Θ. Kόντες: Αύξηση κρουαζιερόπλοιων αλλά υπό προϋποθέσεις

«Αέρας» αισιο­δο­ξίας θα πνεύσει για την κρουα­ζιέρα στην χώρα μας, εάν και εφόσον υπάρ­ξουν οι απα­ραί­τη­τες προ­ϋ­πο­θέ­σεις. Αυτό δήλωσε στην «δ» ο κ. Θεό­δω­ρος Κόντες, πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας.

«Το 2020, τα πράγ­ματα δια­γρά­φο­νται καλύ­τερα. Έχουμε ενθαρ­ρυ­ντικά μηνύ­ματα για την πορεία της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα που ενδε­χο­μέ­νως να ξεπε­ρά­σει και το 10% σε σχέση με το 2019.

Όλα αυτά, βέβαια, μόνον εφόσον δεν συνε­χι­στούν τα προ­βλή­ματα και η προ­κλη­τι­κό­τητα στην περιοχή μας από τους γεί­το­νες, που δημιουρ­γούν, κλίμα αστά­θειας και ανη­συ­χίας», τόνισε ο κ. Κόντες.

Ως επί το πλεί­στον, η κρουα­ζιέρα μέχρι τώρα, παρου­σιά­ζει αύξηση και κινη­τι­κό­τητα στην βόρεια Ευρώπη (Σκαν­δι­να­βι­κές χώρες, Νορ­βη­γία κ.λπ.) αλλά με μια περίοδο της τάξης των τεσ­σά­ρων μηνών.

«Παρ όλα αυτά, οι ίδιοι οι Νορ­βη­γοί θέτουν συνεχώς εμπόδια με διά­φο­ρους κανο­νι­σμούς που κάνει τις εται­ρείες της κρουα­ζιέ­ρας, να απο­μα­κρύ­νο­νται.

Η περιοχή της Καραϊ­βι­κής παρου­σιά­ζει συνεχώς αυξη­τι­κές τάσεις, ενώ η Ασία δεν παρου­σιά­ζει πλέον την διψήφια αύξηση σε κίνηση κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, όπως στα προη­γού­μενα χρόνια. Πολλές εται­ρείες που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στην κρουα­ζιέρα στρέ­φουν το ενδια­φέ­ρον τους προς την Μεσό­γειο, τώρα, αλλά σε συγκε­κρι­μέ­νες περιο­χές –όπως στην δυτική Μεσό­γειο.

Η ανα­το­λική Μεσό­γειος, παρα­μέ­νει μια περιοχή την οποία δεν προ­τι­μούν ακόμη, λόγω της συνε­χι­ζό­με­νης τουρ­κι­κής προ­κλη­τι­κό­τη­τας. Εάν στα­θε­ρο­ποι­η­θεί η κατά­σταση στην περιοχή αυτή, η Ελλάδα θα μπο­ρέ­σει να περι­μέ­νει αύξηση στην κρουα­ζιέρα με διψήφια ποσοστά για το 2020 –κι έπειτα» υπο­γράμ­μισε χαρα­κτη­ρι­στικά ο κ. Κόντες.

Ωστόσο, η Ελλάδα εξα­κο­λου­θεί να έχει ζήτηση στον χάρτη της κρουα­ζιέ­ρας. Παρα­μέ­νει ψηλά στις προ­τι­μή­σεις αλλά η κίνηση είναι με ‘αστερίσκους’ λόγω της κατά­στα­σης και του κλί­μα­τος αστά­θειας που δημιουρ­γεί η γείτονα χώρα.

«Πέραν των γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων, υπάρ­χουν και άλλα προ­βλή­ματα για τα οποία η χώρα μας δεν είναι έτοιμη. Οι υπο­δο­μές στα λιμάνια που προ­σεγ­γί­ζουν κρουα­ζιε­ρό­πλοια εξα­κο­λου­θούν να μην είναι επαρ­κείς. Υπάρχει π.χ. ένας κανο­νι­σμός που ξεκι­νάει από την 1η Ιανουα­ρίου του 2021 και αφορά στις αφίξεις – ανα­χω­ρή­σεις για χώρες που δεν ανήκουν στην ζώνη του Σένγκεν. Η Ελλάδα δεν έχει κάνει απο­λύ­τως τίποτα ενόψει της εφαρ­μο­γής αυτού του κανο­νι­σμού. Κατα­λα­βαί­νετε ότι δεν υπάρχει χρόνος για να γίνουν αυτές οι αλλαγές και η χώρα μας δεν θα είναι έτοιμη γι αυτή την πρό­κληση.

Αν δεν τρέξουν από τώρα οι υπη­ρε­σίες και οι αρμό­διοι φορείς για να ετοι­μά­σουν τις απα­ραί­τη­τες υπο­δο­μές, θα βρε­θούμε προ τετε­λε­σμέ­νων γεγο­νό­των και θα χάσουμε ακόμη και τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια που μας προ­τι­μούν.

Οι κανο­νι­σμοί αυτοί θα πρέπει να επι­βλη­θούν και αν δεν υπάρ­χουν οι κατάλ­λη­λες υπο­δο­μές, δεν θα μπορούν τα προ­σεγ­γί­σουν τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια.

Ελπίζω να σπεύσει αυτή η κυβέρ­νηση να ετοι­μα­στεί έγκαιρα και να κοι­τά­ξει με σοβα­ρό­τητα την ανά­πτυξη της κρουα­ζιέ­ρας στην χώρα μας, στο μέλλον», κατέ­ληξε ο πρό­ε­δρος της Ένωσης Εφο­πλι­στών Κρουα­ζιε­ρό­πλοιων και Φορέων Ναυ­τι­λίας.