Κεντρικό υδατοδρόμιο στον Αγιο Κοσμά-Πτήσεις τσάρτερ και airtaxi για Δωδεκάνησα

Το θέμα των υδα­το­δρο­μί­ων ανοί­γει το Τα­μείο Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Πε­ριου­σί­ας του Δη­μο­σί­ου (ΤΑΙ­ΠΕΔ), καθώς εξε­τά­ζει τη δη­μιουρ­γία μη­τρο­πο­λι­τι­κού υδα­το­δρο­μί­ου στον Άγιο Κοσμά, με προ­φα­νή στόχο να δώσει αξία στην Ελ­λη­νι­κό ΑΕ, που δια­χει­ρί­ζε­ται την έκτα­ση του πρώην αε­ρο­λι­μέ­να της Αθή­νας.

Η συ­γκυ­ρία είναι θε­τι­κή, καθώς οι δύο ελ­λη­νι­κές εται­ρεί­ες που έχουν βάλει μπρος επεν­δύ­σεις για τη δη­μιουρ­γία δι­κτύ­ων δε­κά­δων υδα­το­δρο­μί­ων και την εκτέ­λε­ση πτή­σε­ων με υδρο­πλά­να «τρέ­χουν» τα επι­χει­ρη­μα­τι­κά τους σχέ­δια. Ωστό­σο, η πο­λι­τι­κή αβε­βαιό­τη­τα και η γρα­φειο­κρα­τι­κή κα­θυ­στέ­ρη­ση εν­δέ­χε­ται να με­τα­θέ­σουν τις πρώ­τες πτή­σεις για το επό­με­νο κα­λο­καί­ρι.

Σύμ­φω­να με στε­λέ­χη του ΤΑΙ­ΠΕΔ, το μη­τρο­πο­λι­τι­κό υδα­το­δρό­μιο θα ενι­σχύ­σει την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη τόσο της πρω­τεύ­ου­σας όσο και των πα­ρα­θα­λάσ­σιων πό­λε­ων και νη­σιών, μέσα από:

– Πτή­σεις τσάρ­τερ και airtaxi από και προς Αρ­γο­σα­ρω­νι­κό, Κυ­κλά­δες και Δω­δε­κά­νη­σα, αλλά και όλα τα νησιά εν γένει

– Πε­ρι­η­γη­τι­κές πτή­σεις, σε συ­νέρ­γεια με την κρουα­ζιέ­ρα

– Πτή­σεις προς πα­ρά­κτιες πε­ριο­χές ει­δι­κού του­ρι­στι­κού εν­δια­φέ­ρο­ντος ή πα­ρα­λί­μνιες πε­ριο­χές

– Κα­θη­με­ρι­νά δρο­μο­λό­για με­τα­ξύ του Αγίου Κοσμά και επι­λεγ­μέ­νων νη­σιών του Αι­γαί­ου

– Ει­δι­κές πτή­σεις για την κά­λυ­ψη έκτα­κτων πε­ρι­στα­τι­κών.

«Οι άδειες των υδα­το­δρο­μί­ων, που θα εκ­δο­θούν στο όνομα των Ορ­γα­νι­σμών Λι­μέ­νων, εξα­σφα­λί­ζουν μια ση­μα­ντι­κό­τα­τη υπε­ρα­ξία στους ιδιο­κτή­τες τους» ανα­φέ­ρουν στε­λέ­χη του Τα­μεί­ου, καθώς κάθε φο­ρέ­ας που θα απο­κτή­σει υδα­το­δο­δρό­μιο, θα αυ­ξή­σει την αξία των πε­ριου­σια­κών του στοι­χεί­ων.

Ση­μειω­τέ­ον ότι, σύμ­φω­να με στε­λέ­χη της Ατ­τι­κό Μετρό, η εται­ρεία έχει έτοι­μη προς δη­μο­πρά­τη­ση την επέ­κτα­ση του τραμ προς την Αρ­γυ­ρού­πο­λη, με τρεις σταθ­μούς (Ελ­λη­νι­κό – Αμα­ξο­στά­σιο – Αρ­γυ­ρού­πο­λη) που θα συν­δέ­σει το τραμ με το μετρό, σε μία ερ­γο­λα­βία ύψους 17 εκατ. ευρώ, η οποία, σύμ­φω­να με τις με­λέ­τες, θα με­τα­φέ­ρει περί τις 6.000 επι­βά­τες ανά ημέρα.

Καλή επι­λο­γή ο Άγιος Κο­σμάς

Η επι­λο­γή του Αγίου Κοσμά ως κε­ντρι­κού υδα­το­δρο­μί­ου είναι καλή, αφού ο χώρος είναι σχε­δόν έτοι­μος καθώς είχε δη­μιουρ­γη­θεί για ιστιο­πλοϊ­κά και έτσι οι πλω­τές του είναι κα­τάλ­λη­λες και για υδρο­πλά­να, ση­μειώ­νει ο αντι­πρό­ε­δρος και γε­νι­κός διευ­θυ­ντής της Hellenic Seaplanes κ. Μι­χά­λης Ασ­σα­ριώ­της και συ­μπλη­ρώ­νει ότι το αρ­νη­τι­κό της το­πο­θε­σί­ας είναι η έλ­λει­ψη μετρό, που εν μέρει μπο­ρεί να αντι­σταθ­μι­στεί από άλλα συ­γκοι­νω­νια­κά μέσα.

Όπως ανα­φέ­ρει, η δη­μιουρ­γία ενός κε­ντρι­κού υδα­το­δρο­μί­ου στην Ατ­τι­κή είναι απα­ραί­τη­τη προ­κει­μέ­νου να ανα­πτυ­χθεί η συ­γκοι­νω­νία με υδρο­πλά­να, ενώ το­νί­ζει ότι το Στά­διο Ει­ρή­νης και Φι­λί­ας θα ήταν μία ιδε­ώ­δης επι­λο­γή, αφού θα μπο­ρού­σε να κι­νη­το­ποι­ή­σει με­γά­λες επεν­δύ­σεις στην πε­ριο­χή για τη δη­μιουρ­γία ενός μη­τρο­πο­λι­τι­κού κόμ­βου.

Μά­λι­στα, η εται­ρεία έχει προ­τεί­νει τη δη­μιουρ­γία ενός μη­τρο­πο­λι­τι­κού υδα­το­δρο­μί­ου στο ΣΕΦ, προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 26 εκατ. ευρώ, που θα μπο­ρού­σε να προ­χω­ρή­σει με κά­ποιο κοι­νο­πρα­κτι­κό, επεν­δυ­τι­κό σχήμα και να δώσει ζωή στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή.

Ήδη, όπως ανα­φέ­ρει, το υδα­το­δρό­μιο προ­βλέ­πε­ται στις χρή­σεις γης των ακι­νή­των του ΤΑΙ­ΠΕΔ στην πα­ρά­κτια ζώνη και η δη­μιουρ­γία του μπο­ρεί να δώσει αξία και να αυ­ξή­σει την οι­κο­νο­μι­κή δρα­στη­ριό­τη­τα, προ­σφέ­ρο­ντας θέ­σεις ερ­γα­σί­ας.

Η Hellenic Seaplanes προ­χω­ρά με 20 υδα­το­δρό­μια

Ήδη έχει εκ­δο­θεί η πρώτη άδεια υδα­το­δρο­μί­ου για την Κέρ­κυ­ρα και η Hellenic Seaplanes, όπως ανα­φέ­ρει, έχει θέσει σε δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης άλλα 20 υδα­το­δρό­μια στη χώρα, όπως Θεσ­σα­λο­νί­κη, Βόλος, Σκό­πε­λος, Αλόν­νη­σος, Τήνος, Σκύ­ρος, Πά­τμος, Χαλ­κί­δα, Κύμη, Αι­δη­ψός, Κά­ρυ­στος, Άγιος Στέ­φα­νος (Εύ­βοια), Ση­τεία, Ζά­κυν­θος, Οι­νούσ­σες, Ψαρά και Αμ­φι­λο­χία. Πα­ράλ­λη­λα, η εται­ρεία προ­χω­ρεί και στην αδειο­δό­τη­ση ορι­σμέ­νων ιδιω­τι­κών υδα­το­δρο­μί­ων για τις ανά­γκες ξε­νο­δο­χεί­ων και ιδιω­τών.

Επί­σης, η εται­ρεία έχει κα­τα­θέ­σει προ­τά­σεις για δη­μιουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ου για επτά λί­μνες, όπου, όπως λέει, υπάρ­χει νο­μι­κό κενό σε σχέση με τον φορέα δια­χεί­ρι­σης της υδά­τι­νης επι­φά­νειας. «Εμείς ζη­τού­με να ανα­λά­βει την αρ­μο­διό­τη­τα το κο­ντι­νό­τε­ρο λι­με­ναρ­χείο ή λι­με­νι­κό τα­μείο» ση­μειώ­νει.

Ο κ. Ασ­σα­ριώ­της ση­μειώ­νει ότι η εται­ρεία θα μπο­ρού­σε φέτος να ξε­κι­νή­σει τις πρώ­τες της πτή­σεις στο δί­κτυο του βο­ρεί­ου Αι­γαί­ου ή με δρο­μο­λό­για τσάρ­τερ, όμως εάν συ­νε­χι­στεί η πο­λι­τι­κή αβε­βαιό­τη­τα είναι πι­θα­νόν να χαθεί η σεζόν.

Όπως ανα­φέ­ρει ο κ. Ασ­σα­ριώ­της, το υδρο­πλά­νο είναι επι­χει­ρη­μα­τι­κά βιώ­σι­μο για πτή­σεις όχι με­γα­λύ­τε­ρες των 45 λε­πτών, που το κα­θι­στά ιδε­ώ­δες για με­σαί­ες απο­στά­σεις. Ένα μέσο ει­σι­τή­ριο μονής κα­τεύ­θυν­σης εκτι­μά­ται ότι θα κο­στί­ζει περί τα 85 ευρώ ανά μισή ώρα πτή­σης.

Στό­χος της εται­ρεί­ας είναι όταν φτά­σει σε πλήρη ανά­πτυ­ξη να δια­θέ­τει δί­κτυο 100 πε­ρι­φε­ρεια­κών, 10 κε­ντρι­κών και δύο μη­τρο­πο­λι­τι­κών υδα­το­δρο­μί­ων, καθώς και στόλο 20 υδρο­πλά­νων. Στο βέλ­τι­στο σε­νά­ριο που έχει επε­ξερ­γα­στεί, θα πρό­κει­ται για μία επέν­δυ­ση της τάξης των 180 εκατ. ευρώ.

Θε­τι­κή και η «Ελ­λη­νι­κά Υδα­το­δρό­μια»

Καλή πε­ρί­πτω­ση απο­τε­λεί η επι­λο­γή της το­πο­θε­σί­ας του Άγιου Κοσμά, σύμ­φω­να και με τον πρό­ε­δρο της «Ελ­λη­νι­κά Υδα­το­δρό­μια» κ. Τάσο Γκόβα, ο οποί­ος ση­μειώ­νει ότι απο­τε­λεί ένα βο­λι­κό και στρα­τη­γι­κό ση­μείο για την ανά­πτυ­ξη της συ­γκοι­νω­νί­ας με υδα­το­δρό­μια.

Ο κ. Γκό­βας ση­μειώ­νει ότι στην πρό­σφα­τη συ­νά­ντη­ση που είχε με την πο­λι­τι­κή ηγε­σία του υπουρ­γεί­ου Οι­κο­νο­μί­ας, Υπο­δο­μών, Του­ρι­σμού και Ναυ­τι­λί­ας έλαβε θε­τι­κά μη­νύ­μα­τα σε σχέση με τις προ­θέ­σεις του υπουρ­γεί­ου για την ανά­πτυ­ξη των συ­γκοι­νω­νιών με υδρο­πλά­να. Και αυτό διότι, όπως λέει, η κυ­βέρ­νη­ση υπο­στη­ρί­ζει τον στόχο για πτή­σεις με υδρο­πλά­να καθ’ όλην τη διάρ­κεια του έτους στην κα­τεύ­θυν­ση της κά­λυ­ψης των κοι­νω­νι­κών ανα­γκών των μι­κρών νη­σιών.

Η εται­ρεία ήδη έχει εκ­δώ­σει την πρώτη της άδεια στην Κέρ­κυ­ρα, ενώ έχει θέσει σε δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης υδα­το­δρό­μια σε Πάτρα, Ρέ­θυ­μνο, Λαύ­ριο, Ρα­φή­να, Χανιά, Ηρά­κλειο, Σύρο, Πόρο, Σίφνο, Ίο, Χερ­σό­νη­σο Ηρα­κλεί­ου, Βε­γο­ρί­τι­δα, Ερεί­κου­σα και Οθω­νούς.

Κα­θυ­στε­ρούν οι αδειο­δο­τή­σεις

Ωστό­σο, η κα­θυ­στέ­ρη­ση στις αδειο­δο­τή­σεις, συ­νε­χί­ζει, δίνει πια μι­κρές πι­θα­νό­τη­τες για έναρ­ξη δρο­μο­λο­γί­ων μέσα στο κα­λο­καί­ρι, διότι απου­σιά­ζει το δί­κτυο των υδα­το­δρο­μί­ων. Αντί­θε­τα, ση­μειώ­νει, εάν επι­τα­χυν­θούν οι δια­δι­κα­σί­ες και δο­θούν οι άδειες, θα μπο­ρούν να εκτε­λε­στούν πτή­σεις στο Ιόνιο, με­τα­ξύ Κέρ­κυ­ρας, Παξών, Πά­τρας ή Κε­φαλ­λο­νιάς.

Πα­ράλ­λη­λα, ο κ. Γκό­βας υπο­γραμ­μί­ζει ότι είναι ιδιαί­τε­ρα εν­θαρ­ρυ­ντι­κή η πρω­το­βου­λία του πε­ρι­φε­ρειάρ­χη Νο­τί­ου Αι­γαί­ου κ. Γιώρ­γου Χα­τζη­μάρ­κου, ο οποί­ος με δα­πά­νες της πε­ρι­φέ­ρειας σύ­νη­ψε προ­γραμ­μα­τι­κές συμ­βά­σεις με τα λι­με­νι­κά τα­μεία των Δω­δε­κα­νή­σων και των Κυ­κλά­δων για την ανά­πτυ­ξη υδα­το­δρο­μί­ων, με στόχο τη δη­μιουρ­γία δι­κτύ­ου.

Σε πλήρη ανά­πτυ­ξη η «Ελ­λη­νι­κά Υδα­το­δρό­μια», ανα­φέ­ρει ο κ. Γκό­βας, έχει στόχο να φτά­σει τα 70 υδα­το­δρό­μια και τα 15 υδρο­πλά­να, μέσω της αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας Κ2, που απο­τε­λεί εταί­ρο και μέ­το­χο της επι­χεί­ρη­σης.

Πα­ράλ­λη­λα, όπως υπο­γραμ­μί­ζει, πέρα από τα υδα­το­δρό­μια, ο νόμος θε­σπί­ζει τα λε­γό­με­να υδά­τι­να πεδία, κάτι που επι­τρέ­πει έως και έξι πτή­σεις την ημέρα σε πε­ριο­χές όπου, ναι μεν δεν υπάρ­χουν υδα­το­δρό­μια, μπο­ρούν δε να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τις του­ρι­στι­κές ή ιδιω­τι­κές ανά­γκες.

Το ΒΗΜΑ