Παρέμβαση Κόνσολα στο Υπουργείο Ναυτιλίας για τη γραμμή Νίσυρος-Καρδάμαινα-Κως

Με παρέμ­βαση του στον Υπουργό Ναυ­τι­λίας, κ. Βαρ­βι­τσιώ­τση, και τη Διεύ­θυνση Θαλασ­σίων συγκοι­νω­νιών του ΥΕΝ, ο Βου­λευ­τής Δωδ/σου επι­ση­μαί­νει τα προ­βλή­ματα που δημιουρ­γού­νται από την αλλαγή των προ­δια­γρα­φών του πλοίου που θα εκτελεί τα συγκε­κρι­μένα δρο­μο­λό­για, με σύμβαση ανά­θε­σης δημό­σιας περιου­σίας.

Ο Βου­λευ­τής Δωδε­κα­νή­σου ζητά την αλλαγή των προ­δια­γρα­φών αυτών και την επι­στροφή στο προη­γού­μενο καθε­στώς που προ­έ­βλεπε πλοίο με ολικό μήκος 40 μέτρων και δυνα­τό­τητα μετα­φο­ράς οχη­μά­των.

Τονίζει ότι οι νέες προ­δια­γρα­φές για πλοίο 30 μέτρων το οποίο δεν θα έχει τη δυνα­τό­τητα μετα­φο­ράς οχη­μά­των δεν εξυ­πη­ρε­τεί τους πολίτες και τους επι­σκέ­πτες της Νισύρου.

Το πλήρες κείμενο της παρέμ­βα­σης του κ. Κονσολα, έχει ως εξής:

Εξαι­ρε­τικά επείγον

Ρόδος, 17 Απρι­λίου 2014

Προς:

Αξιό­τιμο κύριο

Μιλ­τιάδη Βαρ­βι­τσιώτη,

Υπουργό Ναυ­τι­λίας και Αιγαίου

Κοιν:

Δ/ση Θαλασ­σίων Συγκοι­νω­νιών

Κύριε Υπουργέ,

Επι­κοι­νωνώ μαζί σας με αφορμή την υπ.αριθμ.πρωτ.3332.8.2/01/14/7-4-2014 πρό­σκληση για σύναψη σύμ­βα­σης ανά­θε­σης δημό­σιας υπη­ρε­σίας, για την απο­κλει­στική εξυ­πη­ρέ­τηση γραμμών του δικτύου ακτο­πλοϊ­κών συγκοι­νω­νιών.

Στη συγκε­κρι­μένη πρό­σκληση περι­λαμ­βά­νο­νται 4 δρο­μο­λό­για που συν­δέ­ουν τη Νίσυρο με την πόλη της Κω και την Καρ­δά­μαινα της Κω.

Στη συγκε­κρι­μένη πρό­σκληση εντελώς αιφ­νι­δια­στικά αλλά­ζουν οι προ­δια­γρα­φές του σκάφους που εκτε­λούσε το συγκε­κρι­μένο δρο­μο­λό­γιο. Καθο­ρί­ζε­ται ότι πρέπει να είναι επι­βα­τηγό πλοίο με μετα­φο­ρική ικα­νό­τητα 100 επι­βα­τών το χειμώνα και 200 επι­βα­τών το καλο­καίρι και να έχει ολικό μήκος 30 μέτρων.

Τα νέα αυτά δεδο­μένα, που αιφ­νι­δια­στικά τέθηκαν δημιουρ­γούν αντι­κει­με­νικά προ­βλή­ματα και δυσκο­λίες αφού οι προ­δια­γρα­φές του συγκε­κρι­μέ­νου σκάφους, το μήκος του οποίου πρέπει να είναι 30 μέτρα, δεν το καθι­στούν ικανό να ταξι­δεύει με και­ρι­κές συν­θή­κες και ένταση άνεμου έως 7 μποφόρ.

Αντι­λαμ­βά­νε­στε ότι το χειμώνα που επι­κρα­τούν ανά­λο­γες συν­θή­κες, το πλοίο αυτό συχνά θα ακι­νη­το­ποιεί­ται και δεν θα εκτελεί δρο­μο­λό­για. Επι­πλέον, οι προ­δια­γρα­φές που τίθε­νται δεν προ­βλέ­πουν επι­φά­νεια για φόρτωση οχη­μά­των όπως ίσχυε μέχρι σήμερα που προ­βλε­πό­ταν πλοίο 40 μέτρων με επι­φά­νεια 70 τ.μ. για τη φόρτωση παντός είδους οχη­μά­των.

Είναι ξεκά­θαρο ότι εάν δεν αλλά­ξουν οι συγκε­κρι­μέ­νες προ­δια­γρα­φές θα κατα­στεί εξαι­ρε­τικά δύσκολη η ακτο­πλοϊκή συγκοι­νω­νία και η εξυ­πη­ρέ­τηση των πολιτών από και προς τη Νίσυρο.

Επι­ση­μαίνω, επίσης, ότι το συγκε­κρι­μένο δρο­μο­λό­γιο πολλές φορές εξυ­πη­ρε­τεί και τη μετα­φορά ασθενών με ασθε­νο­φόρο του ΕΚΑΒ.

Προ­κύ­πτει, όμως, και το εύλογο ερώτημα για την άνιση αντι­με­τώ­πιση της Νισύρου, σε σχέση με άλλα μικρό­τερα νησιά στα οποία προ­βλέ­πο­νται πλοία με προ­δια­γρα­φές φόρ­τω­σης και μετα­φο­ράς οχη­μά­των.

Αξίζει, επίσης, να σημειω­θεί ότι η συγκε­κρι­μένη γραμμή Νίσυρος-Καρδάμαινα-Νίσυρος, παρου­σιά­ζει αυξη­μένη κίνηση και σύμφωνα με στοι­χεία του δήμου Νισύρου από τον Απρίλιο του 2013 έως το Μάρτιο του 2014, έχουν δια­κι­νη­θεί 6.073 επι­βά­τες, 743 Ι.Χ. οχήματα, 537 φορτηγά, 300 δίκυκλα.

Εκτιμώ ότι επι­βάλ­λε­ται να επα­νε­ξε­τά­σετε τους όρους της συγκε­κρι­μέ­νης πρό­σκλη­σης σε ό, τι αφορά στις προ­δια­γρα­φές του πλοίου.

Με εκτί­μηση