Αστυπάλαια: Μεταφορές αλά… Beat στο ελληνικό νησί που συνεχίζει να καινοτομεί

Γίνεται το πρώτο ελλη­νικό νησί που απο­μα­κρύ­νει τα ορυκτά καύσιμα από τις μετα­φο­ρές – «Στα σκαριά» το πείραμα με τις ηλε­κτρι­κές συγκοι­νω­νίες – Εντός του 2022 ο δια­γω­νι­σμός για τον φορέα που θα ανα­λά­βει το έργο των κατά παραγ­γε­λία μετα­κι­νή­σεων

Mια νέα σελίδα στον τομέα των επι­βα­τι­κών μετα­φο­ρών ετοι­μά­ζε­ται να γυρίσει η Αστυ­πά­λαια, κάνο­ντας το επόμενο βήμα στο σχέδιο εξη­λε­κτρι­σμού που φέρει την σφρα­γίδα ελλη­νι­κών αλλά και μεγάλων πολυ­ε­θνι­κών ομίλων.

Το νησί των Δωδε­κα­νή­σων που γίνεται πιλότος για το ΥΠΕΝ στον τομέα της ενερ­γεια­κής μετά­βα­σης, ξεκινά ένα πείραμα, το οποίο βασί­ζε­ται στην αρχι­τε­κτο­νική των κατά παραγ­γε­λία μετα­φο­ρών (transport οn demand).

Θα μπο­ρούσε κανείς να το παρο­μοιά­σει με τις υπη­ρε­σίες που παρέ­χουν οι δια­δε­δο­μέ­νες ψηφια­κές πλατ­φόρ­μες ταξί με την διαφορά ότι δεν πρό­κει­ται για ταξί.

Η παρε­χό­μενη υπη­ρε­σία θα αντι­κα­τα­στή­σει τα Μέσα Μαζικής Μετα­φο­ράς στο νησί και θα προ­σφέ­ρει μια σύγ­χρονη και ευέ­λι­κτη επι­κοι­νω­νία μεταξύ του παρόχου της υπη­ρε­σίας και του χρήστη μέσω μιας αντί­στοι­χης ψηφια­κής πλατ­φόρ­μας.

Για τις ανάγκες του έργου θα δημιουρ­γη­θεί μια εφαρ­μογή που θα μπορεί κανείς να κατε­βά­σει  στο κινητό τηλέ­φωνο ή στον υπο­λο­γι­στή του και να καλεί ένα όχημα για τη μετα­κί­νησή του, δηλώ­νο­ντας το σημείο επι­βί­βα­σης και απο­βί­βα­σης. Ο πάροχος θα σχε­διά­ζει με την σειρά του, το δρο­μο­λό­γιο ανάλογα με τη ζήτηση που έχει εκδη­λω­θεί και από άλλους επι­βά­τες.

Ο σχε­τι­κός δια­γω­νι­σμός για την επιλογή παρόχου προ­βλέ­πε­ται να προ­κη­ρυ­χτεί το 2022, ο οποίος θα ανα­λά­βει την παροχή της υπη­ρε­σίας επι­βα­τι­κών μετα­φο­ρών κατά παραγ­γε­λία το νησί.

Τις κατευ­θύν­σεις για την υλο­ποί­ηση του έργου περι­γρά­φει τρο­πο­λο­γία που κατα­τέ­θηκε χθες στο νομο­σχέ­διο του υπουρ­γείου Υγείας για την αντι­με­τώ­πιση της παν­δη­μίας.

Η νομο­θε­τική διάταξη θα ρυθ­μί­σει τη λει­τουρ­γία της υπη­ρε­σίας, η οποία θα εκτε­λεί­ται απο­κλει­στικά με ηλε­κτρικά οχήματα και αυτό συνιστά μια πραγ­μα­τική πρω­το­πο­ρία για την Αστυ­πά­λαια.

Στον φορέα που θα ανα­λά­βει την υλο­ποί­ηση του σχε­δια­σμού θα συμ­με­τέ­χουν αυτο­τε­λώς ή από κοινού, ο Δήμος Αστυ­πά­λαιας, η Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, η Ανα­πτυ­ξιακή Εται­ρεία Περι­φέ­ρειας Νοτίου Αιγαίου και κάθε άλλη ανα­πτυ­ξιακή εται­ρεία ή οργα­νι­σμός που συστή­νε­ται από τους ΟΤΑ, καθώς και σε σύμπραξη με φορείς του δημο­σίου ή του ιδιω­τι­κού τομέα.

Ο πάροχος που τελικά θα προ­κρι­θεί για τις κατά παραγ­γε­λία δια­δρο­μές θα πρέπει να χρη­σι­μο­ποιεί απο­κλει­στικά ηλε­κτρικά οχήματα έως εννέα θέσεων, μαζί με τη εκείνη του οδηγού.   Επίσης, θα έχει την ευθύνη προ­μή­θειας των οχη­μά­των, της δημιουρ­γίας των ανα­γκαίων εγκα­τα­στά­σεων φόρ­τι­σης, συντή­ρη­σης και επι­σκευής τους καθώς και χώρων στάθ­μευ­σης.

Ακόμη, θα πρέπει να καθο­ρί­σει τον τρόπο διά­δρα­σης της υπη­ρε­σίας «transport on demand» με τους τελι­κούς χρήστες και την προ­μή­θεια, λει­τουρ­γία και συντή­ρηση της απαι­τού­με­νης υλι­κο­τε­χνι­κής υπο­δο­μής. Θα εκπο­νή­σει επίσης και τις μελέτες για την  οργά­νωση και τη λει­τουρ­γία του συγκοι­νω­νια­κού έργου της υπη­ρε­σίας ενώ θα ειση­γη­θεί το ύψος του κομί­στρου στον Υπουργό Μετα­φο­ρών προ­κει­μέ­νου να εκδοθεί η σχετική από­φα­σης.

Στην υπη­ρε­σία «transport on demand» που θα λει­τουρ­γεί ο πάροχος θα μπορούν να έχουν πρό­σβαση επι­χει­ρή­σεις που εκμι­σθώ­νουν Επι­βα­τηγά Ιδιω­τι­κής Χρήσης αυτο­κί­νητα με οδηγό  καθώς και Επι­βα­τηγά Δημο­σίας Χρήσης αυτο­κί­νητα ταξί. Και στις δύο περι­πτώ­σεις τα οχήματα θα πρέπει να είναι αμιγώς ηλε­κτρικά.

Πηγή newmoney.gr

Μαριάννα Τζάννε