Μ. Βαρβιτσιώτης: Υπό κατάρρευση η ακτοπλοϊκή σύνδεση σε πολλές περιοχές της χώρας

Ερώτηση προς τον υπουργό Οικο­νο­μίας, Υπο­δο­μών, Ναυ­τι­λίας και Του­ρι­σμού με θέμα την κατά­σταση στην ακτο­πλοΐα απευ­θύ­νει ο βου­λευ­τής της ΝΔ, Μιλ­τιά­δης Βαρ­βι­τσιώ­της.

Ο πρώην υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας κάνει λόγο σημάδια κατάρ­ρευ­σης με ειδική αναφορά στα πλοία που βρί­σκο­νται ακι­νη­το­ποι­η­μένα λόγω της επί­σχε­σης εργα­σίας των πλη­ρω­μά­των τους.

Ανα­λυ­τικά ο κ. Βαρ­βι­τσιώ­της θέτει τα ερω­τή­ματά του ως εξής:

“Η ακτο­πλοϊκή σύνδεση απο­τε­λεί για εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες κατοί­κους νησιω­τι­κών περιο­χών ζωτικό συγκοι­νω­νιακό αγαθό που δια­σφα­λί­ζει τόσο την επι­κοι­νω­νία τους με την υπό­λοιπη χώρα, όσο και τη δυνα­τό­τητά τους να δια­κι­νούν προ­ϊ­ό­ντα και αγαθά.

Για το λόγο αυτό, τους τελευ­ταί­ους 18 μήνες, δεδο­μέ­νων και των σωρευ­μέ­νων ζημιών που εμφά­νιζε λόγω της οικο­νο­μι­κής κρίσης ο κλάδος της ακτο­πλο­ΐας, εφαρ­μό­στηκε ένα πρό­γραμμα εξορ­θο­λο­γι­σμού των ακτο­πλοϊ­κών γραμμών του Αιγαίου, με γνώμονα όχι μόνο τη δια­σφά­λιση της απρό­σκο­πτης σύν­δε­σης μεταξύ των νησιών, αλλά και την ταχύ­τερη και καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση των νησιω­τών.

Τις τελευ­ταίες ημέρες, όμως, η κατά­σταση στην ακτο­πλοΐα εμφα­νί­ζει σημάδια κατάρ­ρευ­σης. Ολοένα και περισ­σό­τερα πλοία που εκτε­λούν δρο­μο­λο­για­κές γραμμές με σύμβαση ανά­θε­σης δημό­σιας υπη­ρε­σίας, οι οποίες επι­δο­τού­νται με χρήματα του Έλληνα φορο­λο­γού­με­νου, βρί­σκο­νται ακι­νη­το­ποι­η­μένα λόγω επί­σχε­σης εργα­σίας των πλη­ρω­μά­των τους. Πρό­κει­ται, συγκε­κρι­μένα, για το Ε/Γ-Ο/Γ «ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ», που από τις 18 Φεβρουα­ρίου δεν εκτελεί το δρο­μο­λό­γιο Λαύριο-Αγ. Ευστράτιος-Λήμνος-Καβάλα, για το Ε/Γ- Ο/Γ «AQUASPIRIT», που από τις 19 Φεβρουα­ρίου δεν εκτελεί τα ενδο-κυκλαδικά δρο­μο­λό­για των Ανα­το­λι­κών Κυκλά­δων, καθώς και για το Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ», που από τις 27 Φεβρουα­ρίου δεν εκτελεί το δρο­μο­λό­γιο Πειραιάς-Κύθηρα-Αντικύθηρα-Κίσσαμος, με συνέ­πεια το Ε/Γ-Ο/Γ «ΒΙΝΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ» που το αντι­κα­τέ­στησε να μην εξυ­πη­ρε­τεί από εκείνη την ημέρα τη δρο­μο­λο­γιακή γραμμή Mήλος-Θήρα-Ανάφη-Κάσος-Κάρπαθος-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδος. Αυτό έχει ως απο­τέ­λε­σμα πολλές νησιω­τι­κές περιο­χές να παρα­μέ­νουν, ήδη, για μεγάλο χρονικό διά­στημα απο­μο­νω­μέ­νες και η επι­κοι­νω­νία τους με την υπό­λοιπη χώρα να δυσχε­ραί­νε­ται διαρκώς.

Κατόπιν των ανωτέρω,

Ερω­τά­ται ο Υπουρ­γός:

• Τι προ­τί­θε­ται να πράξει για την απο­κα­τά­σταση της εξυ­πη­ρέ­τη­σης των δρο­μο­λο­για­κών γραμμών που σήμερα δεν εκτε­λού­νται;

• Με ποιόν τρόπο σκο­πεύει να ρυθ­μί­σει το πρό­βλημα της κατα­βο­λής των δεδου­λευ­μέ­νων στους απλή­ρω­τους ναυ­τι­κούς;

• Σκο­πεύει να προ­χω­ρή­σει στη σύσταση κρα­τι­κού φορέα ακτο­πλο­ΐας,όπως επα­νει­λημ­μένα έχει εξαγ­γεί­λει, επα­να­φέ­ρο­ντας έτσι τις εποχές των κρα­τι­κών μονο­πω­λίων που κατέ­στη­σαν την ακτο­πλοΐα για τους νησιώ­τες αγαθό πολυ­τε­λείας; Έχει εξε­τα­στεί η συμ­βα­τό­τητα Κρα­τι­κού Φορέα Ακτο­πλο­ΐας με τον Κανο­νι­σμό του Ευρω­παϊ­κού Συμ­βου­λίου 3577/92 για την ελευ­θε­ρία των ενδο­με­τα­φο­ρών στα Κράτη-Μέλη της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης;”

ΑΠΕ-ΜΠΕ