Η Ελλάδα, «Μέκκα» των υδροπλάνων;

Το μεγα­λό­πνοο σχέδιο της Hellenic Seaplanes, το ενδια­φέ­ρον ξένων επεν­δυ­τών, τα προ­βλή­ματα και η δύναμη του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού.

Ο Νικόλας Χαρα­λά­μπους είναι ένας από τους λόγους για τον οποίο τα υδρο­πλάνα θα μπουν στη ζωή μας.

Η φράση ότι όλοι προ­ο­ρι­ζό­μα­στε σε αυτήν τη ζωή για κάτι συγκε­κρι­μένο και πως τα σημάδια δια­φαί­νο­νται από πολύ νωρίς, χωρίς να είμαστε πολλές φορές σε θέση να τα κατα­νο­ή­σουμε, συχνά επι­βε­βαιώ­νε­ται στην πράξη. Το νερό ήταν ανέ­κα­θεν το στοι­χείο του προ­έ­δρου και διευ­θύ­νο­ντος συμ­βού­λου της Hellenic Seaplanes Νικόλα Χαρα­λά­μπους και η θάλασσα ο τόπος με τον οποίο έμελλε να συν­δέ­σει επι­χει­ρη­μα­τικά το όνομά του. Με νησιω­τική κατα­γωγή, από τη Λεμεσό της Κύπρου, προ­ϋ­πη­ρε­σία ναυα­γο­σώ­στη, πείρα βαθ­μο­φό­ρου του Πολε­μι­κού Ναυ­τι­κού και ναυ­τι­λια­κές σπουδές, η ενα­σχό­ληση με το υδρο­πλάνο ήταν η φυσική έκβαση των πραγ­μά­των.

Όπως, άλλωστε, τονίζει στο Fortune, το να ανα­δει­χτεί σε έναν από τους πρω­τερ­γά­τες που θα φέρουν το υδρο­πλάνο στην ελλη­νική αγορά ως εναλ­λα­κτικό του­ρι­στικό προϊόν δεν ήταν κάτι που το σκέ­φτηκε εν μια νυκτί. Ο σπόρος είχε πέσει ήδη από το 2005, όταν μια ελλη­νο­κα­να­δική εται­ρεία, ονόματι Air Sea Lines, προ­σπά­θησε να δημιουρ­γή­σει μια και­νούρ­για αγορά, αυτή του υδρο­πλά­νου, και ο Νικόλας συνερ­γά­στηκε μαζί τους ανα­λαμ­βά­νο­ντας, μέσω της εξεύ­ρε­σης ευρω­παϊ­κών κεφα­λαίων, τη στήριξη του εν λόγω εγχει­ρή­μα­τος.

«Υπήρχε μια καλή υποδομή για τα δεδο­μένα της εποχής και μια γνώση για το αντι­κεί­μενο, όμως η προ­σπά­θεια απέβη άκαρπη λόγω της απου­σίας του κατάλ­λη­λου νομικού πλαι­σίου. Το απο­τέ­λε­σμα ήταν η εται­ρεία να πτω­χεύ­σει και να στα­μα­τή­σει τη λει­τουρ­γία της. Σε βάθος χρόνου προ­σπα­θή­σαμε να δια­τη­ρή­σουμε την ανά­πτυξη του δικτύου και περι­μέ­ναμε την κατάλ­ληλη στιγμή για να δρά­σουμε» ανα­φέ­ρει στο Fortune.

Η ανα­κοί­νωση του νόμου περί ίδρυσης υδα­το­δρο­μίων τον Απρίλιο του 2013 απο­τέ­λεσε το έναυσμα για τη δημιουρ­γία της Hellenic Seaplanes, της και­νο­τό­μου ελλη­νι­κής εται­ρείας που δρα­στη­ριο­ποιεί­ται στον κλάδο του υδρο­πλά­νου. Αν αυτή τη φορά αισθά­νε­ται περισ­σό­τερο αισιό­δο­ξος ότι το εγχεί­ρημα θα πετύχει, οφεί­λε­ται όχι μόνο στο ότι υπάρχει πλέον νομο­θε­τικό πλαίσιο και μια σταθερή πλατ­φόρμα ανά­πτυ­ξης του δικτύου των υδα­το­δρο­μίων, αλλά επειδή η κυβέρ­νηση έχει αγκα­λιά­σει την πρω­το­βου­λία, η αγορά έχει ωρι­μά­σει και ο κόσμος ζητεί ένα εναλ­λα­κτικό μέσο μετα­φο­ράς, το οποίο λει­τουρ­γεί και σε άλλες χώρες του κόσμου προ­σφέ­ρο­ντας συναρ­πα­στι­κές εμπει­ρίες.

«Αυτό το και­νο­τόμο του­ρι­στικό προϊόν θα καλύψει το κενό που υπάρχει αυτήν τη στιγμή στην εγχώρια αγορά και είμαστε σίγου­ροι πως θα τα κατα­φέ­ρουμε, γιατί πολύ απλά έχουμε μάθει από τα λάθη του παρελ­θό­ντος. Στόχος μας είναι να ανα­πτύ­ξουμε ένα βιώσιμο δίκτυο που θα επι­τρέ­ψει στα υδρο­πλάνα της Hellenic Seaplanes να ανοί­ξουν τα φτερά τους εκτε­λώ­ντας προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες πτήσεις αρχικά στην Ελλάδα και, εν συνε­χεία, σε όλη την Ευρώπη».

Ευρω­παίοι και Αμε­ρι­κα­νοί επεν­δυ­τές στη­ρί­ζουν την έλευση του υδρο­πλά­νου στη χώρα μας βλέ­πο­ντας τα πολ­λα­πλά οφέλη που μπορεί να προ­σφέ­ρει. Πρό­σφατα, μάλιστα, η GlobiLed, ηγέτιδα εται­ρεία στον κλάδο του led στην Ελλάδα και σε άλλες 13 χώρες, μπήκε στη μετο­χική σύνθεση της Hellenic Seaplanes ανα­πτύσ­σο­ντας δρα­στη­ριό­τητα και στον κλάδο του του­ρι­σμού.

«Εφόσον υπάρξει θετική έκβαση στις δια­πραγ­μα­τεύ­σεις της κυβέρ­νη­σης με τους Ευρω­παί­ους εταί­ρους και δημιουρ­γη­θεί ένα κλίμα ασφά­λειας για την προ­σέλ­κυση επεν­δύ­σεων, αρκετές αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και επι­χει­ρή­σεις από τον του­ρι­στικό κλάδο θα βρί­σκο­νται ένα βήμα πριν από την επέν­δυση των χρη­μά­των τους στη Hellenic Seaplanes» ανα­φέ­ρει.

Πρό­κει­ται για ένα μεγα­λό­πνοο project στην πρώτη φάση ανά­πτυ­ξης του οποίου ανα­μέ­νε­ται να δαπα­νη­θούν περί τα 200 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ και μέχρι στιγμής έχουν κινηθεί οι δια­δι­κα­σίες για την αδειο­δό­τηση και κατα­σκευή 20 υδα­το­δρο­μίων, που θα υλο­ποι­η­θούν με ίδια κεφά­λαια. Επι­πρό­σθετα, η Hellenic Seaplanes έχει ήδη μισθώ­σει ένα αερο­σκά­φος, ενώ ανα­μέ­νε­ται να ενι­σχύ­σει τον στόλο της με την εκμί­σθωση υδρο­πλά­νων από τον Καναδά και την Αμερική.

Την ίδια ώρα, το ΤΑΙΠΕΔ προχωρά σε αλλαγή της αρχικής από­φα­σής του για τη δημιουρ­γία μητρο­πο­λι­τι­κού υδα­το­δρο­μίου στην περιοχή του ΣΕΦ, κατα­λή­γο­ντας στη μαρίνα του Αγίου Κοσμά. «Είναι ένα εξίσου καλό σημείο, που έχει το πλε­ο­νέ­κτημα της ύπαρξης υπο­δο­μών. Ο δια­γω­νι­σμός ανα­μέ­νε­ται να προ­κη­ρυ­χθεί το επόμενο διά­στημα και θα είναι μια θετική εξέλιξη για την Hellenic Seaplanes».

Με το υδρο­πλάνο να καλύ­πτει ένα ευρύ φάσμα δρα­στη­ριο­τή­των και υπη­ρε­σιών όπως η ανά­πτυξη ειδικού θεμα­τι­κού του­ρι­σμού (ηφαι­στεια­κού, υγείας, θρη­σκευ­τι­κού, συνε­δρια­κού και κοι­νω­νι­κών εκδη­λώ­σεων), οι αερο­δια­κο­μι­δές, η μετα­φορά φορτίων και ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών, αλλά και οι περι­η­γη­τι­κές πτήσεις, η ζήτηση ανα­μέ­νε­ται να είναι μεγάλη. «Κάθε χρόνο λέμε ότι θα ξεκι­νή­σουμε τις πτήσεις, όμως λόγω των οικο­νο­μι­κο­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων το χρο­νο­διά­γραμμα μετα­το­πί­ζε­ται.

Ελπί­ζουμε πως η επόμενη του­ρι­στική σεζόν θα είναι η εναρ­κτή­ρια. Προς το παρόν, συνε­χί­ζουμε με αμεί­ω­τους ρυθμούς την ανά­πτυξη του δικτύου, ανα­μέ­νο­ντας την έναρξη των συζη­τή­σεων με τα και­νούρ­για πρόσωπα που θα στε­λε­χώ­σουν τους φορείς οι οποίοι είναι αρμό­διοι για το συγκε­κρι­μένο έργο. Πιστεύω πως όλα τα προ­βλή­ματα και τα εμπόδια που υφί­στα­νται αυτήν τη στιγμή δεν θα υπάρ­χουν την επόμενη περίοδο. Εκα­το­ντά­δες προ­ο­ρι­σμοί θα μπουν στα­διακά σε ισχύ και χιλιά­δες του­ρί­στες θα είναι σε θέση να έχουν πρό­σβαση σε νησιά όπου δεν υπάρχει αερο­πο­ρική κάλυψη. Στην παρούσα φάση, η Hellenic Seaplanes συνε­χί­ζει να επεν­δύει στην ανά­πτυξη των υδα­το­δρο­μίων. Πλη­ρώ­νει ενοίκια για τους χώρους που έχει κατα­θέ­σει πρόταση αδειο­δό­τη­σης, για τη συντή­ρηση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών και για τους μηχα­νι­κούς που σχε­διά­ζουν το project και –πιστέψτε με– τα χρήματα που δαπα­νώ­νται γι’ αυτό τον σκοπό δεν είναι λίγα».

hellenic seaplanes

Η εται­ρεία έχει αρχίσει τις επαφές με τις διοι­κή­σεις αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών για τη σύναψη μιας συμ­φω­νίας που θα έχει ως στόχο τη δημιουρ­γία ενός κοινού του­ρι­στι­κού πακέτου, το οποίο θα προ­σφέ­ρει συν­δυα­στικά τη μετα­κί­νηση με αερο­πλάνο και υδρο­πλάνο σε προ­ο­ρι­σμούς όπου δεν υπάρχει αερο­πο­ρική δια­σύν­δεση. Παράλ­ληλα, βρί­σκε­ται σε προ­κα­ταρ­κτικό στάδιο η σύναψη συμ­φω­νιών με πολυ­τελή ξενο­δο­χεία στο Πόρτο Χέλι και στη Μύκονο, καθώς κατα­γρά­φε­ται ζήτηση από ξενο­δό­χους για τη διορ­γά­νωση εκδρο­μών σε γει­το­νικά νησιά με υδρο­πλάνα. Το ισχυρό πλε­ο­νέ­κτημα της Hellenic Seaplanes είναι πως δεν θεω­ρεί­ται αντα­γω­νι­στικό μέσο προς την ακτο­πλοΐα ή την αερο­πλοΐα, αλλά συμπλη­ρω­μα­τικό μέσο, εφόσον χρειά­ζε­ται η συνερ­γα­σία τους για την πλήρη ανά­πτυξη του δικτύου ώστε να μπορεί ο επι­βά­της να μετα­βαί­νει από μια ευρω­παϊκή πόλη σε ένα νησί που δεν δια­θέ­τει αερο­δρό­μιο, αλλά θα δια­θέ­τει υδα­το­δρό­μιο. Στην ακτο­πλοΐα, άλλωστε, οι αριθμοί μετα­φο­ράς επι­βα­τών είναι πολύ μεγα­λύ­τε­ροι σε σχέση με αυτών του υδρο­πλά­νου που χωρά 19 άτομα. Όσο για τις τιμές των εισι­τη­ρίων για την πτήση με υδρο­πλάνα, κυμαί­νο­νται σε χαμη­λό­τερα επίπεδα από τα αερο­πο­ρικά και σε ακρι­βό­τερα από τα ακτο­πλοϊκά, εξα­σφα­λί­ζο­ντας την ίδια στιγμή στον πελάτη πολύ πιο γρή­γο­ρες δια­δι­κα­σίες και μεγα­λύ­τερη ποι­κι­λία δρο­μο­λο­γίων.

«Το να δια­κρί­νει κανείς την κατάλ­ληλη στιγμή την επεν­δυ­τική ευκαι­ρία είναι σαν να προ­λα­βαί­νει να επι­βι­βα­στεί σε ένα τρένο που δύσκολα θα ξανα­πε­ρά­σει από το ίδιο μέρος» είναι η φράση που συνο­ψί­ζει τη φιλο­σο­φία του Νικόλα Χαρα­λά­μπους για το επι­χει­ρείν. Ο ίδιος πιστεύει πως στην Ελλάδα υπάρχει δυσκο­λία στο να προβεί κανείς σε επεν­δύ­σεις, ωστόσο εκτιμά πως ο επεν­δυ­τι­κός απο­κλει­σμός στον οποίο έχει περιέλ­θει η χώρα μας είναι ένα φαι­νό­μενο παρο­δικό και σύντομα η Ελλάδα θα γυρίσει σελίδα. «Η Ελλάδα είναι ένα “μαγαζί” που θα συνε­χί­σει να παρου­σιά­ζει επεν­δυ­τικό ενδια­φέ­ρον. Το μήνυμα από τους επεν­δυ­τές του εξω­τε­ρι­κού είναι ξεκά­θαρο. Τους ενδια­φέ­ρει να επεν­δύ­σουν στη χώρα μας, αρκεί να υπάρχει στα­θε­ρό­τητα σε πολι­τικό και οικο­νο­μικό επίπεδο. Ανα­γνω­ρί­ζουν ότι πρό­κει­ται για μια χώρα που έχει ταυ­τό­τητα και μπορεί να γίνει ο από­λυ­τος του­ρι­στι­κός προ­ο­ρι­σμός της Ευρώπης, αλλά και ολό­κλη­ρου του κόσμου, αρκεί να ανα­δεί­ξουμε τις δυνα­τό­τη­τές της. Το δικό μου μότο στη ζωή είναι πως “θα πρέπει αυτό που κάνεις να το κάνεις καλά και μέχρι τέλους”».

Η συνει­σφορά των υδρο­πλά­νων στην πραγ­μα­τική του­ρι­στική οικο­νο­μία ανα­μέ­νε­ται να είναι σημα­ντική, λαμ­βά­νο­ντας κανείς υπόψη αντί­στοιχα παρα­δείγ­ματα του εξω­τε­ρι­κού, με πιο χαρα­κτη­ρι­στικό τις Μαλ­δί­βες, στις οποίες δρα­στη­ριο­ποιού­νται εδώ και χρόνια, με μεγάλη επι­τυ­χία, τα υδρο­πλάνα. Σύμφωνα με τον Νικόλα Χαρα­λά­μπους, από τη δημιουρ­γία ενός δικτύου του­ρι­στι­κών προ­ο­ρι­σμών σε πλήρη ανά­πτυξη στην Ελλάδα, υπο­λο­γί­ζε­ται ότι ο αριθμός των επι­βα­τών που θα χρη­σι­μο­ποιούν υδρο­πλάνα για τις μετα­κι­νή­σεις τους στα ελλη­νικά νησιά θα ξεπερνά τα 3-4 εκα­τομ­μύ­ρια, δεδο­μέ­νου ότι θα πραγ­μα­το­ποιού­νται ένα εκα­τομ­μύ­ριο πτήσεις ετησίως, που θα εκτε­λού­νται σε του­λά­χι­στον 200 υδα­το­δρό­μια, χωρίς τη συμβολή των δρο­μο­λο­γίων από γει­το­νι­κές χώρες. Τονίζει δε πως η Ελλάδα μπορεί να ανα­πτύ­ξει έως και 400 υδα­το­δρό­μια, ανα­λο­γικά με τα νησιά και τις παρά­λιες περιο­χές που δια­θέ­τει, δημιουρ­γώ­ντας σημα­ντικά έσοδα και πάνω από 4.000 νέες θέσεις εργα­σίας.

Μιλώ­ντας πάντως για τις Μαλ­δί­βες με αριθ­μούς, με 400.000 μόνι­μους κατοί­κους, 1.000 νησιά και 2,5 εκα­τομ­μύ­ρια του­ρί­στες ετησίως, εκ των οποίων ένα εκα­τομ­μύ­ριο χρη­σι­μο­ποιεί υδρο­πλάνα, οι πτήσεις που εκτε­λού­νται τον χρόνο είναι 150.000, με κόστος 150 δολάρια ανά άτομο, και τα έσοδα για τον κλάδο του του­ρι­σμού ανέρ­χο­νται σε 150 εκατ. δολάρια. Για την Ελλάδα, που τα μεγέθη είναι μεγα­λύ­τερα, αυτό μετα­φρά­ζε­ται σε τζίρο που μπορεί να αγγίξει τα 600 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, με δυνα­τό­τητα να φτάσει το ένα δισ. ευρώ, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των πτήσεων από γει­το­νι­κές χώρες.

Αν όλα πάνε βάσει σχεδίου, η Hellenic Seaplanes υπο­λο­γί­ζει πως έως τις αρχές του 2017 θα έχει ολο­κλη­ρώ­σει το project απα­ριθ­μώ­ντας 100 υδα­το­δρό­μια στο δίκτυό της. Επι­πρό­σθετα, διε­ξά­γει συζη­τή­σεις με δύο ξένες επεν­δυ­τι­κές εται­ρείες στις Βαλε­α­ρί­δες Νήσους της Ισπα­νίας, ενώ έχει ξεκι­νή­σει δια­δι­κα­σία δημιουρ­γίας δικτύου και στην Κύπρο.

fortunegreece.com