“Πράσινο χαράτσι” από την ΕΕ σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Το περι­βαλ­λο­ντικό τέλος που θα συλ­λέ­γε­ται από τις εται­ρείες θα απο­δί­δε­ται απευ­θείας στην ΕΕ ως μέρος της πλη­ρω­μής του ETS. Το ETS συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο στόχο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης “Fit for 55” για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής

Αυξή­σεις ανα­μέ­νο­νται να περά­σουν στα ακτο­πλοϊκά εισι­τή­ρια στις γραμμές Ελλάδας- Ιταλίας αρχικά και στη συνέ­χεια Πειραιά- Κρήτης λόγω του νέου ευρω­παϊ­κού κανο­νι­σμού που εντάσ­σει τη ναυ­τι­λία στο σύστημα Εμπο­ρίας Δικαιω­μά­των Ρύπων (ETS). Συγκε­κρι­μένα, οι επι­βά­τες και τα φορτηγά στις γραμμές Ελλάδας-Ιταλίας και το αντί­στροφο θα επι­βα­ρύ­νο­νται από την 1η Ιανουα­ρίου με «επί­ναυλο διο­ξει­δίου του άνθρα­κος». Ουσια­στικά και ο επι­βά­της και ο μετα­φο­ρέας και άρα η αλυσίδα εφο­δια­σμού στα συγκε­κρι­μένα μέρη καλεί­ται να πλη­ρώ­σει και από αυτό το “μετε­ρίζι” την “πράσινη μετά­βαση” και την ανάγκη για “ανα­χώ­ματα” στην κλι­μα­τική αλλαγή.

Κι αυτό γιατί, η Ευρω­παϊκή Ένωση, στο πλαίσιο της πολι­τι­κής για την κλι­μα­τική αλλαγή, όρισε την 1 η Ιανουα­ρίου 2024 ως ημε­ρο­μη­νία εφαρ­μο­γής του Συστή­μα­τος Εμπο­ρίας Εκπο­μπών (Emission Trading System – ETS) για τη ναυ­τι­λία. Το ETS, δε, συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο στόχο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης “Fit for 55” για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής με τη μείωση των εκπο­μπών αερίων θερ­μο­κη­πίου (GHG) κατά του­λά­χι­στον 55% έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990) και με μακρο­πρό­θε­σμο στόχο μηδε­νι­κές εκπο­μπές ρύπων έως το 2050.

Συγκε­κρι­μένα, η εφαρ­μογή του νέου κανο­νι­σμού προ­βλέ­πει ότι οι ναυ­τι­λια­κές εται­ρείες, προ­κει­μέ­νου να μειώ­σουν το περι­βαλ­λο­ντικό τους απο­τύ­πωμα, θα πρέπει να αγο­ρά­ζουν δικαιώ­ματα ρύπων που καλύ­πτουν το 100% των εκπο­μπών αερίων τους σε ταξίδια εντός της ΕΕ και το 50% των εκπο­μπών τους σε ταξίδια, όπου είτε ο λιμένας ανα­χώ­ρη­σης, είτε ο λιμένας άφιξης είναι εκτός της ΕΕ, για να αντι­σταθ­μί­σουν το διο­ξεί­διο του άνθρακα που εκπέ­μπουν τα πλοία. Στο πλαίσιο αυτό, θα υπάρξει μια τριετής περί­ο­δος προ­σαρ­μο­γής, κατά την οποία οι εται­ρείες θα μπορούν να αγο­ρά­ζουν δικαιώ­ματα εμπο­ρίας ρύπων ως ακο­λού­θως: Το 2024 για το 40% των εκπο­μπών Το 2025 για το 70% των εκπο­μπών Το 2026 για το 100% των εκπο­μπών. Να σημειω­θεί ότι τo EU/ETS που εγκρί­θηκε τον Απρίλιο από το Ευρω­παϊκό Κοι­νο­βού­λιο, και ισχύει για φορτηγά και επι­βα­τηγά πλοία άνω των 5.000 gt από το 2024 και υπε­ρά­κτια πλοία άνω των 5.000 gt από το 2027.

Επίσης, οι χώρες της ΕΕ που έχουν επι­βα­τηγά πλοία και προ­σεγ­γί­ζουν σε νησιά που δεν έχουν οδική ή σιδη­ρο­δρο­μική σύνδεση με την ηπει­ρω­τική χώρα και πλη­θυ­σμό μικρό­τερο από 200.000 κατοί­κους, με βάση απόφαση του Συμ­βου­λίου, έπειτα από παρέμ­βαση της Ελλάδας και του τότε υπουρ­γού Ναυ­τι­λίας Γ. Πλα­κιω­τάκη, μπορούν να ζητή­σουν εξαί­ρεση έως το 2030 από την εφαρ­μογή του ETS, όπως και έγινε για την ελλη­νική ακτο­πλοΐα. Ωστόσο η δια­δρομή Πειραιάς- Κρήτη, λόγω πλη­θυ­σμια­κών δεδο­μέ­νων δεν εντά­χθηκε στην εξαί­ρεση.

Ο “επί­ναυ­λος” σε ευρώ

Ήδη, δε, ο όμιλος Γκρι­μάλ­ντι και o όμιλος Attica με σχε­τι­κές επι­στο­λές ενη­μέ­ρω­σαν, σχετικά,  για τις αυξή­σεις σε πρώτη φάση στις γραμμές της Αδρια­τι­κής και θα ακο­λου­θή­σει μέσα στον Ιανουά­ριο και ο τιμο­κα­τά­λο­γος για την Κρήτη.

Οι προ­σαυ­ξή­σεις των δυο εται­ρειών  στα φορτηγά, κυμαί­νο­νται ανάλογα τη γραμμή από 1,50 ευρώ ανά γραμ­μικό μέτρο στις γραμμές Ηγουμενίτσα-Μπάρι (και το αντί­στροφο) μέχρι 5,70 ευρώ στη γραμμή Πάτρα- Ανκόνα. Αυτό σημαί­νει ότι ένα φορτηγό 20 μέτρων θα πλη­ρώ­σει επι­πλέον από 34 μέχρι και 114 ευρώ.

Στους επι­βά­τες  όμιλος Attica Group ανα­κοί­νωσε προ­σαύ­ξηση στην τιμή του εισι­τη­ρίου από  4-12 ευρώ ανάλογα την γραμμή, που σημαί­νει ότι αντι­στοί­χως το εισι­τή­ριο γίνεται ακρι­βό­τερο κατά τον ανα­λο­γού­ντα «επί­ναυλο CO2».

Σημειώ­νε­ται, ότι το περι­βαλ­λο­ντικό τέλος που θα συλ­λέ­γε­ται από τις εται­ρείες θα απο­δί­δε­ται απευ­θείας στην ΕΕ ως μέρος της πλη­ρω­μής του ETS. Το ETS συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο στόχο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης “Fit for 55” για την αντι­με­τώ­πιση της κλι­μα­τι­κής αλλαγής με τη μείωση των εκπο­μπών αερίων θερ­μο­κη­πίου (GHG) κατά του­λά­χι­στον 55% έως το 2030 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990) και με μακρο­πρό­θε­σμο στόχο μηδε­νι­κές εκπο­μπές ρύπων έως το 2050.

Βέβαια, όπως είναι προ­φα­νές, το όλο σχήμα με την ένταξη και της ναυ­τι­λίας στην “περί­με­τρο” των ευρω­παϊ­κών κανο­νι­σμών EU ETS ανα­μέ­νε­ται να οδη­γή­σει σε σημα­ντική αύξηση του λει­τουρ­γι­κού κόστους των πλοίων, καθώς, όπως ανα­φέ­ρε­ται η κάθε ναυ­τι­λιακή εται­ρεία θα πρέπει να αγο­ρά­ζει για κάθε τόνο καυ­σί­μου που κατα­να­λώ­νει, τη χρη­μα­τι­στη­ριακή αξία του διο­ξει­δίου του άνθρακα που εκπέ­μπει. Μάλιστα,  η χρέωση EU ETS θα ανα­προ­σαρ­μό­ζε­ται μηνιαίως με βάση τις μέσες τιμές της αγοράς για τις εκπο­μπές CO2. Βέβαια, είναι προ­φα­νές ότι η αύξηση του μετα­φο­ρι­κού κόστους θα επη­ρε­ά­σει και τις τιμές των δια­κι­νού­με­νων αγαθών, που ήδη βέβαια λόγω πλη­θω­ρι­σμού έχουν πάρει “φωτιά”.

Βέβαια, η χρέωση EU ETS και θα κατα­γρά­φε­ται με δια­κριτό τρόπο στα εισι­τη­ρια θα απο­δί­δε­ται απευ­θείας στην ΕΕ ως μέρος της πλη­ρω­μής του ETS για την υλο­ποί­ηση περι­βαλ­λο­ντι­κών προ­γραμ­μά­των και πρω­το­βου­λιών, με στόχο τη μείωση των εκπο­μπών και τη μετά­βαση προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον.

Task Force

Τούτων δοθέ­ντων, όπως έχει τονίσει, κατά την πρό­σφατη υπο­γραφή στρα­τη­γι­κής συμ­φω­νίας συνερ­γα­σίας με την ΟΝΕΧ στο Υπ. Ανά­πτυ­ξης, με έμφαση, ο πρό­ε­δρος της Attica Κυριά­κος Μάγει­ρας απαι­τεί­ται η δημιουρ­γία μιας ειδικής ομάδας δράσης (Task Force), με συμ­με­τοχή του υπουρ­γείου του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας, της Ένωσης των Ναυ­πη­γείων κτλ, που βασικό της έργο είναι να ανοίξει το δρόμο για αξιο­ποί­ηση πόρων για την προ­ώ­θηση των ανα­γκαίων “πρά­σι­νων” επεν­δύ­σεων σε πλοία της ακτο­πλοϊας. Τόνισε, δε, ότι από τους “πρασινους’ πόρους που συλ­λέ­γο­νται θα πρέπει και η ακτο­πλοΐα, κλάδος στρα­τη­γι­κός για την εθνική συνοχή, να ενι­σχυ­θεί για το μεγάλο πρό­γραμμα εκσυγ­χρο­νι­σμού της.

Πηγή news247.gr