Στα 3,95 ευρώ το τέλος για κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιου

Το ποσό των 3,95 ευρώ θα πρέπει να πληρώνει για κάθε επιβάτη κρουαζιερόπλοιο που φτάνει στα ελληνικά λιμάνια σύμφωνα με την απόφαση που υπέγραψε ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, Γιάννης Διαμαντίδης.
Η παραπάνω εισφορά ορίζεται ανά επιβάτη και ανά κυκλικό περιηγητικό ταξίδι.
Στα κίνητρα προβλέπεται ότι το ποσό αυτό θα μειώνεται κατά 20% εάν και εφόσον η εταιρεία απασχολεί Ελληνες ναυτικούς σε αριθμό που αντιστοιχεί τουλάχιστον στο 1% του συνολικού αριθμού των μελών του πληρώματος.
Ακόμη προβλέπεται επιπλέον μείωση 7% για κάθε επιπλέον ελληνικό λιμάνι που προσεγγίζει το πλοίο, σύμφωνα με το δηλούμενο πρόγραμμα ταξιδιών της εταιρείας.
Για μια νέα μέρα για την κρουαζιέρα έκανε λόγο στις δηλώσεις του ο Γ. Διαμαντίδης.
Όπως τόνισε «Σήμερα ξεκινά μία νέα μέρα για την κρουαζιέρα και για την πατρίδα μας. Η απόφαση αυτή δίνει κίνητρα στις εταιρείες για να “πιάνουν” τα κρουαζιερόπλοια ελληνικά λιμάνια περισσότερα, δίνει κίνητρα για να προσλάβουν Ελληνες ναυτικούς, δίνει κίνητρα για να μπορέσουν να αναπτυχθούν τα λιμάνια μας. Οι πληροφορίες που έχω είναι ότι η απόφαση έγινε δεκτή με ενθουσιασμό από τις εταιρείες και θεωρώ ότι από σήμερα ξεκινά μία νέα εποχή για την κρουαζιέρα από το 2011 και η οποία θα κορυφωθεί από το 2012.”
Ο υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Εμπορικής Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Λασιθίου, κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, αναφορικά με την υπουργική απόφαση για το ύψος της εισφοράς ανά επιβάτη στην κρουαζιέρα, αλλά και το σχέδιο της σύμβασης μεταξύ Δημοσίου και ξένων ομίλων κρουαζιερόπλοιων, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Μετά το φιάσκο της δήθεν άρσης του καμποτάζ, το οποίο στην πραγματικότητα είναι μια μορφή αδειοδότησης αμφισβητούμενης αποτελεσματικότητας, οι παλινωδίες συνεχίζονται.
Σήμερα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας θυμήθηκε, επιτέλους, να ορίσει τόσο την εισφορά ανά επιβάτη, όσο και τη σύμβαση μεταξύ Δημοσίου και εταιρειών κρουαζιέρας. Ωστόσο:
Σκέφτηκαν ότι ίσως άργησαν;
Ότι μια ακόμη τουριστική σεζόν είναι χαμένη;
Αυτά είναι τα γρήγορα αντανακλαστικά της Κυβέρνησης ή απλά δεν ξέρουν τι τους γίνεται;
Από την άλλη πλευρά, με την προσθήκη και αυτής της υπουργικής απόφασης, έχουμε πλέον την παγκόσμια πρωτοτυπία να αντιμετωπίζουμε με τρεις -αν όχι παραπάνω- διαφορετικούς τρόπους την κρουαζιέρα (ανάλογα με το αν πρόκειται για ελληνική σημαία ή κοινοτική σημαία, από όπου μάλιστα εξαιρείται η Μάλτα (!), ή μη κοινοτική σημαία), ενώ παράλληλα έχουμε την ψευδαίσθηση ότι θα πετύχει η επιλογή μας.
Μα, πραγματικά είναι όλα αυτά σοβαρά;
Γιατί τόσος ερασιτεχνισμός σε ένα τόσο καίριας σημασίας ζήτημα;
Τι ωφελεί ένα τόσο μπερδεμένο σχήμα;
Και γιατί δεν δείχνουμε, επιτέλους, τη δέουσα προσοχή στην ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας;».