«Νομοθετικές πρωτοβουλίες για την αποτροπή επανάληψης άλλου τέτοιου περιστατικού»

Στο ραδιό­φωνο ΑΛΦΑ 989 και στον δημο­σιο­γράφο Νίκο Μάνεση, μίλησε σήμερα ο Υφυ­πουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής. Ο Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός απά­ντησε σχετικά με την εικόνα που έχουν αυτή στιγμή οι περιο­χές του Σαρω­νι­κού και εξήγησε ανα­λυ­τικά τις νομο­θε­τι­κές πρω­το­βου­λίες που πρό­κει­ται σύντομα να πάρει το Υπουρ­γείο προς ενδυ­νά­μωση του πλαι­σίου απο­φυ­γής παρό­μοιων περι­στα­τι­κών.

Απο­τε­λέ­σματα αντιρ­ρύ­παν­σης, δια­δι­κα­σία απά­ντλη­σης

«Η κατά­σταση αυτή τη στιγμή παρου­σιά­ζει μια πολύ καλή εικόνα. Δυσκο­λίες έχουμε στη Σαλα­μίνα και στην περιοχή της Γλυ­φά­δας. Ταυ­τό­χρονα, το Υπουρ­γείο, σε συνεν­νό­ηση με την ανάδοχο εται­ρεία αντιρ­ρύ­παν­σης, απο­φά­σισε να ενι­σχύ­σει τις προ­σπά­θειες με δύτες που θα επι­θε­ω­ρή­σουν το βυθό, με ειδικά μηχα­νή­ματα, για να εκτι­μή­σουμε και εκεί τι συμ­βαί­νει».

«Η απά­ντληση συνε­χί­ζε­ται με εξαι­ρε­τικά ικα­νο­ποι­η­τι­κούς ρυθμούς. Η μεγα­λύ­τερη ποσό­τητα, που βρι­σκό­ταν στις τέσ­σε­ρις κύριες δεξα­με­νές του πλοίου, έχει ήδη απα­ντλη­θεί. Τώρα επι­χει­ρούν στις οκτώ, μικρές, πλευ­ρι­κές δεξα­με­νές, οι οποίες περιέ­χουν μικρό­τε­ρες ποσό­τη­τες. Εκτιμώ ότι η δια­δι­κα­σία απά­ντλη­σης δεν θα αργήσει να ολο­κλη­ρω­θεί, γεγονός που σημαί­νει ότι μειώ­νε­ται σημα­ντικά ο κίν­δυ­νος μιας νέας διαρ­ροής».

Σκοπός μας είναι να ανελ­κυ­θεί το ναυάγιο

«Εμείς δε θα αφή­σουμε άλλα ναυάγια στο βυθό. Μια από τις και­νο­το­μίες αυτής της Κυβέρ­νη­σης είναι η σύσταση της Δημό­σιας Αρχής Λιμένων, στης οποίας τη δικαιο­δο­σία είναι η ναυα­γιαί­ρεση όλων των ναυα­γίων που υπάρ­χουν στην Ελλάδα, ιδιαί­τερα στην περιοχή του Πειραιά. Ήδη η ΔΑΛ εργά­ζε­ται εντα­τικά προς αυτή την κατεύ­θυνση και θα το κατα­φέ­ρουμε».

Νομο­θε­τική ρύθμιση για την ηλικία των πλοίων που μετα­φέ­ρουν πετρέ­λαιο και για τον έλεγχο πιστο­ποι­η­τι­κών αξιο­πλο­ΐας τους.

«Τις επό­με­νες ημέρες αφού ολο­κλη­ρω­θούν και κάποιες νομο­τε­χνι­κές βελ­τιώ­σεις θα κατα­θέ­σουμε τρο­πο­λο­γία για το όριο ηλικίας των πλοίων».

«Όπως ο Υπουρ­γός έχει δηλώσει, το όριο ηλικίας των πλοίων που μετα­φέ­ρουν πετρε­λαιοειδή, θα είναι τα τριάντα έτη.  Φυσικά θα υπάρξει μια μετα­βα­τική περί­ο­δος πέντε ετών. Παράλ­ληλα, από τα 20 χρόνια και πάνω οι προ­δια­γρα­φές των πλοίων, για να μπορούν να μετα­φέ­ρουν πετρέ­λαιο, θα είναι ακόμη πιο αυστη­ρές».

«Είμαστε απο­φα­σι­σμέ­νοι να δια­χω­ρί­σουμε την ιδιό­τητα του ελεγκτή από αυτή του ελεγ­χό­με­νου, που μέχρι τώρα ταυ­τί­ζο­νται μέσα στον Κλάδο Ελέγχου Πλοίων. Σκοπός μας είναι να επι­βάλ­λουμε αυστη­ρό­τε­ρες προ­δια­γρα­φές ανα­φο­ρικά με τον έλεγχο των πλοίων».

«Ο έλεγχος αξιο­πλο­ΐας θα γίνεται από τους Νηο­γνώ­μο­νες, των οποίων το καθε­στώς λει­τουρ­γίας ζητάμε να ανα­βαθ­μι­στεί, σύμφωνα με τις διε­θνείς προ­δια­γρα­φές, και θα υπό­κει­νται σε συνεχή έλεγχο από τον Κλάδο Επι­θε­ώ­ρη­σης Πλοίων του Υπουρ­γείου».