Οι επιπτώσεις στον τουρισμό ήταν εκείνες που απέτρεψαν τη μεγάλη τουρκική άσκηση

Η προ­ο­πτική να δεχθεί η Τουρκία τερά­στιο πλήγμα στο του­ρι­στικό της προϊόν ήταν ο παρά­γο­ντας που λει­τούρ­γησε κατα­λυ­τικά ώστε να γίνει η ανα­δί­πλωση του στρα­τιω­τι­κού σχε­δια­σμού της μεγάλης  άσκησης που περιε­λάμ­βανε δέσμευση ενός μεγάλου τμή­μα­τος του Αιγαίου πελά­γους μέχρι το τέλος του έτους. Αμέσως μόλις έγινε γνωστός ο τουρ­κι­κός στρα­τιω­τι­κός σχε­δια­σμός, σήμανε συνα­γερ­μός στα επι­τε­λεία της του­ρι­στι­κής βιο­μη­χα­νίας, καθώς άμεσα τινάσ­σο­νταν στον αέρα περισ­σό­τε­ρες από τρία εκα­τομ­μύ­ρια αφίξεις του­ρι­στών προς τη γείτονα χώρα.

Ο τουρ­κι­κός σχε­δια­σμός προ­έ­βλεπε τη δέσμευση μιας τερά­στιας έκτασης στο κεντρικό και βόρειο Αιγαίο για αερο­ναυ­τι­κές ασκή­σεις με πραγ­μα­τικά πυρά. Μάλιστα, η δέσμευση αυτή επρό­κειτο να ισχύσει από τις 02 Μαρτίου έως τις 31 Δεκεμ­βρίου 2015. Ουσια­στικά, η άσκηση αυτή επρό­κειτο να διαρ­κέ­σει ολό­κληρο το έτος.

Αμέσως με την ανα­κοί­νωση της δέσμευ­σης της περιο­χής, καθώς και η προ­ο­πτική χρήσης πραγ­μα­τι­κών πυρών προ­κά­λεσε την άμεση αντί­δραση των πολυ­ε­θνι­κών εται­ρειών κρουα­ζιέ­ρας. Σύμφωνα με καλά πλη­ρο­φο­ρη­μέ­νες πηγές της «δημο­κρα­τι­κής», από τις εται­ρείες αυτές διε­μη­νύθη προς τους Τούρ­κους του­ρι­στι­κούς παρά­γο­ντες ότι οι συν­θή­κες αυτές δημιουρ­γούν αντι­κει­με­νι­κές δυσκο­λίες στην υλο­ποί­ηση του προ­γράμ­μα­τος προ­σεγ­γί­σεων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων σε Σμύρνη και Κων­στα­ντι­νού­πολη.

Τα προ­βλή­ματα που παρου­σιά­σθη­καν αφο­ρού­σαν τρεις πολύ σοβα­ρούς παρά­γο­ντες:

Οι επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας θα αντι­δρού­σαν στην προ­ο­πτική να διέλ­θουν από μια περιοχή όπου πραγ­μα­το­ποιεί­ται ευρείας κλί­μα­κας στρα­τιω­τική άσκηση και μάλιστα με πραγ­μα­τικά πυρά.

Ακόμα κι αν γινόταν ελιγμός για την αποφυγή της συγκε­κρι­μέ­νης περιο­χής, το κόστος των καυ­σί­μων αυξα­νό­ταν σε μεγάλο ποσοστό.

Ο χρόνος που απαι­τείτο για κάθε καράβι ώστε να γίνει η θαλάσ­σια παρά­καμψη ήταν τόσο μεγάλος, ώστε θα έπρεπε να ανα­μορ­φω­θεί εξ’ ολο­κλή­ρου το πρό­γραμμα των κρουα­ζιέ­ρων για ολό­κληρη την ανα­το­λική μεσό­γειο.

Συνο­λικά, άμεση επί­πτωση υπο­λο­γί­σθηκε ότι θα υπήρχε για 900 προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες κρουα­ζιέ­ρες στο Αιγαίο με προ­γραμ­μα­τι­σμένη προ­σέγ­γιση σε Σμύρνη και Κων­στα­ντι­νού­πολη.

Όλα τα ανωτέρω αφο­ρού­σαν μόνο τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας. Αντί­στοι­χες ήταν και οι αντι­δρά­σεις από τους του­ρι­στι­κούς οργα­νι­σμούς που επρό­κειτο να δια­κι­νή­σουν επι­βά­τες, αερο­πο­ρι­κώς, με προ­ο­ρι­σμό τις τουρ­κι­κές πόλεις που βρέ­χο­νται από το κεντρικό και νότιο Αιγαίο. Η αλλαγή των αερο­δια­δρό­μων που επρό­κειτο να ακο­λου­θη­θούν φαί­νε­ται πως δημιουρ­γούσε ζητή­ματα σοβαρά.

Υπό το πρίσμα των δεδο­μέ­νων αυτών και με την προ­ο­πτική η του­ρι­στική βιο­μη­χα­νία της Τουρ­κίας να δεχθεί ένα μεγάλο πλήγμα, εν τέλει υπήρξε η ανα­δί­πλωση ως προς το εκδοθέν ΝΟΤΑΜ.

Βέβαια, από την πρώτη στιγμή η ελλη­νική διπλω­μα­τία δούλευε σκληρά  προς την ίδια κατεύ­θυνση, καθώς ο στρα­τιω­τι­κός σχε­δια­σμός της Τουρ­κίας είχε γίνει κατά παρέκ­κλιση των κανόνων του διε­θνούς δικαίου (που έχουν απο­δε­χθεί η Ελλάδα και η Τουρκία ως χώρες του ΝΑΤΟ).