Εργα €330 εκατ. στα 14 αεροδρόμια για αναβάθμιση υποδομών-Τι προβλέπεται για Ρόδο και Κω

Το πλάνο ανά­πτυ­ξης των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, τα οποία ανα­λαμ­βά­νει για 40 χρόνια η κοι­νο­πρα­ξία Fraport – Slentel, φέρνει στο φως «Το Βήμα της Κυρια­κής».

Σύμφωνα με τη σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος ανα­λαμ­βά­νει να εκτε­λέ­σει στην προσεχή τετρα­ε­τία έργα ανα­βάθ­μι­σης των υπο­δο­μών ύψους 330 εκατ. ευρώ, λει­τουρ­γώ­ντας παράλ­ληλα τα αερο­δρό­μια. Βέβαια, αυτό θα είναι το πρώτο κύμα έργων, καθώς στη συνέ­χεια και καθ’ όλη την περίοδο της παρα­χώ­ρη­σης θα υπάρ­ξουν και νέα έργα ανα­βάθ­μι­σης και βαριάς συντή­ρη­σης των αερο­λι­μέ­νων.

Στη Θεσ­σα­λο­νίκη το αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία» θα ενι­σχυ­θεί τόσο από την επέ­κταση του αερο­σταθ­μού κατά 35.000 τ.μ. όσο και από την ανα­διά­ταξή του ώστε να ανοίξει χώρος. Στο μέλλον προ­γραμ­μα­τί­ζο­νται άλλες δύο επε­κτά­σεις του αερο­σταθ­μού βάσει των προ­βλέ­ψεων της επι­βα­τι­κής κίνησης. Στόχος είναι η αύξηση του αερο­σταθ­μού κατά 100.000 τ.μ. Τα έργα κρί­νο­νται απα­ραί­τητα καθώς ο υφι­στά­με­νος αερο­σταθ­μός βρί­σκε­ται στα όρια της χωρη­τι­κό­τη­τάς του. Παράλ­ληλα, θα υπάρ­ξουν δομικές επι­σκευές στον τρο­χό­δρομο και στον χώρο ελιγμών αερο­σκα­φών, ενώ παρεμ­βά­σεις στον χώρο στάθ­μευ­σης των αερο­πλά­νων θα αυξή­σουν τη χωρη­τι­κό­τητα από 22 σε 28 αερο­σκάφη.

Στην Κέρκυρα ο αερο­σταθ­μός και ο αστικός χώρος του αερο­δρο­μίου κρί­νο­νται σημα­ντικά περιο­ρι­σμέ­νοι και χρήζουν τόσο επέ­κτα­σης όσο και ανα­καί­νι­σης. Ετσι, επί­κει­ται ανα­διά­ταξη και επέ­κταση του αερο­σταθ­μού, η οποία θα γίνει σε φάσεις, με επέ­κταση 2.700 τ.μ. αρχικά, ενώ στα πρώτα χρόνια της παρα­χώ­ρη­σης θα γίνουν επι­πρό­σθε­τες εργα­σίες για να δια­πι­στω­θεί ο υπο­λει­πό­με­νος χρόνος ζωής των οδο­στρω­μά­των. Επίσης, σχε­διά­ζο­νται άλλες δύο επε­κτά­σεις του αερο­σταθ­μού, σε συν­δυα­σμό με την απο­κα­τά­σταση του δια­δρό­μου και την ανα­διά­ταξη των θέσεων στάθ­μευ­σης των αερο­σκα­φών για την αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας.

Στα Χανιά ο παρα­χω­ρη­σιού­χος θα εγκα­τα­στή­σει ραδιο­βοη­θή­ματα για τις ανάγκες της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας. Επίσης, στα μελ­λο­ντικά έργα περι­λαμ­βά­νο­νται επε­κτά­σεις σε δύο φάσεις, οι οποίες θα αυξή­σουν τον χώρο του αερο­σταθ­μού σε περίπου 80.000 τ.μ., ενώ η ανα­διά­ταξη των θέσεων στάθ­μευ­σης θα παρά­σχει επι­πρό­σθετη χωρη­τι­κό­τητα για τα αερο­σκάφη.

Στη Ζάκυνθο θα απαι­τη­θεί η υλο­ποί­ηση εργα­σιών στον αερο­σταθμό για τη μείωση του χρόνου ανα­μο­νής στα γκισέ. Το αερο­δρό­μιο έχει έναν διά­δρομο χωρίς παράλ­ληλο τρο­χό­δρομο και απαι­τεί­ται τα αερο­σκάφη να τρο­χο­δρο­μούν στον ίδιο διά­δρομο. Επίσης, υπάρ­χουν σοβαρά προ­βλή­ματα σε πολλές υπο­δο­μές του αερο­δρο­μίου και θα απαι­τη­θούν σημα­ντι­κές παρεμ­βά­σεις, ενώ δρο­μο­λο­γεί­ται επέ­κταση του πλάτους του δια­δρό­μου κατά 75 μέτρα, μέσω απαλ­λο­τρί­ω­σης 250 στρεμ­μά­των.

Στην Κεφαλ­λο­νιά κρί­νε­ται ότι ο αερο­σταθ­μός είναι υπο­δια­στα­σιο­λο­γη­μέ­νος και δεν έχει απο­δο­τι­κές δια­δι­κα­σίες δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τών, καθώς υπάρχει ελά­χι­στος χώρος ανα­μο­νής και κυκλο­φο­ρίας, ενώ απου­σιά­ζει χώρος ανα­μο­νής εντός του κτιρίου, κάτι που δημιουρ­γεί μεγάλες ουρές. Το κτίριο βρί­σκε­ται σε κακή κατά­σταση λόγω παλαιό­τη­τας και θα απαι­τη­θούν σημα­ντι­κές εργα­σίες ανα­καί­νι­σης και επέ­κτα­σης τόσο στον αερο­σταθμό όσο και στον χώρο ελιγμών και στον διά­δρομο – μελ­λο­ντικά σχε­διά­ζε­ται και νέα επέ­κταση του αερο­σταθ­μού. Το αερο­δρό­μιο παρου­σιά­ζει παρό­μοιο πρό­βλημα με το πλάτος του δια­δρό­μου και θα απαι­τη­θεί και εκεί απαλ­λο­τρί­ωση.

Στο Ακτιο κρί­νε­ται απα­ραί­τητη η επέ­κταση του πλάτους της λωρίδας του δια­δρό­μου κατά 75 μέτρα προ­κει­μέ­νου να συνάδει με τα διεθνή στάνταρ, στο πλαίσιο της οποίας θα απαι­τη­θεί μετα­τό­πιση ή εκχέρ­σωση της λεγό­με­νης ζώνης ασφα­λείας τέλους δια­δρό­μου, ενώ οι υφι­στά­με­νες παρεκ­κλί­σεις θα συνε­χι­στούν. Παράλ­ληλα, προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται επέ­κταση του τερ­μα­τι­κού σταθμού κατά τέσσερα στρέμ­ματα – και ακόμη μία στο μέλλον.

Στην Καβάλα καθώς ο υφι­στά­με­νος αερο­σταθ­μός θεω­ρεί­ται μικρός, προ­ω­θεί­ται επέ­κταση του αερο­σταθ­μού κατά σχεδόν 5.000 τ.μ.

Στη Ρόδο θα γίνει επέ­κταση του πλάτους της λωρίδας του δια­δρό­μου προ­κει­μέ­νου να πληροί τα διεθνή στάνταρ. Παράλ­ληλα, προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται επέ­κταση του αερο­σταθ­μού κατά 11.000 τ.μ. ώστε να συνάδει με τους διε­θνείς κανο­νι­σμούς, αλλά και απο­κα­τά­σταση του δια­δρό­μου τρο­χο­δρό­μη­σης. Μελ­λο­ντικά, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος θα εκτε­λέ­σει δύο επε­κτά­σεις του αερο­σταθ­μού, αλλά και νέα απο­κα­τά­σταση του οδο­στρώ­μα­τος.

Στη Σαντο­ρίνη οι εγκα­τα­στά­σεις του αερο­σταθ­μού είναι περιο­ρι­σμέ­νες. Το πλάτος του δια­δρό­μου πρέπει να επε­κτα­θεί κατά 75 μέτρα ενώ θα απαι­τη­θεί μετα­τό­πιση ή ανα­δια­μόρ­φωση του δια­δρό­μου, για τις ανάγκες της οποίας θα απαι­τη­θεί απαλ­λο­τρί­ωση 7 στρεμ­μά­των. Επίσης, επί­κει­ται ανα­βάθ­μιση και επέ­κταση των βασικών χώρων του αερο­σταθ­μού κατά 17.000 τ.μ. για την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση των ταξι­διω­τών. Μάλιστα, στο μέλλον θα ακο­λου­θή­σουν άλλες δύο επε­κτά­σεις του αερο­σταθ­μού.

Στη Μύκονο υπάρ­χουν αρκετά προ­βλή­ματα στον διά­δρομο, καθώς δεν υπάρχει παράλ­λη­λος τρο­χό­δρο­μος, ο φωτι­σμός και η σήμανση δεν πληρούν τους διε­θνείς κανόνες, το οδό­στρωμα βρί­σκε­ται σε κακή κατά­σταση, το πλάτος του δια­δρό­μου χρήζει επέ­κτα­σης, ενώ οι ζώνες ασφα­λείας χρειά­ζο­νται είτε μετα­τό­πιση του δια­δρό­μου προ­σγεί­ω­σης είτε ανα­διά­ταξη γης, με απαλ­λο­τρί­ωση 13 στρεμ­μά­των. Ετσι, οι παρεκ­κλί­σεις μάλλον θα συνε­χι­στούν. Στο πλαίσιο των έργων προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται επέ­κταση του αερο­σταθ­μού κατά σχεδόν 9.000 τ.μ. και άμεση ανα­καί­νιση και αντι­κα­τά­σταση του οδο­στρώ­μα­τος του δια­δρό­μου κα του χώρου ελιγμών.

Στη Μυτι­λήνη ο αερο­σταθ­μός είναι σε κακή κατά­σταση, με τους χώρους να είναι υπο­δια­στα­σιο­λο­γη­μέ­νοι και με ελά­χι­στη συντή­ρηση. Δεν υπάρχει παράλ­λη­λος τρο­χό­δρο­μος, ενώ ανάχωμα δυσχε­ραί­νει τις επι­φά­νειες προ­σέγ­γι­σης, όπως κάνει και μπάλωμα στο οδό­στρωμα. Μάλιστα, τίθεται ζήτημα για τη διά­σταση του δια­δρό­μου, αν και υπάρχει χώρος για επέ­κτασή του. Στο σύντομο μέλλον θα χρεια­στούν έργα συντή­ρη­σης στον διά­δρομο. Στον αερο­σταθμό θα γίνει ανα­διά­ταξη του χώρου και επέ­κταση 7.000 τ.μ. για να δημιουρ­γη­θεί επι­πρό­σθε­τος χώρος για τους επι­βά­τες.

Στη Σάμο οι αίθου­σες ανα­μο­νής είναι υπο­δια­στα­σιο­λο­γη­μέ­νες και απαι­τεί­ται εγκα­τά­σταση συστή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης απο­σκευών, ενώ υπάρχει μόνο ένας διά­δρο­μος χωρίς παράλ­ληλο τρο­χό­δρομο, το πλάτος του δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται με τα διεθνή πρότυπα, ενώ δεν υπάρχει αρκετή δια­θέ­σιμη γη για την επέ­κτασή του. Στον αερο­σταθμό θα γίνει εκτε­τα­μένη βελ­τι­στο­ποί­ηση και επα­να­δια­μόρ­φωση των εγκα­τα­στά­σεων δια­χεί­ρι­σης επι­βα­τών.

Στη Σκιάθο το πλάτος του δια­δρό­μου δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται με τους διε­θνείς κανόνες, ενώ δεν υπάρχει αρκετός χώρος για ζώνη ασφα­λείας τέλους δια­δρό­μου, καθώς η περιοχή περιο­ρί­ζε­ται από δρόμους και τη θάλασσα. Η ανά­κτηση γης είναι οικο­νο­μικά απα­γο­ρευ­τική και θα απαι­τη­θεί ειδικό σύστημα. Παράλ­ληλα, εξε­τά­ζε­ται να αξιο­ποι­η­θεί ο παλαιό­τε­ρος αερο­σταθ­μός.

Το ΒΗΜΑ