Υδροπλάνα-Ξεκίνησαν οι κρατήσεις

Να διεμ­βο­λί­σουν την αγορά της αε­ρο­πλο­ΐ­ας και της ακτο­πλο­ΐ­ας θα επι­χει­ρή­σουν το αμέ­σως επό­με­νο διά­στη­μα οι νε­ό­κο­πες επι­χει­ρή­σεις υδρο­πλά­νων που ξε­κι­νούν κρα­τή­σεις από το φθι­νό­πω­ρο, ώστε να είναι έτοι­μες το επό­με­νο έτος να διεκ­δι­κή­σουν ση­μα­ντι­κό με­ρί­διο από την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση του Αι­γαί­ου και του Ιο­νί­ου.

Το θέμα έρ­χε­ται πάλι στην επι­και­ρό­τη­τα, τόσο γιατί δεν τε­λε­σφό­ρη­σαν οι άο­κνες προ­σπά­θειές τους να απο­νηω­θούν φέτος όσο και γιατί τα δρο­μο­λό­για της ακτο­πλο­ΐ­ας βαί­νουν προς ανα­διάρ­θρω­ση, που θα αφή­σει με­γά­λο μέρος της νη­σιω­τι­κής χώρας χωρίς συχνή κά­λυ­ψη, ακόμα και σε πε­ριό­δους σχε­τι­κά αυ­ξη­μέ­νης κί­νη­σης, όπως της άνοι­ξης και του Σε­πτεμ­βρί­ου-Οκτω­βρί­ου.

Και είναι ακρι­βώς αυτό το τμήμα της αγο­ράς, δη­λα­δή των επι­βα­τών, Ελ­λή­νων και αλ­λο­δα­πών, που έχουν την οι­κο­νο­μι­κή άνεση να κα­τα­βά­λουν τα ει­σι­τή­ρια περί των 70-100 ευρώ -επί­πε­δα όπου και ανα­μέ­νε­ται να κο­στο­λο­γη­θούν οι θέ­σεις- και θέ­λουν να τα­ξι­δέ­ψουν γρή­γο­ρα και άνετα είχε προς τις πα­ρα­θε­ρι­στι­κές τους κα­τοι­κί­ες, είχε προς τους προ­ο­ρι­σμούς επι­λο­γής τους, είχε προς μα­ρί­νες και ξε­νο­δο­χεια­κές μο­νά­δες, και δεν έχουν δια­θέ­σι­μες επι­λο­γές από τα δύο αντα­γω­νι­στι­κά μέσα: τα πλοία και τα αε­ρο­πλά­να.

Ξε­κί­νη­σαν κρα­τή­σεις

Ήδη κρα­τή­σεις θέ­σε­ων θα μπο­ρούν να κά­νουν οι εν­δια­φε­ρό­με­νοι επι­βά­τες από τον Οκτώ­βριο, με σκοπό να επι­βι­βα­στούν, όμως, σε υδρο­πλά­να τον Μάιο, οπότε και έχουν προ­γραμ­μα­τι­στεί οι πρώ­τες πτή­σεις. Κάτι που είναι αδύ­να­το να γίνει στην ακτο­πλο­ΐα, αφού τα δρο­μο­λό­για της επό­με­νης χρο­νιάς είναι ακόμη άγνω­στα.

Πολλά το­πι­κά υδα­το­δρό­μια έχουν ήδη προσ­διο­ρι­στεί, καθώς χο νο­μο­θε­τι­κό πλαί­σιο έχει ψη­φι­στεί εδώ και πολύ καιρό και νησιά που εκτι­μά­ται όχι δεν κα­λύ­πτο­νται επαρ­κώς από την ακτο­πλο­ΐα και την αε­ρο­πο­ρία (συχνά δεν έχουν καν αε­ρο­δρό­μια), όπως η Πά­τμος, η Σκύ­ρος, η Αλόν­νη­σος, η Τήνος και άλλα, έχουν ολο­κλη­ρώ­σει τη σχε­τι­κή δια­δι­κα­σία. Το ίδιο και με­γα­λύ­τε­ρα νησιά, όπως η Κέρ­κυ­ρα, αλλά και ανα­πτυσ­σό­με­νες πε­ριο­χές, όπως στην Πε­λο­πόν­νη­σο. Πα­ρα­μέ­νει, πά­ντως, ανοι­χτό το θέμα του κε­ντρι­κού υδα­το­δρο­μί­ου στην Ατ­τι­κή (Μη­χρο­πο­λι­χι­κού Υδα­το­δρο­μί­ου), που κατά πάσα πι­θα­νό­τη­τα φαί­νε­ται πως θα χω­ρο­θε­τη­θεί στο Φα­λη­ρι­κό Δέλτα.

Τα εμπό­δια

Το ζή­τη­μα, βέ­βαια, δεν είναι σε καμία πε­ρί­πτω­ση απλό, διότι, αν μη τι άλλο, η απο­νή­ω­ση και η προσ­νή­ω­ση υδρο­πλά­νων σε ύδατα με συ­χνές διε­λεύ­σεις πλοί­ων τα­κτι­κών γραμ­μών αλλά και του­ρι­στι­κών σκα­φών προ­σθέ­τει δύ­σκο­λο επο­πτι­κό έργο σε λι­με­νι­κό, ακτο­φυ­λα­κή και κάθε αρ­μό­διο φορέα, ενώ προ­κα­λεί και αντι­δρά­σεις από τα το­πι­κά συμ­φέ­ρο­ντα, αλλά και από άλ­λους, όπως μα­ρί­νες σκα­φών ανα­ψυ­χής που δεν θέ­λουν να προ­σθέ­σουν την όχλη­ση χου θο­ρύ­βου που συ­νε­πά­γο­νται τα υδρο­πλά­να στους πε­λά­τες τους, εξη­γούν πα­ρά­γο­ντες σε επαφή με τις σχε­τι­κές διερ­γα­σί­ες. Προ­βλη­μα­τι­σμός, όμως, επι­κρα­τεί και με­τα­ξύ των επαγ­γελ­μα­τιών κα­πε­τά­νιων.

Οι εται­ρεί­ες

Ακόμα, όμως, και για να φτά­σου­με έως εδώ, πέ­ρα­σαν χρό­νια κα­θυ­στε­ρή­σε­ων, γρα­φειο­κρα­τι­κών δαι­δά­λων, δυ­σκο­λιών στη χρη­μα­το­δό­τη­ση και δυ­σπι­στί­ας των εμπλε­κό­με­νων φο­ρέ­ων στην υλο­ποί­η­ση των απαι­τού­με­νων πα­ρεμ­βά­σε­ων. Από το 2004, που εκτε­λέ­στη­καν οι πρώ­τες πτή­σεις από την εται­ρεία Ελ­λη­νι­κά Υδα­χο­δρό­μια, έχουν πε­ρά­σει δέκα χρό­νια και ακόμη δεν πε­τούν υδρο­πλά­να συ­στη­μα­τι­κά. Οι δύο κυ­ρί­αρ­χες εται­ρεί­ες που μπαί­νουν στο παι­χνί­δι χώρα είναι η Ελ­λη­νι­κά Υδα­το­δρό­μια και η Υδρο­πλά­να Ελ­λά­δας (Hellenic Seaplanes).

Σύμ­φω­να με τις σχε­τι­κές πλη­ρο­φο­ρί­ες, σε πρώτη φάση θα λει­τουρ­γή­σουν πε­ρί­που 10 υδα­το­δρό­μια, κυ­ρί­ως στις Σπο­ρά­δες, σε κά­ποιες Κυ­κλά­δες και Δω­δε­κά­νη­σα και στο Ιόνιο. Από το 2016 και εφό­σον όλα πάνε σύμ­φω­να με τα business plans, τα υδα­το­δρό­μια θα επε­κτα­θούν και σε άλ­λους προ­ο­ρι­σμούς.

Η Hellenic Seaplanes προ­γραμ­μα­τί­ζει, μά­λι­στα, συ­νερ­γα­σία με εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας και του­ρι­στι­κούς ομί­λους για την ορ­γά­νω­ση πε­ρι­η­γη­τι­κών πτή­σε­ων αλλά και αντα­πο­κρί­σε­ων προς απο­μο­νω­μέ­να νησιά. Με­τα­ξύ των πτή­σε­ων που θα πραγ­μα­το­ποιού­νται πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται, σύμ­φω­να με τους σχε­δια­σμούς, και ναυ­λω­μέ­νες πτή­σεις (charter) και με­τα­φο­ράς φορ­τί­ων (cargo), αλλά και με­τα­φο­ρές σε συ­γκε­κρι­μέ­να θέ­ρε­τρα και αε­ρο­δια­κο­μι­δές.

Οδη­γός για τα business plans

Σύμ­φω­να με τον Ν.4146/2013 και την εγκύ­κλιο του υπ. Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου με θέμα «Ίδρυ­ση και λει­τουρ­γία Υδα­το­δρο­μί­ων», υπάρ­χουν τα εξής εναλ­λα­κτι­κά σχή­μα­τα διοι­κη­τι­κής λει­τουρ­γί­ας:

Ο Δη­μό­σιος Φο­ρέ­ας (Λι­με­νι­κό Τα­μείο ή Ορ­γα­νι­σμός Λι­μέ­να) να υπο­βά­λει αί­τη­ση αδειο­δό­τη­σης, να κα­τα­σκευά­σει το υδα­το­δρό­μιο και στη συ­νέ­χεια να πα­ρα­χω­ρή­σει τη διοί­κη­ση, τη δια­χεί­ρι­ση, τη λει­τουρ­γία ή εκ­με­τάλ­λευ­ση των υπο­δο­μών και υπη­ρε­σιών του υδα­το­δρο­μί­ου σε φυ­σι­κό ή νο­μι­κό πρό­σω­πο που θα επι­λέ­ξει. Ο Δη­μό­σιος Φο­ρέ­ας θα επι­βα­ρυν­θεί όλο το κό­στος αδειο­δό­τη­σης και κα­τα­σκευ­ής του υδα­το­δρο­μί­ου.

Ο Δη­μό­σιος Φο­ρέ­ας να πα­ρα­χω­ρή­σει (μι­σθώ­σει) χρήση χώρου ως υδα­το­δρο­μί­ου εντός της ζώνης λι­μέ­να σε ανά­δο­χο επεν­δυ­τή (φυ­σι­κό ή νο­μι­κό πρό­σω­πο) που θα επι­λε­γεί με δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία, ο οποί­ος θα ανα­λά­βει εξαρ­χής την υπο­βο­λή αί­τη­σης για αδειο­δό­τη­ση, θα κα­τα­σκευά­σει το υδα­το­δρό­μιο και στη συ­νέ­χεια θα ανα­λά­βει ως Φο­ρέ­ας Λει­τουρ­γί­ας Υδα­το­δρο­μί­ου. Ο Δη­μό­σιος Φο­ρέ­ας δεν θα επι­βα­ρυν­θεί με οποιο­δή­πο­τε κό­στος!

Εφη­με­ρί­δα “Κε­φά­λαιο”