιει ποτέ καφέ στο Empire State Building;» ρω­τού­σε η τρά­πε­ζα, διότι οι Δί­δυ­μοι Πύρ­γοι είχαν ήδη γκρε­μι­στεί.

Η αιτία για την οποία η πόλη του Μο­νά­χου ετοι­μά­ζε­ται να εξο­στρα­κί­σει περί τα 300.000 οχή­μα­τα με ντι­ζε­λο­κι­νη­τή­ρες που δεν κα­λύ­πτουν τις ευ­ρω­παϊ­κές προ­δια­γρα­φές ρύπων Euro 6 είναι οι με­τρή­σεις ατμο­σφαι­ρι­κής ρύ­παν­σης στη βαυα­ρι­κή πρω­τεύ­ου­σα, που «είναι σο­κα­ρι­στι­κές», όπως δή­λω­σε στους δη­μο­σιο­γρά­φους ο σο­σιαλ­δη­μο­κρά­της δή­μαρ­χος Ντί­τερ Ράι­τερ.

Ο συ­νά­δελ­φός του στη Στουτ­γάρ­δη έχει απο­φα­σί­σει να κα­θα­ρί­σει την πόλη του από τα ντι­ζε­λο­κί­νη­τα από την 1η Ια­νουα­ρί­ου 2018, ενώ ο δή­μαρ­χος του Αμ­βούρ­γου ανα­κοί­νω­σε δίχως κα­νέ­ναν εν­δοια­σμό ότι το μέτρο της απα­γό­ρευ­σης θα έχει επι­πτώ­σεις στο 70% των πε­τρε­λαιο­κί­νη­των οχη­μά­των που κυ­κλο­φο­ρούν στην πόλη, εκ των οποί­ων το 60% είναι οχή­μα­τα της Πυ­ρο­σβε­στι­κής Υπη­ρε­σί­ας, της Αστυ­νο­μί­ας και του Δήμου!

Το φθι­νό­πω­ρο το διοι­κη­τι­κό δι­κα­στή­ριο της Λει­ψί­ας θα γνω­μο­δο­τή­σει για το δι­καί­ω­μα ή όχι των δη­μο­τι­κών αρχών να απα­γο­ρεύ­ουν την κυ­κλο­φο­ρία οχη­μά­των στα γε­ω­γρα­φι­κά όρια της πε­ριο­χής τους. Αν λάβει το πρά­σι­νο φως, ο δή­μαρ­χος της πόλης έχει υπο­σχε­θεί επί­σης να απα­γο­ρεύ­σει τα ρυ­πο­γό­να ντι­ζε­λο­κί­νη­τα.

Ανά­λο­γο προ­βλη­μα­τι­σμό έχουν έχουν και οι το­πι­κές αρχές της Γαλ­λί­ας. Πέ­ρυ­σι η δή­μαρ­χος Αν Ινταλ­γκό είχε εκ­φρά­σει τη βού­λη­σή της να απα­γο­ρευ­θεί η κυ­κλο­φο­ρία όλων των ντι­ζε­λο­κί­νη­των αυ­το­κι­νή­των στην Πόλη του Φωτός στα­δια­κά έως το έτος 2025. Λόγω της ατμο­σφαι­ρι­κής ρύ­παν­σης στο Πα­ρί­σι η Ινταλ­γκό έχει εδώ και δύο χρό­νια εφαρ­μό­σει απα­γο­ρεύ­σεις στην κυ­κλο­φο­ρία των αυ­το­κι­νή­των – εφέ­τος απα­γο­ρεύ­ε­ται η κυ­κλο­φο­ρία όλων των οχη­μά­των με κι­νη­τή­ρα εσω­τε­ρι­κής καύ­σε­ως από τις 11 το πρωί έως τις 6 το από­γευ­μα.

Σύμ­φω­να με τον Πα­γκό­σμιο Ορ­γα­νι­σμό Υγεί­ας, οι θά­να­τοι από την ατμο­σφαι­ρι­κή ρύ­παν­ση φθά­νουν ετη­σί­ως τα 3 εκα­τομ­μύ­ρια στον κόσμο. Η Μη Κυ­βερ­νη­τι­κή Ορ­γά­νω­ση Διε­θνές Συμ­βού­λιο για τις Κα­θα­ρές Με­τα­φο­ρές (ICCT) σε συ­νερ­γα­σία με το Πα­νε­πι­στή­μιο του Κο­λο­ρά­ντο στις ΗΠΑ, το Πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κό Ιν­στι­τού­το της Στοκ­χόλ­μης στη Σου­η­δία και το εδρεύ­ον στις ΗΠΑ Διε­θνές Ιν­στι­τού­το για την Ανά­λυ­ση των Εφαρ­μο­σμέ­νων Συ­στη­μά­των, η ρύ­παν­ση από τις εκ­πο­μπές οξει­δί­ων του αζώ­του οχη­μά­των με ντι­ζε­λο­κι­νη­τή­ρα προ­κα­λά­λε­σαν πα­γκο­σμί­ως 107.600 πρό­ω­ρους θα­νά­τους το 2015.

Από τους πρό­ω­ρους αυ­τούς θα­νά­τους οι 38.000 απο­δό­θη­καν στις «υπερ­βο­λι­κές εκ­πο­μπές οξει­δί­ων του θείου». Σε αυτές δη­λα­δή που δεν προ­βλέ­πο­νταν από τα τεστ που διε­νερ­γού­νταν στα ντι­ζε­λο­κί­νη­τα οχή­μα­τα σε συν­θή­κες ερ­γα­στη­ρί­ου. Με άλλα λόγια 38.000 άν­θρω­ποι πέ­θα­ναν πρό­περ­σι στον κόσμο εξαι­τί­ας της από­κρυ­ψης από τη Volkswagen και τους άλ­λους κα­τα­σκευα­στές της αλή­θειας για την πραγ­μα­τι­κή ρύ­παν­ση που προ­κα­λούν τα αυ­το­κί­νη­τά τους. Οι ερευ­νη­τές εντό­πι­σαν τους πε­ρισ­σό­τε­ρους πρό­ω­ρους θα­νά­τους στην Ευ­ρώ­πη, στην Κίνα και στην Ινδία. Αντε, και καλά γκά­ζια!