Μάχη για την ετοιμότητα των πυροσβεστικών αεροσκαφών

Τι ξέρουμε για τα νέα Canadair

Οι τεχνι­κοί της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας και της Αερο­πο­ρίας Στρατού κατα­βάλ­λουν κάθε δυνατή προ­σπά­θεια ώστε τα εναέρια μέσα να είναι αξιό­μαχα ενόψει της αντι­πυ­ρι­κής περιό­δου

Του­λά­χι­στον 39 πυρο­σβε­στικά αερο­πλάνα και τρία ελι­κό­πτερα των Ενόπλων Δυνά­μεων εντάσ­σο­νται στον αρχικό σχε­δια­σμό της Πολι­τι­κής Προ­στα­σίας ενόψει της νέας αντι­πυ­ρι­κής περιό­δου που ξεκινά σε περίπου έναν μήνα. Πιο συγκε­κρι­μένα, επτά Canadair CL-415, δέκα CL-215, 22 PZL και τρία ελι­κό­πτερα Chinook θα προ­σμε­τρη­θούν στα εναέρια μέσα της πυρο­σβε­στι­κής και τα ενοι­κια­ζό­μενα που θα δώσουν και φέτος τη μάχη με τις πυρ­κα­γιές.

Αυτές τις ημέρες, οι τεχνι­κοί της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας και της Αερο­πο­ρίας Στρατού κατα­βάλ­λουν κάθε δυνατή προ­σπά­θεια ώστε τα εναέρια μέσα να είναι αξιό­μαχα και με αρκετές ώρες πτήσης δια­θέ­σι­μες. Η σκληρή πραγ­μα­τι­κό­τητα, όμως, είναι πως πρό­κει­ται για γερα­σμένα αερο­πλάνα, ορι­σμένα άνω των 50 ετών, με χιλιά­δες ώρες πτήσης στις «πλάτες» τους. Σχε­διά­στη­καν μάλιστα για να αντι­με­τω­πί­ζουν μικρό­τε­ρης έντασης φαι­νό­μενα, σε σχέση με αυτά που εκδη­λώ­νο­νται τα τελευ­ταία χρόνια στη γεω­γρα­φική περιοχή της χώρας μας.

Η απόφαση της κυβέρ­νη­σης να προ­χω­ρή­σει στην προ­μή­θεια επτά νέων DHC-515, την πιο σύγ­χρονη εκδοχή του δημο­φι­λούς «Canadair» που πλέον ανα­πτύσ­σει η κανα­δική εται­ρεία De Havilland, πρό­κει­ται να δώσει σημα­ντική ανάσα στον στόλο των πυρο­σβε­στι­κών αερο­πλά­νων, όμως η ένταξή τους σε υπη­ρε­σία δεν ανα­μέ­νε­ται πριν το 2028.

Τι νέο φέρνουν τα DHC-515

– Νυχτε­ρι­νές επι­χει­ρή­σεις

– Δεξα­με­νές 7.000 λίτρων

– Υδρο­λη­ψία σε 14”

– Διά­δρο­μος προ­σγεί­ω­σης/απο­γεί­ω­σης 600 μ.

– Ψηφιακό πιλο­τή­ριο

– Ισχυ­ρό­τε­ροι κινη­τή­ρες

Τα νέα αερο­σκάφη

Τα DHC-515 απο­τε­λούν την εξέλιξη των CL-415 που υπη­ρε­τούν στην 383 Μοίρα Ειδικών Επι­χει­ρή­σεων της Πολε­μι­κής Αερο­πο­ρίας με έδρα την 113 Πτέρυγα Μάχης της Θεσ­σα­λο­νί­κης. Είναι τα πιο σύγ­χρονα πυρο­σβε­στικά αερο­πλάνα που θα δια­θέ­τει η Ελλάδα και εκτός από τη συν­δρομή της Πολι­τι­κής Προ­στα­σίας, ανα­λαμ­βά­νουν μία επι­πλέον σημα­ντική απο­στολή, την Ερευνα και Διάσωση.

Τα 515, σύμφωνα με έμπει­ρους αερο­πό­ρους των πυρο­σβε­στι­κών Μοιρών, εισά­γουν μία νέα φιλο­σο­φία στην αντι­με­τώ­πιση των πυρ­κα­γιών καθώς θα έχουν τη δυνα­τό­τητα νυχτε­ρι­νών επι­χει­ρή­σεων. Μπορούν ακόμα να μετα­φέ­ρουν μεγα­λύ­τερο όγκο νερού και να ανε­φο­διά­ζο­νται ταχύ­τερα, ακόμη και κάτω από αντί­ξοες συν­θή­κες.

Σύμφωνα με την κατα­σκευά­στρια εται­ρεία, τα DHC-515 θα δια­θέ­τουν δεξα­με­νές 7.000 λίτρων, 15% μεγα­λύ­τε­ρες από τα CL-415, και χρόνο υδρο­λη­ψίας μόλις 14 δευ­τε­ρό­λε­πτα. Ο ανε­φο­δια­σμός μπορεί να γίνει ακόμη και σε ταραγ­μένη θάλασσα με κυμα­τι­σμό ύψους δύο μέτρων και ένταση ανέμου 5 μποφόρ, ενώ, χάρη στους ισχυ­ρό­τε­ρους κινη­τή­ρες τους, απαι­τούν δια­δρό­μους όχι μεγα­λύ­τε­ρους των 600 μέτρων για να απο­γειω­θούν και να προ­σγειω­θούν.

Το πιλο­τή­ριο των 515 θα απο­τε­λεί­ται κυρίως από ψηφια­κές οθόνες πολ­λα­πλών χρήσεων και με το σύστημα νυχτε­ρι­νής όρασης επί κάσκας, τα 515 θα μπορούν να πετούν ακόμη και στο απόλυτο σκοτάδι, γεγονός που ενι­σχύει σημα­ντικά τις επι­χει­ρη­σια­κές τους δυνα­τό­τη­τες στην αντι­με­τώ­πιση των πυρ­κα­γιών. Ταυ­τό­χρονα, μετα­τρέ­πο­νται σε πολύ­τιμα μέσα έρευνας και διά­σω­σης, ειδικά κατά τη διάρ­κεια της νύχτας, ενώ χάρη στη μεγάλη αυτο­νο­μία τους μπορούν να «σαρώ­νουν» αχανείς θαλάσ­σιες και χερ­σαίες εκτά­σεις.

Στή­νε­ται η γραμμή παρα­γω­γής

Η De Havilland κατα­σκευά­ζει ήδη μεμο­νω­μένα τμήματα των DHC-515, με τη συναρ­μο­λό­γηση του πρώτου αερο­πλά­νου να προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται εντός του 2025. Το εγχεί­ρημα, όμως, πέρασε από «συμπλη­γά­δες» μέχρι να φτά­σουμε στην επα­να­λει­τουρ­γία της γραμμής παρα­γω­γής. Η De Havilland απέ­κτησε τα δικαιώ­ματα κατα­σκευής των CL-215 και CL-415, τα οποία παλαιό­τερα ανήκαν στην Canadair και στη συνέ­χεια στην Bombardier. Το πρό­γραμμα DHC-515 ξεκί­νησε το 2022 όμως μόνο μετά την ευρω­παϊκή παραγ­γε­λία για 22 αερο­πλάνα άνοιξε ο δρόμος για τη δημιουρ­γία εργο­στα­σίου, το οποίο, σύμφωνα με την εται­ρεία, θα είναι έτοιμο το 2026.

Η Ελλάδα θα προ­μη­θευ­τεί επτά DHC-515 με κόστος 361 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, εκ των οποίων δύο θα χρη­μα­το­δο­τη­θούν με ευρω­παϊκά κον­δύ­λια και θα ανήκουν στη «δεξα­μενή» του RescEU και πέντε θα απο­τε­λούν μέρος του εθνικού στόλου και θα αγο­ρα­στούν επίσης με κοι­νο­τι­κούς πόρους στο πλαίσιο του προ­γράμ­μα­τος «ΑΙΓΙΣ». Τα δύο πρώτα αερο­πλάνα ανα­μέ­νε­ται να παρα­δο­θούν το 2027, ένα το 2028 και ένα το 2029, ενώ, τα τρία τελευ­ταία το 2030. Η παραγ­γε­λία θα συνο­δεύ­ε­ται από σύμβαση εν συνε­χεία υπο­στή­ρι­ξης (FOS) και απόθεμα ανταλ­λα­κτι­κών. Δύο αερο­πλάνα θα απο­κτή­σει η Κροατία, τέσσερα η Γαλλία, επτά η Ισπανία και δύο η Πορ­το­γα­λία.

Ανα­βάθ­μιση CL-415

Παράλ­ληλα με την αγορά νέων πυρο­σβε­στι­κών αερο­πλά­νων, η Ελλάδα θέτει σε εφαρ­μογή και την ανα­βάθ­μιση των CL-415, ώστε από το 2030 να δια­θέ­τει 14 σύγ­χρονα πυρο­σβε­στικά αερο­σκάφη.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, θα αντι­κα­τα­στα­θούν τα ηλε­κτρο­νικά των αερο­πλά­νων και θα τοπο­θε­τη­θούν πιο σύγ­χρονα ραδιο­βοη­θή­ματα και συστή­ματα πλο­ή­γη­σης. Ο εκσυγ­χρο­νι­σμός των μέσων θα επι­μη­κύ­νει τον χρόνο επι­χει­ρη­σια­κής αξιο­ποί­η­σης, την υπο­στή­ριξη και κατ’ επέ­κταση την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα των CL-415. Σύμφωνα, δε, με πλη­ρο­φο­ρίες, το κόστος για τη μετα­τροπή των επτά CL-415 σε 515 δεν ανα­μέ­νε­ται να ξεπε­ρά­σει τα 45 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ.

Πηγή kathimerini.gr