Η Ryanair «πυροβολεί» την προηγούμενη κυβέρνηση

Εντο­νη κρι­τι­κή κατά της προη­γού­με­νης κυ­βέρ­νη­σης για πα­ρα­δειγ­μα­τι­κή αγνό­η­ση των προ­τά­σε­ων της εται­ρεί­ας αλλά και κατά του διε­θνούς αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών για μο­νο­πω­λια­κές πρα­κτι­κές ασκεί ο εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της Ryanair κ. Ντέιβ Ο’ Μπράιεν στη συ­νέ­ντευ­ξη που πα­ρα­χώ­ρη­σε στο «Βήμα».

Το στέ­λε­χος της ιρ­λαν­δι­κής εται­ρεί­ας ση­μειώ­νει ότι οι από­ψεις της νέας κυ­βέρ­νη­σης για τις ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεις των υπο­δο­μών φαί­νο­νται λο­γι­κές και υπο­γραμ­μί­ζει ότι η Ryanair προ­τεί­νει στο υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μί­ας τη μεί­ω­ση των τελών των αε­ρο­δρο­μί­ων με αντάλ­λαγ­μα τη με­τα­φο­ρά 5 ακόμη εκα­τομ­μυ­ρί­ων επι­βα­τών στην Ελ­λά­δα σε βάθος τριε­τί­ας.

«Δια­βά­ζου­με προ­σε­κτι­κά και με εν­δια­φέ­ρον τα σχό­λια της νέας κυ­βέρ­νη­σης» ση­μειώ­νει και εκ­φρά­ζει την εκτί­μη­σή του για τις ανα­λύ­σεις του υπουρ­γού Οι­κο­νο­μί­ας κ. Γιώρ­γου Στα­θά­κη. Οπως ανα­φέ­ρει ο κ. Ο’ Μπράιεν, η εται­ρεία θα πα­ρου­σιά­σει τις προ­τά­σεις της στην κυ­βέρ­νη­ση για το πώς «ο του­ρι­σμός μπο­ρεί να δε­χθεί μια ένεση αδρε­να­λί­νης».

«Οτι­δή­πο­τε έχω ακού­σει και δια­βά­σει από τη νέα κυ­βέρ­νη­ση φαί­νε­ται απο­λύ­τως λο­γι­κό. Σε αντί­θε­ση με την προη­γού­με­νη κυ­βέρ­νη­ση, η οποία δεν έλεγε τί­πο­τε. Στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα ούτε καν απα­ντού­σε στα γράμ­μα­τά μας» ση­μειώ­νει.

«Είχα δε­σμευ­τεί στην κυρία Ολγα Κε­φα­λο­γιάν­νη ότι η Ryanair θα συ­νε­χί­σει να πε­τά­ει και τον χει­μώ­να από το Λον­δί­νο στα Χανιά αν η κυ­βέρ­νη­ση απέ­συ­ρε το τέλος των 12 ευρώ. Δεν μας απά­ντη­σε και αυτό ήταν κάτι που μας φά­νη­κε πα­ρά­δο­ξο. Το απο­τέ­λε­σμα ήταν: κα­νέ­νας επι­βά­της και κα­νέ­νας φόρος. Οι υπουρ­γοί Του­ρι­σμού της Ισπα­νί­ας και του Μα­ρό­κο μου απα­ντούν» συ­νε­χί­ζει.

Η Ryanair, όπως λέει, θα προ­τεί­νει στην κυ­βέρ­νη­ση να μειώ­σει τα τέλη και σε αντάλ­λαγ­μα θα λάβει αύ­ξη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης. «Θα προ­σθέ­σου­με 5 εκατ. επι­βά­τες την επό­με­νη τριε­τία, φτά­νο­ντας συ­νο­λι­κά τα 10 εκα­τομ­μύ­ρια» πα­ρα­τη­ρεί ο εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της εται­ρεί­ας, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι η μεί­ω­ση των τελών θα πρέ­πει να είναι κα­θο­λι­κής εφαρ­μο­γής για όλες τις αε­ρο­γραμ­μές και να ισχύ­σει για νέους επι­βά­τες. Ο κ. Ο’ Μπράιεν, ανα­φε­ρό­με­νος στην πα­ρα­χώ­ρη­ση των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­λι­μέ­νων στη Fraport διε­ρω­τά­ται αν η γερ­μα­νι­κή εται­ρεία, ο οι­κο­νο­μι­κός διευ­θυ­ντής της οποί­ας πρό­σφα­τα ση­μεί­ω­σε ότι η επι­στρο­φή στη δραχ­μή θα ήταν καλή για τον του­ρι­σμό, θα επι­βά­λει τέλη σε δραχ­μές ή ευρώ. Στην πα­ρα­τή­ρη­ση ότι και ο επι­κε­φα­λής της Ryanair, κ. Μάικ Ο’ Λίρι, είχε κάνει αντί­στοι­χες δη­λώ­σεις το 2012, ο εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της εται­ρεί­ας απο­φεύ­γει να σχο­λιά­σει και ση­μειώ­νει ότι οι Γερ­μα­νοί θα εν­δια­φέ­ρο­νται πρα­κτι­κά μόνο για τη λει­τουρ­γία των αε­ρο­δρο­μί­ων τους θε­ρι­νούς μήνες με υψη­λές τιμές, αδια­φο­ρώ­ντας για την υπό­λοι­πη χρο­νιά.

Οπως ανα­φέ­ρει, η κυ­βέρ­νη­ση δεν πρέ­πει να επα­να­λά­βει το λάθος που έχει γίνει με το αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας. «Η κα­το­χή του αε­ρο­δρο­μί­ου από τους Γερ­μα­νούς υπήρ­ξε κα­τα­στρο­φι­κή» ση­μειώ­νει – υπο­νο­ώ­ντας τη Hochtief – και υπο­γραμ­μί­ζει ότι η εται­ρεία του αε­ρο­δρο­μί­ου, μέσω των υψη­λών τελών, λαμ­βά­νει με­γά­λα με­ρί­σμα­τα σε βάρος της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης.

«Εί­μα­στε απο­γοη­τευ­μέ­νοι από το γε­γο­νός ότι το αε­ρο­δρό­μιο δεν είναι αρ­κε­τά διο­ρα­τι­κό ώστε να μας κι­νη­τρο­δο­τή­σει προ­κει­μέ­νου να ξε­κι­νή­σου­με πιο πα­ρά­τολ­μα δρο­μο­λό­για» λέει.

Ο κ. Ο’ Μπράιεν ση­μειώ­νει ότι η πρα­κτι­κή του «Ελ. Βε­νι­ζέ­λος» δεν λει­τουρ­γεί απο­δο­τι­κά. «Αυτό που συμ­βαί­νει είναι ότι μι­λούν για κί­νη­τρα, την ώρα που τσε­πώ­νουν ένα πολύ με­γα­λύ­τε­ρο πε­ρι­θώ­ριο κέρ­δους από ό,τι η Φραν­κφούρ­τη, η οποία έχει 58 εκατ. επι­βά­τες και λι­γό­τε­ρο από 1 εκατ. πλη­θυ­σμό. Η Αθήνα έχει λι­γό­τε­ρο από 16 εκατ. επι­βά­τες και 4 εκατ. κα­τοί­κους. Αν είναι σί­γου­ροι ότι κι­νη­τρο­δο­τούν την ανά­πτυ­ξη του αε­ρο­δρο­μί­ου, τότε είναι προ­φα­νώς ανί­κα­νοι. Δεν νο­μί­ζω όμως ότι είναι ανί­κα­νοι. Είναι ένα εξαι­ρε­τι­κό μο­νο­πώ­λιο» λέει. Ο κ. Ο’ Μπράιεν υπο­στη­ρί­ζει ότι η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση που δη­μιούρ­γη­σε η Ryanair στην Ελ­λά­δα δεν απο­τε­λεί «κα­νι­βα­λι­σμό» της υφι­στά­με­νης επι­βα­τι­κής κί­νη­σης από άλλες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, αλλά συ­νι­στά εξ ολο­κλή­ρου «νέο αίμα» στις αφί­ξεις της πρω­τεύ­ου­σας. «Το πιο εν­δια­φέ­ρον είναι οι τιμές. Πα­λαιό­τε­ρα ήταν ακρι­βό­τε­ρο να τα­ξι­δέ­ψεις από την Αθήνα. Σή­με­ρα οι τιμές έχουν μειω­θεί σε πιο λο­γι­κά επί­πε­δα. Ο μόνος που χάνει είναι οι υψη­λές τιμές» το­νί­ζει.

Οπως ανα­φέ­ρει, πλέον η Αθήνα είναι το 8ο με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο στο σύ­στη­μα της Ryanair και το γε­γο­νός ότι «πήγε από το μηδέν στο οκτώ είναι κάτι που δεί­χνει και τη ζή­τη­ση» για χα­μη­λές τιμές.

Η εται­ρεία, όπως λέει, θα ξε­κι­νή­σει τη χει­με­ρι­νή σεζόν κα­θη­με­ρι­νές πτή­σεις από την Αθήνα στο Βε­ρο­λί­νο, προ­ο­ρι­σμός για τον οποίο κα­τα­γρά­φο­νται υψη­λοί ναύ­λοι, προ­σθέ­τει. Πα­ράλ­λη­λα στην κρι­τι­κή ότι η Ryanair ζητεί επι­δο­τή­σεις από πε­ρι­φέ­ρειες και δή­μους για να εκτε­λεί πτή­σεις, όπως στην πρό­σφα­τη πε­ρί­πτω­ση του Βόλου, ο κ. Ο’ Μπράιεν απα­ντά ότι η εται­ρεία εν­δια­φέ­ρε­ται για μια συ­γκε­κρι­μέ­νη βάση κό­στους και προ­κει­μέ­νου να δια­τη­ρη­θεί μια πτήση και πέραν της πε­ριό­δου αιχ­μής, τότε χρειά­ζο­νται έσοδα. Αν μπο­ρούν να προ­έλ­θουν από το μάρ­κε­τινγκ, έχει καλώς, πα­ρα­τη­ρεί.

Το ΒΗΜΑ