Δύσκολο το 2015 για την κρουαζιέρα

Ανά­σχε­ση της μέχρι πρό­τι­νος θε­τι­κής πο­ρεί­ας της δρα­στη­ριό­τη­τας της κρουα­ζιέ­ρας (του­λά­χι­στον έως το 2013) ανα­μέ­νε­ται να κα­τα­γρα­φεί κατά το 2015, τάση που κα­τα­γρά­φη­κε το 2014, όπως προ­κύ­πτει από τα πρώτα σχε­τι­κά στοι­χεία. Αυτό υπο­στη­ρί­ζουν στην «Κ» φο­ρείς της αγο­ράς, που εκτι­μούν ότι διε­θνείς εξε­λί­ξεις στον κλάδο, αλλά και εγ­γε­νείς αδυ­να­μί­ες της ελ­λη­νι­κής αγο­ράς να βελ­τιώ­σει δρα­στι­κά τις πα­ρε­χό­με­νες υπη­ρε­σί­ες και υπο­δο­μές (παρά το γε­γο­νός ότι τα τε­λευ­ταία χρό­νια γί­νο­νται ση­μα­ντι­κές προ­σπά­θειες και έχουν κα­τα­γρα­φεί βή­μα­τα προ­ό­δου), συ­ντε­λούν στη στα­δια­κή με­τα­κί­νη­ση επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας προς άλλες πε­ριο­χές.

Ωστό­σο η πο­ρεία του κλά­δου το 2015 ανα­μέ­νε­ται να επη­ρε­α­στεί αρ­νη­τι­κά και από τον πα­ρά­γο­ντα της πο­λι­τι­κής και οι­κο­νο­μι­κής αβε­βαιό­τη­τας, ιδίως όσον αφορά τα δρο­μο­λό­για διέ­λευ­σης (transit). Αυτό ανα­φέ­ρουν, με­τα­ξύ άλλων, στε­λέ­χη εται­ρειών του κλά­δου, που υπο­στη­ρί­ζουν ότι η στα­θε­ρό­τη­τα απο­τε­λεί πολύ βα­σι­κό πα­ρά­γο­ντα για τον του­ρι­σμό, στοι­χείο που δεν απο­τε­λεί εξαί­ρε­ση ούτε για την κρουα­ζιέ­ρα.

Εν μέσω αυτού του κλί­μα­τος, χθες πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε συ­νά­ντη­ση ερ­γα­σί­ας της Πε­ρι­φέ­ρειας Πει­ραιά με αντι­κεί­με­νο την κρουα­ζιέ­ρα στον Πει­ραιά. Σε αυτήν συμ­με­τεί­χε και ο ΟΛΠ, με τη διοί­κη­ση να το­νί­ζει ότι όπως προ­κύ­πτει από τα με­γέ­θη των τε­λευ­ταί­ων πέντε ετών, ο Πει­ραιάς απο­τε­λεί το λι­μά­νι κόμβο για την ελ­λη­νι­κή κρουα­ζιέ­ρα με ετή­σια κί­νη­ση της τά­ξε­ως του 1 εκατ. επι­βα­τών (2 εκατ. αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις). Σύμ­φω­να με τη διοί­κη­ση, το έργο της επέ­κτα­σης του νό­τιου λι­μέ­να κρουα­ζιέ­ρας που θα προ­σθέ­σει 2-3 νέες θέ­σεις ελ­λι­με­νι­σμού για πλοία νέας γε­νιάς, πρό­κει­ται να ολο­κλη­ρω­θεί στο τέλος του έτους. Πά­ντως, με βάση τα στοι­χεία του 2014, ο αριθ­μός των επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στον Πει­ραιά ση­μεί­ω­σε πτώση της τά­ξε­ως του 19,2% και πε­ριο­ρί­στη­κε σε 1,85 εκατ. αφι­ξο­α­να­χω­ρή­σεις, ένα­ντι 2,29 εκατ. το 2013.

Σε επι­στο­λή του προς τους αρ­μό­διους φο­ρείς, ο πρό­ε­δρος του ΕΒΕΠ (Εμπο­ρο­βιο­μη­χα­νι­κό Επι­με­λη­τή­ριο Πει­ραιά), Β. Κορ­κί­δης, προ­χώ­ρη­σε στην κα­τά­θε­ση μιας σει­ράς επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νων προ­τά­σε­ων για την ανά­πτυ­ξη της κρουα­ζιέ­ρας στον Πει­ραιά. Με­τα­ξύ αυτών, προ­τάσ­σε­ται η ανά­γκη δη­μιουρ­γί­ας συ­νερ­γειών με­τα­ξύ της κρουα­ζιέ­ρας και των το­πι­κών φο­ρέ­ων, προ­κει­μέ­νου να με­τα­τρα­πεί σε του­ρι­στι­κό προ­ο­ρι­σμό όλη η εν­δο­χώ­ρα. «Ετσι λοι­πόν, δεν νο­εί­ται να υπάρ­χει κρουα­ζιε­ρό­πλοιο δε­μέ­νο στο λι­μά­νι και να είναι κλει­στά τα μου­σεία και οι αρ­χαιο­λο­γι­κοί χώροι της Αθή­νας και του Πει­ραιά, ούτε φυ­σι­κά η αγορά στις λε­γό­με­νες του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές» ανέ­φε­ρε ο κ. Κορ­κί­δης. Κατά τον ίδιο, είναι απα­ραί­τη­τη η δη­μιουρ­γία ενός φορέα δια­λι­με­νι­κής δια­χεί­ρι­σης της κρουα­ζιέ­ρας από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, που θα εκ­πο­νή­σει μια εθνι­κή στρα­τη­γι­κή για τον ρόλο του κάθε λι­μα­νιού της χώρας.

Κα­θη­με­ρι­νή