Μιχάλης Χαλκιόπουλος: Ένας Ροδίτης που σχεδιάζει και κατασκευάζει αγωνιστικά αυτοκίνητα!

Το Formula Student είναι ένας δια­γω­νι­σμός μη­χα­νι­κής φοι­τη­τών που δη­μιουρ­γή­θη­κε από την SAE (Society of Automotive Engineers) το 1981 στις ΗΠΑ. Πρό­κει­ται για τον με­γα­λύ­τε­ρο μα­θη­τι­κό δια­γω­νι­σμό σε όλο τον κόσμο και σε αυτόν το νησί μας θα εκ­προ­σω­πη­θεί από τον Μι­χά­λη Χαλ­κιό­που­λο, σπου­δα­στή του Εθνι­κού Με­τσό­βιου Πο­λυ­τε­χνεί­ου, ο οποί­ος μαζί με την ομάδα της σχο­λής του θα βρε­θεί την επό­με­νη εβδο­μά­δα στην Τσε­χία και μετά από 15 ημέ­ρες στη Γερ­μα­νία, προ­κει­μέ­νου να πα­ρου­σιά­σει το μο­νο­θέ­σιο αγω­νι­στι­κό αυ­το­κί­νη­το που έχουν φτιά­ξει στον διε­θνή δια­γω­νι­σμό Formula Student.

Πε­ρισ­σό­τε­ρες από 500 ομά­δες από αντί­στοι­χες πα­νε­πι­στη­μια­κές σχο­λές από όλο τον κόσμο έχουν σχε­διά­σει, κα­τα­σκευά­σει και χρη­μα­το­δο­τή­σει ένα πρω­τό­τυ­πο αγω­νι­στι­κό αυ­το­κί­νη­το και θα αντα­γω­νι­στούν με­τα­ξύ τους. Κάθε ομάδα πρέ­πει να ακο­λου­θή­σει τις ει­δι­κές τε­χνι­κές που απαι­τού­νται αλλά και άλ­λους πε­ριο­ρι­σμούς, προ­κει­μέ­νου να συμ­με­τά­σχει στον δια­γω­νι­σμό. Παρ’ όλα αυτά, οι μα­θη­τές έχουν τη δυ­να­τό­τη­τα να εφαρ­μό­σουν ένα ευρύ φάσμα του σχε­δια­σμού, με δικές τους ιδέες και και­νο­το­μί­ες. Ως εκ τού­του, κάθε όχημα είναι μο­να­δι­κό.

Το συ­νο­λι­κό πα­κέ­το της κα­τα­σκευ­ής, ο σχε­δια­σμός του κό­στους, η στρα­τη­γι­κή πω­λή­σε­ων και η από­δο­ση των πω­λή­σε­ων είναι ζω­τι­κής ση­μα­σί­ας για τη βαθ­μο­λο­γία. Ο δια­γω­νι­σμός χω­ρί­ζε­ται σε δύο κύ­ριες κα­τη­γο­ρί­ες: Στα­τι­κή και Dynamics.

Η ομάδα του Μι­χά­λη Χαλ­κιό­που­λου απο­τε­λεί­ται από σπου­δα­στές εφαρ­μο­σμέ­νης μη­χα­νι­κής, που έχουν «εντρυ­φή­σει» ο κα­θέ­νας σε το­μείς όπως η μη­χα­νο­λο­γία, τα εφαρ­μο­σμέ­να μα­θη­μα­τι­κά και η φυ­σι­κή.

Κάθε χρόνο σχε­διά­ζουν και κα­τα­σκευά­ζουν ένα αγω­νι­στι­κό αυ­το­κί­νη­το τύπου Formula, προ­κει­μέ­νου να επι­τευ­χθεί υψηλή από­δο­ση και διά­κρι­ση στους αγώ­νες της FSAE.

Συ­να­ντή­σα­με τον Μι­χά­λη Χαλ­κιό­που­λο στον τόπο ερ­γα­σί­ας του, εκεί που ετοι­μά­ζε­ται το αυ­το­κί­νη­το που θα «τα­ξι­δέ­ψει» για Τσε­χία και Γερ­μα­νία, έτσι ώστε να εκ­προ­σω­πή­σει το Εθνι­κό Με­τσό­βιο Πο­λυ­τε­χνείο στους διε­θνείς δια­γω­νι­σμούς, προ­κει­μέ­νου να μας πει λίγα λόγια για τη δου­λειά που κάνει αυτό το διά­στη­μα:

«Πρό­κει­ται για μια μικρή φόρ­μου­λα, η οποία εκτός από τον κι­νη­τή­ρα, είναι κα­τα­σκευα­σμέ­νη απο­κλει­στι­κά από εμάς. Όλα τα εξαρ­τή­μα­τα και τα τμή­μα­τα του αυ­το­κι­νή­του τα φτιά­χνου­με μόνοι μας. Ελά­χι­στα είναι τα κομ­μά­τια που παίρ­νου­με έτοι­μα και λει­τουρ­γού­με σαν μια μικρή «βιο­μη­χα­νία» κα­τα­σκευ­ής αυ­το­κι­νή­των.

Όλες οι ομά­δες ετοι­μά­ζουν από ένα αυ­το­κί­νη­το και τα δο­κι­μά­ζουν σε πίστα και σε συ­γκε­κρι­μέ­νους δια­γω­νι­σμούς.

Κάθε ομάδα είναι ορ­γα­νω­μέ­νη σαν μια μικρή επι­χεί­ρη­ση: κάθε υπο-ομάδα είναι υπεύ­θυ­νη για ένα συ­γκε­κρι­μέ­νο μέρος των οχη­μά­των. Τα μέλη έχουν ει­δι­κές απο­στο­λές, προ­κει­μέ­νου να εφαρ­μό­σουν τα σχέ­δια και τους στό­χους μας.

Συ­γκε­κρι­μέ­να, υπάρ­χουν δύο κα­τη­γο­ρί­ες πα­ρου­σί­α­σης:

Στα­τι­κή που πε­ρι­λαμ­βά­νει την τε­χνι­κή επι­θε­ώ­ρη­ση, το κό­στος του αυ­το­κι­νή­του, την πα­ρου­σί­α­ση που επι­χει­ρη­μα­τι­κού σχε­δί­ου και την μη­χα­νο­λο­γία του σχε­δια­σμού. Επί­σης η Δυ­να­μι­κή, που πε­ρι­λαμ­βά­νει skidpad, Επι­τά­χυν­ση, autocross, Αντο­χή και Από­δο­ση καυ­σί­μου.

Υπάρ­χει πα­γκό­σμια κα­τά­τα­ξη, η οποία δεί­χνει τη δυ­να­μι­κό­τη­τα της ομά­δας, με τη δική μας να είναι νέα ομάδα, που δη­μιουρ­γή­θη­κε το 2014».

Όσον αφορά τη στή­ρι­ξη που έχει η ομάδα του Μι­χά­λη Χαλ­κιό­που­λου:

«Χρειά­ζε­ται απλά ένας κα­θη­γη­τής για να υπο­γρά­ψει τα απα­ραί­τη­τα χαρ­τιά, προ­κει­μέ­νου να μας επι­ση­μο­ποι­ή­σει. Χρη­σι­μο­ποιού­με τα ερ­γα­λεία της σχο­λής και έχου­με μια μικρή βο­ή­θεια από το Πο­λυ­τε­χνείο, ενώ όσον αφορά την οι­κο­νο­μι­κή στή­ρι­ξη, προ­σπα­θού­με μόνοι μας να βρού­με χο­ρη­γούς».

Για την πα­ρου­σία τους σε Τσε­χία και Γερ­μα­νία, ο Μι­χά­λης Χαλ­κιό­που­λος μας είπε:

«Τα αυ­το­κί­νη­τα πρέ­πει να τα οδη­γούν απο­κλει­στι­κά φοι­τη­τές και θα πε­ρά­σουν από διά­φο­ρα τεστ στις πί­στες που θα γίνει ο δια­γω­νι­σμός, έτσι ώστε να δο­κι­μα­στεί η φόρ­μου­λα, με στόχο τους πιο γρή­γο­ρους χρό­νους. Ανά­λο­γα με την από­δο­ση του αυ­το­κι­νή­του στα τεστ, θα προ­κύ­ψει και η κα­τά­τα­ξη στον δια­γω­νι­σμό.

Στον δια­γω­νι­σμό δεν υπάρ­χει κά­ποιο έπα­θλο, όμως θα υπάρ­χουν άν­θρω­ποι από με­γά­λες εται­ρεί­ες αυ­το­κι­νή­των και κυ­ρί­ως της Formula 1, που θα πα­ρα­κο­λου­θούν τις δο­κι­μές σε Τσε­χία και Γερ­μα­νία.

Εμείς προ­σπα­θού­με να πά­ρου­με ιδέες από με­γά­λες εται­ρεί­ες, δο­κι­μά­ζου­με και δικά μας πράγ­μα­τα και η συ­γκε­κρι­μέ­νη δια­δι­κα­σία είναι ότι πιο πρα­κτι­κό υπάρ­χει σε επί­πε­δο πα­νε­πι­στη­μί­ου στη χώρα».

*Η Prom Racing Team που υπο­στη­ρί­ζει η Bosch, απο­τε­λεί­ται από τους: Σταύ­ρο Πα­τη­νιώ­τη (Team Leader & Chief Chassis), Άγ­γε­λο Τσια­πά­ρα (Technical Director), Αλέ­ξαν­δρο Αθα­να­σιά­δη (Chief Suspension), Βα­σί­λη Τσιο­λά­κη (Chief Aerodynamics), Άγ­γε­λο Κρεμ­μύ­δα (Chief Engine), Αδάμο Ιω­αν­νί­δη (Chief Electronics), Ευ­φη­μία Πα­να­γιω­τά­κη (Chief Business 7 Marketing), Μι­χά­λη Χαλ­κιό­που­λο (Chief Manufacturing & Ergonomics) και αρ­κε­τούς ακόμα φοι­τη­τές που συ­μπλη­ρώ­νουν τα αντί­στοι­χα τμή­μα­τα, ενώ οι οδη­γοί του αυ­το­κι­νή­του είναι οι Μι­χά­λης Α. Χαλ­κιό­που­λος, Άγ­γε­λος Πάρ­χας, Μι­χά­λης Κ. Χαλ­κιό­που­λος και Αλέ­ξαν­δρος Αθα­να­σιά­δης.