Παγκόσμια πρωταθλήτρια στις ναυλώσεις θαλαμηγών το 2022 η Ελλάδα

Μπορεί η παν­δη­μία να συνε­χί­ζει και τα διεθνή ταξίδια να παρα­μέ­νουν όμηρος της μετάλ­λα­ξης «Ομικρον», αλλά ένα κομμάτι του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού έχει φτάσει στην παγκό­σμια κορυφή και συνε­χί­ζει την αλμα­τώδη ανά­πτυξή του: η Ελλάδα έχει μέχρι στιγμής τον υψη­λό­τερο αριθμό ναυ­λώ­σεων θαλα­μη­γών μήκους άνω των 20 μέτρων σε σύγκριση με όλους τους υπό­λοι­πους προ­ο­ρι­σμούς διεθνώς για το καλο­καίρι του 2022, με επι­βε­βαιω­μέ­νες κρα­τή­σεις στο 57% του δια­θέ­σι­μου στόλου.

Αυτό προ­κύ­πτει από τα στοι­χεία της International Yacht Company (IYC), μιας από τις μεγάλες εται­ρείες yachting παγκο­σμίως, που δια­χει­ρί­ζε­ται τον μεγα­λύ­τερο στόλο ναυ­λώ­σεων πολύ μεγάλων θαλα­μη­γών και από τις τρεις κορυ­φαίες σε πωλή­σεις yachts διεθνώς.

Η επερ­χό­μενη καλο­και­ρινή σεζόν, αυτή του 2022, έχει ξεκι­νή­σει δυνατά παγκο­σμίως, με πολλές επι­βε­βαιω­μέ­νες κρα­τή­σεις. Η δυνα­τό­τητα να ναυ­λώ­σουν οι πελάτες σκάφη με πλήρως εμβο­λια­σμένα πλη­ρώ­ματα, το ενδια­φέ­ρον για εξε­ρεύ­νηση και­νούρ­γιων περιο­χών και η προσ­δο­κώ­μενη χαλά­ρωση των ταξι­διω­τι­κών περιο­ρι­σμών απο­τε­λούν παρά­γο­ντες που ανα­μέ­νε­ται να οδη­γή­σουν σε αύξηση της ζήτησης, ιδιαί­τερα στη Μεσό­γειο.

Νο1 προ­ο­ρι­σμός

Ωστόσο η Ελλάδα φαί­νε­ται πως έχει ανα­δει­χθεί σε παγκό­σμια πρω­τα­θλή­τρια: παρά το «cabotage», τους περιο­ρι­σμούς δηλαδή στη δρο­μο­λό­γηση διεθνών θαλα­μη­γών στην επι­κρά­τεια, το 2021 η Ελλάδα παρέ­μεινε ο νούμερο ένα προ­ο­ρι­σμός σε ναυ­λώ­σεις σκαφών παγκο­σμίως, με μερίδιο αγοράς 24% επί του συνόλου των εβδο­μά­δων κρα­τή­σεων. Η ζήτηση ξεπέ­ρασε και πάλι την προ­σφορά και η Ελλάδα φέτος ξεπέ­ρασε τη Γαλλία (19%) και την Ιταλία (17%), που παρα­δο­σιακά απο­τε­λούν τους πιο δημο­φι­λείς καλο­και­ρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς, σημειώ­νει η IYC.

Πλέον υπάρ­χουν 8.538 super yachts στον κόσμο και περίπου 350 από αυτά βρί­σκο­νται στην Ελλάδα. Είναι ενδια­φέ­ρον, δε, ότι η χώρα δια­θέ­τει έναν από τους μεγα­λύ­τε­ρους στόλους πολύ μεγάλων σκαφών ανα­ψυ­χής (μήκους άνω των 40 μέτρων) στον κόσμο. Σύμφωνα με έρευνα του 2018, από τα σχεδόν 4.795 τέτοια σκάφη στον κόσμο, τα 407 ανήκουν σε πολίτες των ΗΠΑ, που έχουν τα περισ­σό­τερα, με τους Ρώσους να ακο­λου­θούν (168) και στην τρίτη θέση βρί­σκουμε τους Ελληνες (107).

«To 2021 ήταν μακράν η πιο επι­τυ­χη­μένη χρονιά στην ιστορία του yachting, τόσο στον τομέα των πωλή­σεων όσο και των ναυ­λώ­σεων. Η αγορά απο­γειώ­θηκε σε παγκό­σμιο επίπεδο και σε όλα τα μεγέθη σκαφών, καθι­στώ­ντας τη χρονιά αυτή μονα­δική σε επίπεδο επι­δό­σεων», εξηγεί μιλώ­ντας στην «Κ» ο Μισέλ Χρυ­σι­κό­που­λος, Global Managing Partner της International Yacht Company (IYC), που δια­χει­ρί­ζε­ται τον μεγα­λύ­τερο στόλο ναυ­λώ­σεων μεγάλων θαλα­μη­γών παγκο­σμίως με πάνω από 115 τέτοια σκάφη. Καθώς ολοένα και περισ­σό­τερα σκάφη εντάσ­σο­νται στην αγορά του yachting, ο charter στόλος θα συνε­χί­σει να αυξά­νε­ται με ρυθμό 8% παγκο­σμίως.

Οι πωλή­σεις super yachts σημεί­ω­σαν νέο ρεκόρ, καθώς που­λή­θη­καν περισ­σό­τερα από 1.120 σκάφη πάνω από τα 24 μέτρα. To 2021 ανα­μέ­νε­ται να κλείσει με ένα εντυ­πω­σιακό +38% σε σύγκριση με το 2020 και +47% σε σύγκριση με το 2019. Οι αγορές των νέων και μετα­χει­ρι­σμέ­νων σκαφών κατέ­γρα­ψαν εξίσου δυνα­μική πορεία, με τις πωλή­σεις των super yachts, δηλαδή σκαφών άνω των 24 μέτρων, να εμφα­νί­ζουν αύξηση +40% και αντί­στοιχα την αγορά των νεό­τευ­κτων να εμφα­νί­ζει αύξηση +36% σε σύγκριση με το 2020. Σε ένα τέτοιο περι­βάλ­λον η ζήτηση ξεπέ­ρασε την προ­σφορά, με τις τιμές να παρα­μέ­νουν στα­θε­ρές και τα νεότερα σκάφη να πωλού­νται πολύ γρήγορα.

Στον τομέα των και­νούρ­γιων σκαφών, τα ναυ­πη­γεία παγκο­σμίως δεν έχουν δια­θε­σι­μό­τητα για τα επόμενα δύο χρόνια, ανε­ξαρ­τή­τως μεγέ­θους, με τα mega yachts άνω των 45 μέτρων να έχουν ημε­ρο­μη­νία παρά­δο­σης το 2025-2026. Σε αυτή την αγορά, η IYC κατέχει το 10% των πωλή­σεων σε επίπεδο παγκό­σμιων συναλ­λα­γών, επι­ση­μαί­νει ο Μισέλ Χρυ­σι­κό­που­λος. Η πρό­βλεψη για το 2022 είναι ιδιαί­τερα θετική, καθώς η δυνα­μική αυτή πορεία ανα­μέ­νε­ται να συνε­χι­στεί. Η αύξηση του παγκό­σμιου ΑΕΠ σε συν­δυα­σμό με την παρα­δοχή (που προήλθε και λόγω του COVID-19) ότι τα σκάφη είναι ένα ασφαλές μέσο δια­κο­πών, εντεί­νουν την αύξηση της ζήτησης.

Η Ελλάδα, παρα­δο­σιακά, ήταν μία από τις χώρες με τους περισ­σό­τε­ρους ιδιο­κτή­τες σκαφών ανα­ψυ­χής παγκο­σμίως και ανα­μέ­νε­ται σταθερά υψηλή δρα­στη­ριό­τητα στη χώρα. Ωστόσο, «η αλλαγή των κανο­νι­σμών που αφορούν τα σκάφη που τελούν υπό ξένη σημαία είναι πλέον επι­βε­βλη­μένη, προ­κει­μέ­νου να αυξηθεί ο αριθμός των δια­θέ­σι­μων προς ναύλωση σκαφών και να δια­τη­ρή­σει η χώρα το συγκρι­τικό πλε­ο­νέ­κτημα απέ­να­ντι στις γει­το­νι­κές χώρες», επι­ση­μαί­νει ο Managing Partner της IYC. Η Ελλάδα μπορεί να επω­φε­λη­θεί από την αύξηση του στόλου στην κατη­γο­ρία των σκαφών πάνω από 60 μέτρα, που μέχρι σήμερα μετα­φρά­ζε­ται σε μόλις 4% του συνόλου των κρα­τή­σεων, ενώ στη Γαλλία, στην Ιταλία και την Κροατία ο αντί­στοι­χος αριθμός είναι 8%-9%.

Δυνη­τικά έσοδα 1,6 δισ. ευρώ

Παρά την αισιό­δοξη προ­ο­πτική, η αυξη­μένη ζήτηση έχει και τις προ­κλή­σεις της. Η έλλειψη οργα­νω­μέ­νων μαρίνων σε πολλούς προ­ο­ρι­σμούς της Ελλάδας αλλά και ο περιο­ρι­σμέ­νος αριθμός θέσεων στις υπάρ­χου­σες δημιουρ­γεί δυσκο­λίες στους ιδιο­κτή­τες σκαφών. Αντί­στοιχα, υπάρχει επι­πλέον ανάγκη καλύ­τε­ρων υπο­δο­μών και οργά­νω­σης, ιδίως σε ιδιαί­τερα δημο­φι­λείς νησιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς. Τέλος, η άνοδος της αγοράς charter έρχεται με την προσ­δο­κία ότι η εξυ­πη­ρέ­τηση από τη μεριά των πλη­ρω­μά­των θα είναι υψηλών προ­δια­γρα­φών – διε­θνούς επι­πέ­δου. Σήμερα η χώρα παρου­σιά­ζει έλλειψη εκπαι­δευ­τι­κών προ­γραμ­μά­των που σχε­τί­ζο­νται με πλη­ρώ­ματα σκαφών ανα­ψυ­χής. Σύμφωνα με έρευνα της διαΝΕΟσις, εάν ανα­πτύσ­σο­νταν σωστά όλες οι απα­ραί­τη­τες λιμε­νι­κές υπο­δο­μές, το yachting θα μπο­ρούσε να προ­σθέ­τει ετησίως αξία μεγα­λύ­τερη του 1,6 δισ. στην οικο­νο­μία. «Από τους 168 “του­ρι­στι­κούς λιμένες” που έχουν χωρο­θε­τη­θεί με τον νόμο στην Ελλάδα, μόνο οι 37 λει­τουρ­γούν. Τα έσοδα που χάνουμε από αντα­γω­νι­στι­κές χώρες όπως η Κροατία, η Τουρκία και η Ιταλία είναι πολύ μεγάλα», δια­πι­στώ­νει η διαΝΕΟσις. Μόνο στην Ε.Ε. ο θαλάσ­σιος του­ρι­σμός εν γένει ένα έτος πριν από την παν­δη­μία είχε κύκλο εργα­σιών 231 δισ. και έδινε δουλειά σε 2,8 εκα­τομ­μύ­ρια ανθρώ­πους.  Στη χώρα μας υπο­λο­γί­ζε­ται ότι υπάρ­χουν περίπου 170.000 σκάφη ανα­ψυ­χής, εκ των οποίων 6.109 ήταν επαγ­γελ­μα­τικά (2019).

Πηγή kathimerini.gr

Ηλίας Μπέλλος