Τα υδροπλάνα δεν θα φτάσουν στα νησιά

Μια ανάσα στα νησιά της άγο­νης γραμ­μής, τα οποία ήρθαν αντι­μέ­τω­πα με την από­φα­ση του υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών, που πε­ρι­κό­πτει κατά 63% την κρα­τι­κή επι­χο­ρή­γη­ση για την εκτέ­λε­ση των επι­δο­τού­με­νων αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων, θα μπο­ρού­σε να δώσει η απο­γεί­ω­ση των υδρο­πλά­νων στη χώρα. Ωστό­σο, παρά τις προ­σπά­θειες ετών, ούτε φέτος θα προ­σθα­λασ­σω­θούν τα αμ­φί­βια αε­ρο­σκά­φη στις ελ­λη­νι­κές θά­λασ­σες, λόγω πολ­λών προ­βλη­μά­των, με κυ­ριό­τε­ρο τον επεν­δυ­τι­κό απο­κλει­σμό στον οποίο βρί­σκε­ται πλέον η χώρα.

Ο επι­χει­ρη­μα­τι­κός κό­σμος των νη­σιών κρού­ει τον κώ­δω­να του κιν­δύ­νου, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι ο επα­να­σχε­δια­σμός των επι­δο­τού­με­νων αε­ρο­πο­ρι­κών δρο­μο­λο­γί­ων «βυ­θί­ζει ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο τα νησιά στην απο­μό­νω­ση και έρ­χε­ται να ολο­κλη­ρώ­σει μια συ­στη­μα­τι­κή κα­τα­στρο­φι­κή οι­κο­νο­μι­κή και κοι­νω­νι­κή πο­λι­τι­κή που δέ­χο­νται τα νησιά με την κα­τάρ­γη­ση του μειω­μέ­νου ΦΠΑ, την επι­βο­λή φόρου στις δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις επι­σκε­πτών, την υπο­βάθ­μι­ση υπη­ρε­σιών υγεί­ας και δη­μό­σιας διοί­κη­σης, το υψηλό κό­στος με­τα­κι­νή­σε­ων και, φυ­σι­κά, τις δυ­σα­νά­λο­γες συ­νέ­πειες που επω­μί­ζο­νται από την προ­σφυ­γι­κή κρίση», όπως επι­ση­μαί­νει σε επι­στο­λή του προς τον υπουρ­γό Με­τα­φο­ρών Χρ. Σπίρ­τζη ο Επι­με­λη­τη­ρια­κός Ομι­λος Ανά­πτυ­ξης  Ελ­λη­νι­κών Νη­σιών (ΕΟΑΕΝ).

Οι πτή­σεις με υδρο­πλά­να, αν και δεν απο­τε­λούν την απά­ντη­ση σε όλα τα προ­βλή­μα­τα της νη­σιω­τι­κής χώρας, θα μπο­ρού­σαν να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τη θε­ρι­νή του­ρι­στι­κή κί­νη­ση. Ωστό­σο αυτήν τη στιγ­μή συμ­βαί­νει κάτι πα­ρά­δο­ξο – πράγ­μα διό­λου πρω­τό­γνω­ρο για την ελ­λη­νι­κή πραγ­μα­τι­κό­τη­τα. Το Μέ­γα­ρο Μα­ξί­μου φαί­νε­ται ότι «κα­λο­βλέ­πει» πρα­κτι­κές της δε­κα­ε­τί­ας του 1990, θε­ω­ρώ­ντας ότι το να «κόψει κορ­δέ­λες» θα ενι­σχύ­σει επι­κοι­νω­νια­κά τη θέση της κυ­βέρ­νη­σης, σε μια πε­ρί­ο­δο που οι πο­λί­τες έρ­χο­νται αντι­μέ­τω­ποι με χι­λιά­δες προ­βλή­μα­τα. Πριν από λίγες ημέ­ρες το εν­δε­χό­με­νο εγκαι­νί­ων υδα­το­δρο­μί­ων βρέ­θη­κε στο επί­κε­ντρο σύ­σκε­ψης που πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε υπό τον πρω­θυ­πουρ­γό στο Μέ­γα­ρο Μα­ξί­μου. Στό­χος του Αλέξη Τσί­πρα, σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, είναι να καρ­πω­θεί την απο­γεί­ω­ση των υδρο­πλά­νων στη χώρα. Μπο­ρεί να είναι έτοι­μο το σχε­τι­κό νο­μο­σχέ­διο (το δεύ­τε­ρο κατά σειρά), το οποίο θα ορι­στι­κο­ποιεί το θε­σμι­κό πλαί­σιο λει­τουρ­γί­ας των εται­ρειών υδρο­πλά­νων και υδα­το­δρο­μί­ων, ωστό­σο ούτε οι υπη­ρε­σί­ες αλλά ούτε οι εται­ρεί­ες φαί­νε­ται ότι πα­ρου­σιά­ζουν την ίδια ετοι­μό­τη­τα. Και αυτό γιατί, ύστε­ρα από πο­λυ­ε­τείς κα­θυ­στε­ρή­σεις, ενός κρα­τι­κού μη­χα­νι­σμού που εμ­φα­νί­ζε­ται ανέ­τοι­μος να τρέ­ξει με τις απαι­τού­με­νες τα­χύ­τη­τες τις δια­δι­κα­σί­ες, οι ίδιες οι εται­ρεί­ες αντι­με­τω­πί­ζουν σο­βα­ρές δυ­σκο­λί­ες εύ­ρε­σης και κυ­ρί­ως δια­τή­ρη­σης επεν­δυ­τών. Η αστά­θεια της ελ­λη­νι­κής οι­κο­νο­μι­κής πραγ­μα­τι­κό­τη­τας και οι πο­λυ­ε­τείς κα­θυ­στε­ρή­σεις δεν πα­ρέ­χουν κα­νέ­να αί­σθη­μα επεν­δυ­τι­κής ασφά­λειας, απω­θώ­ντας έτσι εν­δια­φε­ρό­με­νους.

Στό­χος και των δύο εται­ρειών («Hellenic Seaplanes» και «Ελ­λη­νι­κά Υδα­το­δρό­μια») που επι­θυ­μούν να δρα­στη­ριο­ποι­η­θούν στον κλάδο ήταν φέτος το κα­λο­καί­ρι να εκτε­λέ­σουν τις πρώ­τες ναυ­λω­μέ­νες πτή­σεις (τσάρ­τερ), καθώς οι συν­θή­κες δεν επέ­τρε­παν τη δια­μόρ­φω­ση προ­γράμ­μα­τος τα­κτι­κών πτή­σε­ων. Ωστό­σο αυτό δεν κα­τέ­στη εφι­κτό ούτε φέτος.

Οι υπο­ψή­φιοι επεν­δυ­τές, με τους οποί­ους συ­νο­μι­λούν οι εται­ρεί­ες, παρά το γε­γο­νός ότι βλέ­πουν εντυ­πω­σια­κές ευ­και­ρί­ες στη χώρα, κυ­ρί­ως λόγω της γε­ω­γρα­φι­κής κα­τα­νο­μής του του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος, απο­θαρ­ρύ­νο­νται συ­νε­χώς από τις επα­να­λαμ­βα­νό­με­νες ανα­βο­λές και κα­θυ­στε­ρή­σεις του ανώ­ρι­μου (έως και εχθρι­κού) επεν­δυ­τι­κά πε­ρι­βάλ­λο­ντος.

Ση­μειώ­νε­ται ότι και στο πα­ρελ­θόν είχαν ξε­κι­νή­σει κά­ποιες εται­ρεί­ες πτή­σεις με υδρο­πλά­να. Η μία, ελ­λη­νο­κα­να­δι­κών συμ­φε­ρό­ντων, είχε ξε­κι­νή­σει το 2004 πτή­σεις στο Ιόνιο αλλά και από το Λαύ­ριο με δύο αε­ρο­σκά­φη. Επι­κε­ντρώ­θη­κε στο Ιόνιο τε­λι­κώς.

Πα­ράλ­λη­λα, το 2009, όταν ανέ­στει­λε τη λει­τουρ­γία της η πρώτη εται­ρεία, ξε­κί­νη­σε τη δρα­στη­ριό­τη­τά της στις Σπο­ρά­δες μία ελ­λη­νι­κή εται­ρεία με­ξι­κα­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων. Αξί­ζει, βέ­βαια, να ση­μειω­θεί ότι και οι δύο εται­ρεί­ες ανα­γκά­στη­καν να λει­τουρ­γή­σουν χωρίς σχε­τι­κό θε­σμι­κό πλαί­σιο.

Κα­θη­με­ρι­νή