Ανοδική η ακτοπλοϊκή κίνηση – Σταθερές τιμές, θετικό κλίμα και νέο πλαίσιο για τις άγονες γραμμές

Αισιό­δοξα είναι τα “μηνύ­ματα” για την ακτο­πλοϊκή επι­βα­τική κίνηση του εφε­τι­νού καλο­και­ριού, με τον Ιούνιο να κατα­γρά­φει στα­θε­ρο­ποι­η­τι­κές τάσεις ενώ ο Ιούλιος συνε­χί­ζει δυνα­μικά.

Παρά τις προ­κλή­σεις του αυξη­μέ­νου κόστους στην ακτο­πλοΐα και τις μετα­βο­λές στις του­ρι­στι­κές συνή­θειες, τα στοι­χεία δεί­χνουν ότι η επι­βα­τική κίνηση παρα­μέ­νει ισχυρή, ενώ οι ταξι­διώ­τες στρέ­φο­νται ολοένα και περισ­σό­τερο σε γρήγορα και ευέ­λι­κτα μέσα μετα­φο­ράς, σε μοντέλα δια­κο­πών τύπου Island Hopping, αλλά και στην επιλογή κοντι­νών προ­ο­ρι­σμών, όπως τα νησιά του Αργο­σα­ρω­νι­κού.

Η δυνα­μική εκκί­νηση του Ιουλίου ενι­σχύει τις προ­βλέ­ψεις για μια σεζόν που, παρά τις πιέσεις, ανα­μέ­νε­ται να κινηθεί στα ίδια επίπεδα με το 2024, επι­βε­βαιώ­νο­ντας τη σημασία της ακτο­πλο­ΐας για την του­ρι­στική και νησιω­τική οικο­νο­μία της χώρας.

Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, τα ταχύ­πλοα κατέ­γρα­ψαν φέτος αξιο­ση­μεί­ωτη άνοδο, κυρίως σε δρο­μο­λό­για κοντι­νών απο­στά­σεων όπως αυτά προς τα νησιά του Αργο­σα­ρω­νι­κού αλλά και στα ενδο­κυ­κλα­δικά.

Η ταχύ­τητα, η ευε­λι­ξία αλλά και οι αντα­γω­νι­στι­κές προ­σφο­ρές απο­τέ­λε­σαν βασικά κρι­τή­ρια προ­τί­μη­σης για χιλιά­δες επι­βά­τες, ειδικά ξένους του­ρί­στες που ακο­λου­θούν μοντέλα πιο ευέ­λι­κτων δια­κο­πών, όπως το δημο­φι­λές Island Hopping, ιδιαί­τερα στις Κυκλά­δες και στον Αργο­σα­ρω­νικό.

Φαί­νε­ται ότι το συγκε­κρι­μένο του­ρι­στικό μοντέλο κερ­δί­ζει ολοένα και περισ­σό­τε­ρους υπο­στη­ρι­κτές καθώς η στρα­τη­γική αυτή, που εφαρ­μό­ζε­ται ήδη με επι­τυ­χία σε χώρες όπως η Ελλάδα, προωθεί μια πολυ­διά­στατη εμπει­ρία δια­κο­πών, δίνο­ντας στους επι­σκέ­πτες τη δυνα­τό­τητα να γνω­ρί­σουν περισ­σό­τε­ρους από έναν προ­ο­ρι­σμούς, με δια­φο­ρε­τικά πολι­τι­στικά και φυσικά χαρα­κτη­ρι­στικά.

Καθο­ρι­στικό ρόλο για την επι­τυ­χία του παίζει η ανά­πτυξη κατάλ­λη­λων μετα­φο­ρι­κών συν­δέ­σεων και η δημιουρ­γία θεμα­τι­κών δια­δρο­μών, οι οποίες δίνουν ώθηση στην τοπική οικο­νο­μία, προ­βάλ­λο­ντας μικρό­τερα νησιά και περιο­χές που συχνά παρα­μέ­νουν στη σκιά των δημο­φι­λών του­ρι­στι­κών hubs.

Ταυ­τό­χρονα, το Island Hopping συμ­βάλ­λει στον περι­φε­ρειακό ανα­πτυ­ξιακό εξι­σορ­ρο­πι­σμό, κατα­νέ­μο­ντας ισόρ­ροπα την του­ρι­στική ροή.

Ενθαρ­ρυ­ντικά τα στοι­χεία για την επι­βα­τική κίνηση

Ανα­φο­ρικά με την ακτο­πλοϊκή κίνηση τα στοι­χεία είναι μέχρι στιγμής ενθαρ­ρυ­ντικά.

Σύμφωνα με στοι­χεία που έχει στη διάθεσή του το ΑΠΕ-ΜΠΕ η ακτο­πλοϊκή επι­βα­τική κίνηση τον Ιούνιο του 2025, ανήλθε σε 2.880.607 επι­βά­τες έναντι 2.867.863 τον Ιούνιο του2024, κατα­γρά­φο­ντας οριακή αλλά θετική μετα­βολή.

Ιούλιος: Εντυ­πω­σιακή εκκί­νηση

Επίσης η δυνα­μική εκκί­νηση του Ιουλίου ενι­σχύει τις προ­βλέ­ψεις για μια σεζόν που, παρά τις πιέσεις, ανα­μέ­νε­ται να κινηθεί στα ίδια επίπεδα με το 2024,επι­βε­βαιώ­νο­ντας τη σημασία της ακτο­πλο­ΐας για την του­ρι­στική και νησιω­τική οικο­νο­μία της χώρας.

Τα στοι­χεία του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας για το πρώτο 20ήμερο του Ιουλίου ενι­σχύ­ουν την αισιο­δο­ξία για την πορεία της φετινής σεζόν, με την επι­βα­τική κίνηση να αυξά­νε­ται κατά 6,7% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

Από 1 έως 19 Ιουλίου, από τα τρία μεγάλα λιμάνια της Αττικής ανα­χώ­ρη­σαν πάνω από 650.000 επι­βά­τες προς τα νησιά του Αιγαίου.

Ανα­λυ­τικά, από το λιμάνι του Πειραιά, για το συγκε­κρι­μένο διά­στημα ανα­χώ­ρη­σαν 354.078 επι­βά­τες προς τα νησιά, έναντι 331.596 το 2024.

Τα δρο­μο­λό­για ήταν σχεδόν ίδια σε αριθμό(449 φέτος έναντι 451 πέρυσι).

Εντυ­πω­σιακή αύξηση παρα­τη­ρή­θηκε στην κίνηση προς τα νησιά του Αργο­σα­ρω­νι­κού, όπου σημειώ­θηκε άνοδος 19,95%, με 155.197 επι­βά­τες και 909 δρο­μο­λό­για, έναντι 129.384 επι­βα­τών και 806 δρο­μο­λο­γίων πέρυσι.

Η μικρό­τερη από­σταση και το χαμη­λό­τερο συνο­λικό κόστος φαί­νε­ται πως ενι­σχύ­ουν την επιλογή κοντι­νών νησιών, ειδικά για σύντο­μες απο­δρά­σεις.

Αντί­θε­τες τάσεις σε Ραφήνα και Λαύριο

Η κίνηση από το λιμάνι του Λαυρίου το ίδιο διά­στημα παρου­σιά­ζει ήπια αύξηση 1,39%, με 42.627 επι­βά­τες και 169δρομολόγια (έναντι 42.080 και 168 αντί­στοιχα πέρυσι).

Αντί­θετα, το λιμάνι της Ραφήνας κατα­γρά­φει μικρή πτώση 1,19% στην επι­βα­τική κίνηση, με 109.554 επι­βά­τες και 208 δρο­μο­λό­για, έναντι 110.884 επι­βα­τών και 222 δρο­μο­λο­γίων την ίδια περίοδο το 2024.

Πηγές του ακτο­πλοϊ­κού κλάδου επε­σή­μα­ναν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι η μεγα­λύ­τερη συγκέ­ντρωση του επι­βα­τι­κού όγκου παρα­τη­ρεί­ται από τις 15 Ιουλίου έως τις 31 Αυγού­στου, περί­ο­δος κατά την οποία εκτι­μά­ται ότι η κίνηση φέτος θα φτάσει τα 4,5 εκατ. επι­βά­τες, 732.000 ΙΧ και 115.000 φορτηγά, δηλαδή σε επίπεδα παρό­μοια με το καλο­καίρι του 2024.

Στα­θε­ρές οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων

Η μείωση κατά 50% των λιμε­νι­κών τελών από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας για έναν χρόνο απο­τέ­λεσε έναν από τους βασι­κούς παρά­γο­ντες που συνέ­βα­λαν στη συγκρά­τηση των τιμών των ακτο­πλοϊ­κών εισι­τη­ρίων, σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος αντι­με­τω­πί­ζει σημα­ντι­κές πιέσεις από το αυξη­μένο λει­τουρ­γικό κόστος, τις περι­βαλ­λο­ντι­κές επι­βα­ρύν­σεις και τις δια­κυ­μάν­σεις στις τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων διεθνώς λόγω των γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων.

Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η στο­χευ­μένη αυτή ελά­φρυνση από πλευράς Πολι­τείας έδωσε στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες τη δυνα­τό­τητα παράλ­ληλα να προ­χω­ρή­σουν σε εκπτώ­σεις και προ­σφο­ρές, απορ­ρο­φώ­ντας μέρος των προ­α­ναγ­γελ­θει­σών αυξή­σεων.

Έτσι, οι τιμές παρέ­μει­ναν σε σταθερά επίπεδα με εξαί­ρεση πιθανόν κάποια δρο­μο­λό­για ενδο­νη­σιω­τικά, γεγονός που ενί­σχυσε την επι­βα­τική ζήτηση, ιδίως ενόψει της κορύ­φω­σης της του­ρι­στι­κής σεζόν.

Ωστόσο, παρά τη θετική συμβολή του μέτρου, το συνο­λικό κόστος μετα­φο­ράς –ιδιαί­τερα προς μακρι­νούς προ­ο­ρι­σμούς του Αιγαίου, όπως η Κρήτη, τα Δωδε­κά­νησα και τα νησιά του Βορείου και Ανα­το­λι­κού Αιγαίου– εξα­κο­λου­θεί να απο­τε­λεί πρό­κληση, ειδικά για τις οικο­γέ­νειες και τους Έλληνες μεσαίου εισο­δή­μα­τος.

Νέο πλαίσιο για τις άγονες γραμμές: Τετρα­ε­τείς συμ­βά­σεις και προ­βλε­ψι­μό­τητα για νησιά και ακτο­πλοΐα

Την ίδια ώρα σημα­ντι­κές αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις άγονες ακτο­πλοϊ­κές γραμμές φέρνει το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής, εισά­γο­ντας για πρώτη φορά τη δυνα­τό­τητα τετρα­ε­τών συμ­βά­σεων για τις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες. Η κίνηση αυτή απο­σκο­πεί στη βελ­τί­ωση του προ­γραμ­μα­τι­σμού, την ενί­σχυση της στα­θε­ρό­τη­τας στις νησιω­τι­κές μετα­φο­ρές και τη στήριξη των τοπικών κοι­νω­νιών.

Το νέο πλαίσιο προ­βλέ­πει την παροχή μισθώ­μα­τος προς τις ανά­δο­χες εται­ρείες, το οποίο θα ανα­προ­σαρ­μό­ζε­ται ετησίως με μικρό ποσοστό αύξησης.

Ενδια­φέ­ρον παρου­σιά­ζει η κατάρ­γηση της ρήτρας καυ­σί­μου στις συμ­βά­σεις, με παράλ­ληλη πρό­βλεψη για ευε­λι­ξία τρο­πο­ποί­η­σης σε περι­πτώ­σεις έκτα­κτων συν­θη­κών ή διεθνών κρίσεων που επη­ρε­ά­ζουν τις τιμές των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων — και μάλιστα χωρίς την επιβολή ποινών.

Σύμφωνα με πηγές από το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας, στόχος είναι η απο­τροπή αιφ­νί­διων δια­κο­πών δρο­μο­λο­γίων, η δια­σφά­λιση συνε­χούς σύν­δε­σης των νησιω­τι­κών περιο­χών καθ’ όλη τη διάρ­κεια του έτους και η υπο­στή­ριξη της του­ρι­στι­κής και επι­χει­ρη­μα­τι­κής δρα­στη­ριό­τη­τας, ιδιαί­τερα σε μικρό­τε­ρους και απο­μο­νω­μέ­νους προ­ο­ρι­σμούς.

Πηγές από την ακτο­πλοϊκή αγορά χαρα­κτή­ρι­σαν τη ρύθμιση «θετική», σημειώ­νο­ντας ωστόσο την ανάγκη να δια­σφα­λι­στεί η ευε­λι­ξία σε περι­πτώ­σεις ακραίων αυξή­σεων στα καύσιμα λόγω γεω­πο­λι­τι­κών εξε­λί­ξεων.

Όπως ανέ­φε­ραν χαρα­κτη­ρι­στικά, η στα­θε­ρό­τητα στις τιμές είναι μεν επι­θυ­μητή, αλλά δεν πρέπει να υπο­νο­μεύ­σει τη βιω­σι­μό­τητα των δρο­μο­λο­γίων σε περί­πτωση κρίσης.

Πηγή: newnoney.gr