Οριστική ανάκληση του έργου ανάπλασης από την Ακαντιά έως τη νέα μαρίνα Ρόδου από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου!!!

• Μετά από ει­σή­γη­ση της Δια­χει­ρι­στι­κής Αρχής ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης ανε­κά­λε­σε τη χρη­μα­το­δό­τη­ση μέσω ΕΣΠΑ καθώς το έργο κρί­θη­κε «μη λει­τουρ­γι­κό» • Σο­βα­ρό πλήγ­μα για τον Δήμο Ρόδου που πλέον κα­λεί­ται να δια­χει­ρι­στεί τις συ­νέ­πειες

Το έργο «Ανά­πλα­ση και κυ­κλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις από το λι­μά­νι Ακα­ντιάς ως τη Νέα Μα­ρί­να Ρόδου» υπήρ­ξε το πιο προ­βε­βλη­μέ­νο, αλλά και το πιο τα­λαι­πω­ρη­μέ­νο εγ­χεί­ρη­μα στο πα­ρά­κτιο μέ­τω­πο της πόλης.

Η «δη­μο­κρα­τι­κή» το χα­ρα­κτή­ρι­σε «γε­φύ­ρι της Άρτας» ήδη από τις πρώ­τες με­γά­λες κα­θυ­στε­ρή­σεις, καθώς οι δια­δο­χι­κές πα­ρα­τά­σεις πα­ρή­γα­γαν μόνο νέα χρο­νο­δια­γράμ­μα­τα και όχι απο­τέ­λε­σμα στο πεδίο.

Στις 21 Αυ­γού­στου 2025, η τε­λευ­ταία προ­θε­σμία εξέ­πνευ­σε χωρίς ολο­κλή­ρω­ση και χωρίς να έχει ζη­τη­θεί νέα πα­ρά­τα­ση, με την του­ρι­στι­κή πόλη να συ­νε­χί­ζει να «υπο­δέ­χε­ται» επι­σκέ­πτες μέσα σε σκόνη, λα­μα­ρί­νες και ερ­γο­τά­ξια κατά μήκος της οδού Αυ­στρα­λί­ας, από την Ακα­ντιά μέχρι τη μα­ρί­να.

Το απο­τύ­πω­μα αυτής της απο­τυ­χί­ας δεν είναι μόνο αι­σθη­τι­κό και λει­τουρ­γι­κό. Είναι πλέον και θε­σμι­κό: η Δια­χει­ρι­στι­κή Αρχή ει­ση­γή­θη­κε την ανά­κλη­ση της έντα­ξης και ο πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Νο­τί­ου Αι­γαί­ου υπέ­γρα­ψε την από­φα­ση ανά­κλη­σης, κρί­νο­ντας το έργο μη λει­τουρ­γι­κό κατά τον έλεγ­χο επι­τό­πιας επα­λή­θευ­σης.

Το χρο­νι­κό των προ­θε­σμιών που εξα­ντλή­θη­καν

Η σύμ­βα­ση υπο­γρά­φη­κε στις 22 Δε­κεμ­βρί­ου 2021 με συμ­βα­τι­κό χρόνο πε­ραί­ω­σης 24 μήνες. Στις 19 Δε­κεμ­βρί­ου 2023 το δη­μο­τι­κό συμ­βού­λιο ενέ­κρι­νε πα­ρά­τα­ση έως 21 Σε­πτεμ­βρί­ου 2024, με ταυ­τό­χρο­νη έγκρι­ση του 1ου Ανα­κε­φα­λαιω­τι­κού Πί­να­κα Ερ­γα­σιών, ο οποί­ος ανέ­βα­σε τη δα­πά­νη στα 3.282.113 ευρώ (με ΦΠΑ), αυ­ξη­μέ­νη κατά 15% σε σχέση με τη σύμ­βα­ση.

Ακο­λού­θη­σε νέο αί­τη­μα και θε­τι­κή γνώμη της Δια­χει­ρι­στι­κής Αρχής για πα­ρά­τα­ση έως 21 Μαΐου 2025, ενώ η τε­λευ­ταία πα­ρά­τα­ση με­τέ­θε­σε την ολο­κλή­ρω­ση για τις 21 Αυ­γού­στου 2025.

Παρά ταύτα, το έργο δεν ολο­κλη­ρώ­θη­κε, ούτε ζη­τή­θη­κε νέα πα­ρά­τα­ση, πα­ρό­τι κρί­σι­μες εκ­κρε­μό­τη­τες πα­ρέ­με­ναν, από τα ανα­το­λι­κά πε­ζο­δρό­μια και τον πο­δη­λα­τό­δρο­μο μέχρι τον κυ­κλι­κό κόμβο στη Μα­κρυ­γιάν­νη και τη σή­μαν­ση – ση­μα­το­δό­τη­ση.

Στο με­σο­διά­στη­μα, ο ανά­δο­χος επι­κα­λέ­στη­κε εμπό­δια όπως η κα­θυ­στέ­ρη­ση στη χά­ρα­ξη και κα­τα­σκευή του σπον­δυ­λω­τού αγω­γού ομ­βρί­ων εντός της ζώνης της μα­ρί­νας και η μη απε­λευ­θέ­ρω­ση του χώρου ανα­το­λι­κά των Σφα­γεί­ων από εγκα­τα­λε­λειμ­μέ­να σκάφη και press containers, καθώς και απρό­βλε­πτες αυ­ξή­σεις πο­σο­τή­των και νέες τιμές μο­νά­δος. Η ει­κό­να του ερ­γο­τα­ξί­ου, σε συν­δυα­σμό με την του­ρι­στι­κή αιχμή, πολ­λα­πλα­σί­α­σε την κοι­νω­νι­κή πίεση και τη δυ­σφή­μι­ση για τον προ­ο­ρι­σμό.

Η κρί­σι­μη στρο­φή:η επι­τό­πια επα­λή­θευ­ση και η ει­σή­γη­ση ανά­κλη­σης

Στις 18 Αυ­γού­στου 2025, η Ει­δι­κή Υπη­ρε­σία Δια­χεί­ρι­σης του Προ­γράμ­μα­τος «Νότιο Αι­γαίο» ολο­κλή­ρω­σε Ορι­στι­κή Έκ­θε­ση Επι­τό­πιας Επα­λή­θευ­σης.

Το συ­μπέ­ρα­σμα ήταν σαφές: το συγ­χρη­μα­το­δο­τού­με­νο έργο δεν ήταν λει­τουρ­γι­κό. Η μη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα συ­νι­στά σο­βα­ρή πα­ρα­τυ­πία και πα­ρα­βί­α­ση των όρων επι­λε­ξι­μό­τη­τας, ιδίως όταν ο δι­καιού­χος δεν συμ­μορ­φώ­νε­ται μέσα στην τασ­σό­με­νη προ­θε­σμία της σχε­τι­κής σύ­στα­σης. Ακο­λού­θη­σε, στις 21 Αυ­γού­στου 2025, η ει­σή­γη­ση του προϊ­στα­μέ­νου της Δια­χει­ρι­στι­κής Αρχής για ανά­κλη­ση της έντα­ξης.

Πα­ρα­θέ­του­με αυ­τού­σιο το κρί­σι­μο από­σπα­σμα της ει­σή­γη­σης:

«ΕΙ­ΣΗ­ΓΟΥ­ΜΑ­ΣΤΕ

Την Ανά­κλη­ση της Πρά­ξης «Ανά­πλα­ση και κυ­κλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις από το Λι­μά­νι Ακα­ντιάς ως τη Νέα Μα­ρί­να Ρόδου», με κω­δι­κό ΟΠΣ 5035552, με δι­καιού­χο τον «ΔΗΜΟ ΡΟΔΟΥ», επι­λέ­ξι­μη δη­μό­σια δα­πά­νη 516.468,236 και συ­νο­λι­κή δη­μό­σια δα­πά­νη 3.720.513,006, η οποία χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το Επι­χει­ρη­σια­κό Πρό­γραμ­μα «Νότιο Αι­γαίο», τον Άξονα Προ­τε­ραιό­τη­τας «Αει­φο­ρι­κή ανά­πτυ­ξη και δια­χεί­ρι­ση των πόρων» και την Επεν­δυ­τι­κή Προ­τε­ραιό­τη­τα «Ανά­λη­ψη δρά­σης για τη βελ­τί­ω­ση του αστι­κού πε­ρι­βάλ­λο­ντος, την ανά­πλα­ση των πό­λε­ων, την ανα­ζω­ο­γό­νη­ση και την απο­λύ­μαν­ση των υπο­βαθ­μι­σμέ­νων πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά εκτά­σε­ων (συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των προς ανα­συ­γκρό­τη­ση πε­ριο­χών), τη μεί­ω­ση της ατμο­σφαι­ρι­κής ρύ­παν­σης και την προ­ώ­θη­ση μέ­τρων για τον πε­ριο­ρι­σμό του θο­ρύ­βου» διότι κατά τη διε­νέρ­γεια επι­τό­πιας επα­λή­θευ­σης δια­πι­στώ­θη­κε η μη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα του συγ­χρη­μα­το­δο­τού­με­νου έργου, γε­γο­νός που συ­νι­στά σο­βα­ρή πα­ρα­τυ­πία και πα­ρα­βί­α­ση των όρων επι­λε­ξι­μό­τη­τας και ο δι­καιού­χος δε συμ­μορ­φώ­θη­κε εντός της προ­θε­σμί­ας που τέ­θη­κε στη σχε­τι­κή σύ­στα­ση.

Επι­πλέ­ον, και επει­δή βρι­σκό­μα­στε στη φάση κλει­σί­μα­τος του Επι­χει­ρη­σια­κού Προ­γράμ­μα­τος Νο­τί­ου Αι­γαί­ου 2014-2020 και η εν λόγω πράξη έχει επι­λέ­ξι­μες δα­πά­νες ποσό 495.336,21€ σε προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό σύμ­βα­σης 4.674.625,39€, δεν κρί­νε­ται σκό­πι­μο για δια­χει­ρι­στι­κούς λό­γους να δη­λω­θεί στην Τε­λι­κή Έκ­θε­ση Υλο­ποί­η­σης του Προ­γράμ­μα­τος ως ημι­τε­λής πράξη.

Ο ΠΡΟΪ­ΣΤΑ­ΜΕ­ΝΟΣ

ΤΗΣ ΕΥΔ ΑΝΤΩ­ΝΗΣ ΒΟΥ­ΤΣΙ­ΝΟΣ»

Η από­φα­ση ανά­κλη­σης της έντα­ξης από τον Πε­ρι­φε­ρειάρ­χη

Κα­τό­πιν της ει­σή­γη­σης, εκ­δό­θη­κε η από­φα­ση ανά­κλη­σης από τον Πε­ρι­φε­ρειάρ­χη Νο­τί­ου Αι­γαί­ου. Η πράξη ανα­φέ­ρει ρητά ότι η ανά­πλα­ση Ακα­ντιάς–Νέας Μα­ρί­νας, με κω­δι­κό ΟΠΣ 5035552 και δι­καιού­χο τον Δήμο Ρόδου, ανα­κα­λεί­ται από το Επι­χει­ρη­σια­κό Πρό­γραμ­μα «Νότιο Αι­γαίο», λόγω μη λει­τουρ­γι­κό­τη­τας του έργου κατά την επι­τό­πια επα­λή­θευ­ση και μη συμ­μόρ­φω­σης του δι­καιού­χου εντός προ­θε­σμί­ας. Πα­ρα­τί­θε­ται αυ­τού­σιο το από­σπα­σμα της από­φα­σης:

«ΑΠΟ­ΦΑ­ΣΙ­ΖΕΙ

Την Ανά­κλη­ση της Πρά­ξης «Ανά­πλα­ση και κυ­κλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις από το Λι­μά­νι Ακα­ντιάς ως τη Νέα Μα­ρί­να Ρόδου», με κω­δι­κό ΟΠΣ 5035552, με δι­καιού­χο τον «ΔΗΜΟ ΡΟΔΟΥ», επι­λέ­ξι­μη δη­μό­σια δα­πά­νη 516.468,236 και συ­νο­λι­κή δη­μό­σια δα­πά­νη 3.720.513,006, η οποία χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το Επι­χει­ρη­σια­κό Πρό­γραμ­μα «Νότιο Αι­γαίο», τον Άξονα Προ­τε­ραιό­τη­τας «Αει­φο­ρι­κή ανά­πτυ­ξη και δια­χεί­ρι­ση των πόρων» και την Επεν­δυ­τι­κή Προ­τε­ραιό­τη­τα «Ανά­λη­ψη δρά­σης για τη βελ­τί­ω­ση του αστι­κού πε­ρι­βάλ­λο­ντος, την ανά­πλα­ση των πό­λε­ων, την ανα­ζω­ο­γό­νη­ση και την απο­λύ­μαν­ση των υπο­βαθ­μι­σμέ­νων πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κά εκτά­σε­ων (συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των προς ανα­συ­γκρό­τη­ση πε­ριο­χών), τη μεί­ω­ση της ατμο­σφαι­ρι­κής ρύ­παν­σης και την προ­ώ­θη­ση μέ­τρων για τον πε­ριο­ρι­σμό του θο­ρύ­βου» διότι κατά τη διε­νέρ­γεια επι­τό­πιας επα­λή­θευ­σης δια­πι­στώ­θη­κε η μη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα του συγ­χρη­μα­το­δο­τού­με­νου έργου, γε­γο­νός που συ­νι­στά σο­βα­ρή πα­ρα­τυ­πία και πα­ρα­βί­α­ση των όρων επι­λε­ξι­μό­τη­τας και ο δι­καιού­χος δε συμ­μορ­φώ­θη­κε εντός της προ­θε­σμί­ας που τέ­θη­κε στη σχε­τι­κή σύ­στα­ση.

Επι­πλέ­ον, και επει­δή βρι­σκό­μα­στε στη φάση κλει­σί­μα­τος του Επι­χει­ρη­σια­κού Προ­γράμ­μα­τος Νο­τί­ου Αι­γαί­ου 2014-2020 και η εν λόγω πράξη έχει επι­λέ­ξι­μες δα­πά­νες ποσού 495.336,21€ σε προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό σύμ­βα­σης 4.674.625,39€, δεν κρί­νε­ται σκό­πι­μο για δια­χει­ρι­στι­κούς λό­γους να δη­λω­θεί στην Τε­λι­κή Έκ­θε­ση Υλο­ποί­η­σης του Προ­γράμ­μα­τος ως ημι­τε­λής πράξη, αφού δεν δια­φαί­νε­ται η εξα­σφά­λι­ση της λει­τουρ­γι­κό­τη­τάς της εντός των χρο­νι­κών ορίων που υπάρ­χουν από τους Κα­νο­νι­σμούς.

Ο ΠΕ­ΡΙ­ΦΕ­ΡΕΙΑΡ­ΧΗΣ

ΓΕ­ΩΡ­ΓΙΟΣ

ΧΑ­ΤΖΗ­ΜΑΡ­ΚΟΣ»

Τι ση­μαί­νει «μη λει­τουρ­γι­κό έργο» και γιατί οδη­γεί σε ανά­κλη­ση

Στη γλώσ­σα της δια­χεί­ρι­σης συγ­χρη­μα­το­δο­τού­με­νων πρά­ξε­ων, «μη λει­τουρ­γι­κό» είναι το έργο που, κατά τον χρόνο ελέγ­χου, δεν επι­τε­λεί τον δη­λω­θέ­ντα σκοπό του, δεν είναι σε θέση να πα­ρα­δο­θεί και να χρη­σι­μο­ποι­η­θεί από το κοινό, ή δεν πλη­ροί τα συμ­φω­νη­θέ­ντα ορό­ση­μα ώστε να θε­ω­ρεί­ται ολο­κλη­ρω­μέ­νο βάσει των κα­νο­νι­σμών.

Η δια­πί­στω­ση αυτή σε προ­χω­ρη­μέ­νη φάση του κύ­κλου (βρι­σκό­μα­στε στο κλεί­σι­μο του ΕΠ 2014–2020) κα­θι­στά εξαι­ρε­τι­κά πι­θα­νή την απέ­ντα­ξη, καθώς η Αρχή οφεί­λει να προ­στα­τεύ­σει την κα­νο­νι­κό­τη­τα δα­πα­νών και να απο­φύ­γει την κα­τα­γρα­φή ημι­τε­λών πρά­ξε­ων στην Τε­λι­κή Έκ­θε­ση Υλο­ποί­η­σης.

Η οι­κο­νο­μι­κή διά­στα­ση: από την εκτί­να­ξη δα­πα­νών στην απώ­λεια συγ­χρη­μα­το­δό­τη­σης

Το έργο ξε­κί­νη­σε με προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό με­λέ­της περί τα 4 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, με επι­λέ­ξι­μη δα­πά­νη που είχε αρ­χι­κά τεθεί στα 2 εκατ. ευρώ για συγ­χρη­μα­το­δό­τη­ση. Με τον 1ο ΑΠΕ κα­τα­γρά­φη­κε αύ­ξη­ση 15% και ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός της ερ­γο­λα­βί­ας ανα­μορ­φώ­θη­κε στα 3.282.113 ευρώ με ΦΠΑ.

Στο επί­πε­δο του ΕΣΠΑ, η από­φα­ση ει­σή­γη­σης–ανά­κλη­σης ανα­φέ­ρει επι­λέ­ξι­μη δη­μό­σια δα­πά­νη 516.468,236 ευρώ και συ­νο­λι­κή δη­μό­σια δα­πά­νη 3.720.513,006 ευρώ. Επι­πλέ­ον, τεκ­μη­ριώ­νε­ται ότι οι επι­λέ­ξι­μες δα­πά­νες που είχαν κα­τα­χω­ρι­στεί ανέρ­χο­νταν σε 495.336,21 ευρώ επί προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού σύμ­βα­σης 4.674.625,39 ευρώ, στοι­χείο που ενί­σχυ­σε την κρίση ότι δεν είναι σκό­πι­μη η δή­λω­ση της πρά­ξης ως «ημι­τε­λούς» κατά το κλεί­σι­μο.

Η δη­μο­σιο­νο­μι­κή συ­νέ­πεια για τον Δήμο είναι διπλή: απώ­λεια συγ­χρη­μα­το­δό­τη­σης και με­τα­κύ­λι­ση βά­ρους στους ίδιους πό­ρους, αλλά και κίν­δυ­νος για πε­ραι­τέ­ρω διορ­θώ­σεις αν δεν απο­κα­τα­στα­θεί η κα­νο­νι­κό­τη­τα.

Οι τε­χνι­κές και διοι­κη­τι­κές αι­τί­ες που «στρά­βω­σαν» το έργο

Τα εμπό­δια που επι­κα­λέ­στη­κε ο ανά­δο­χος ήταν συ­γκε­κρι­μέ­να: αλ­λα­γές στη διέ­λευ­ση του σπον­δυ­λω­τού αγω­γού ομ­βρί­ων στη ζώνη της μα­ρί­νας, αντι­κα­τά­στα­ση αγω­γών ύδρευ­σης που δεν είχαν προ­βλε­φθεί, δυ­σκο­λί­ες απο­μά­κρυν­σης εγκα­τα­λε­λειμ­μέ­νων σκα­φών και press containers ανα­το­λι­κά των Σφα­γεί­ων, αλλά και αυ­ξή­σεις πο­σο­τή­των–νέες τιμές μο­νά­δος.

Επι­πλέ­ον, η εκ­κρε­μής υπό­θε­ση της μα­ρί­νας ενώ­πιον του ΣτΕ, όπως επι­ση­μάν­θη­κε σε σχε­τι­κή αλ­λη­λο­γρα­φία προς τον Δήμο, δη­μιούρ­γη­σε επι­πλέ­ον αβε­βαιό­τη­τα ως προς τη δια­θε­σι­μό­τη­τα ζωνών ερ­γα­σί­ας.

Όμως, ένα ώριμο έργο οφεί­λει να δια­θέ­τει σαφή δια­χεί­ρι­ση ρί­σκων, ρε­α­λι­στι­κά χρο­νο­δια­γράμ­μα­τα και ισχυ­ρό συ­ντο­νι­σμό με­τα­ξύ Δήμου, ανα­δό­χου, λι­με­νι­κών και του­ρι­στι­κών αρχών. Εδώ, ο συ­ντο­νι­σμός δεν λει­τούρ­γη­σε, οι επι­μέ­ρους δυ­σκο­λί­ες αθροί­στη­καν και η τε­λι­κή ημε­ρο­μη­νία πα­ρέ­μει­νε ανε­λα­στι­κή λόγω του κλει­σί­μα­τος του Προ­γράμ­μα­τος.

Η ει­κό­να της πόλης: από «έργο προ­τε­ραιό­τη­τας» σε δη­μό­σια τα­λαι­πω­ρία

Για πολ­λούς μήνες, το οδικό τόξο από την Ακα­ντιά μέχρι την εί­σο­δο της Νέας Μα­ρί­νας λει­τούρ­γη­σε ως μια ατε­λεί­ω­τη ερ­γο­τα­ξια­κή ζώνη. Η κε­ντρι­κή νη­σί­δα και ο φω­τι­σμός ολο­κλη­ρώ­θη­καν σε τμή­μα­τα, όπως και τμή­μα­τα πε­ζο­δρο­μί­ων και η οδο­ποι­ία της οδού Αυ­στρα­λί­ας, αλλά τα ανα­το­λι­κά πε­ζο­δρό­μια, ο πο­δη­λα­τό­δρο­μος, ο κόμ­βος στη Μα­κρυ­γιάν­νη και οι τε­λι­κές ηλε­κτρο­μη­χα­νο­λο­γι­κές–σή­μαν­σης ερ­γα­σί­ες έμει­ναν με­τέ­ω­ρα.

Το απο­τέ­λε­σμα ήταν τα­λαι­πω­ρία για οδη­γούς και πε­ζούς, πλη­γώ­νο­ντας την ει­κό­να ενός κο­ρυ­φαί­ου του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού εν μέσω σεζόν.

Πο­λι­τι­κή ευ­θύ­νη χωρίς πο­λι­τι­κό κό­στος;

Η δη­μο­τι­κή αρχή είχε δια­βε­βαιώ­σει ότι το έργο θα ολο­κλη­ρω­νό­ταν το φθι­νό­πω­ρο του 2024, ενώ οι απο­φά­σεις για τις πα­ρα­τά­σεις είχαν λη­φθεί με ευ­ρεία απο­δο­χή. Η κα­τά­λη­ξη όμως, με απώ­λεια της έντα­ξης και της συγ­χρη­μα­το­δό­τη­σης, δεν αφή­νει πε­ρι­θώ­ρια ωραιο­ποί­η­σης.

Η πο­λι­τι­κή ευ­θύ­νη αφορά τον συ­νο­λι­κό σχε­δια­σμό, τη δια­χεί­ρι­ση των κιν­δύ­νων, την τή­ρη­ση των δε­σμεύ­σε­ων ένα­ντι της Δια­χει­ρι­στι­κής Αρχής και, κυ­ρί­ως, την προ­στα­σία της αστι­κής ει­κό­νας και της του­ρι­στι­κής φήμης της Ρόδου.

Η κοι­νω­νία δεν αξιώ­νει θαύ­μα­τα, απαι­τεί συ­νέ­πεια και απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα, ιδίως όταν η μη τή­ρη­ση των ορο­σή­μων πα­ρά­γει απτά κόστη.

Τι ακο­λου­θεί τώρα: σε­νά­ρια και προ­ϋ­πο­θέ­σεις επα­νεκ­κί­νη­σης

Η ανά­κλη­ση της έντα­ξης δεν ση­μαί­νει ότι το ερ­γο­τά­ξιο θα μεί­νει για πάντα στο ίδιο ση­μείο. Ση­μαί­νει όμως ότι, για να υπάρ­ξει επα­νεκ­κί­νη­ση με δη­μό­σια χρη­μα­το­δό­τη­ση, πρέ­πει να πλη­ρω­θούν αυ­στη­ρές προ­ϋ­πο­θέ­σεις: επα­να­προ­γραμ­μα­τι­σμός, εξα­σφά­λι­ση νέων πόρων, επι­και­ρο­ποί­η­ση με­λέ­της όπου χρειά­ζε­ται, απο­μά­κρυν­ση όλων των διοι­κη­τι­κών–χω­ρο­τα­ξι­κών εμπο­δί­ων και ένα ρε­α­λι­στι­κό, δε­σμευ­τι­κό χρο­νο­διά­γραμ­μα με σαφή κα­τα­νο­μή ευ­θυ­νών.

Δια­φο­ρε­τι­κά, ο Δήμος θα επω­μι­στεί το πλή­ρες οι­κο­νο­μι­κό βάρος, με κό­στος ευ­και­ρί­ας για άλλα κρί­σι­μα έργα.

Η ουσία του μη­νύ­μα­τος των απο­φά­σε­ων

Το μή­νυ­μα της Δια­χει­ρι­στι­κής Αρχής και της Πε­ρι­φέ­ρειας είναι διττό: πρώ­τον, ότι η συμ­μόρ­φω­ση στους κα­νό­νες και τα ορό­ση­μα των συγ­χρη­μα­το­δο­τού­με­νων έργων δεν είναι τυ­πι­κή δια­δι­κα­σία αλλά ου­σιώ­δης υπο­χρέ­ω­ση. Δεύ­τε­ρον, ότι στο κλεί­σι­μο ενός Προ­γράμ­μα­τος δεν υπάρ­χει χρό­νος για νέες «αστο­χί­ες».

Όταν το έργο δεν μπο­ρεί να κα­τα­στεί λει­τουρ­γι­κό εντός των προ­βλε­πο­μέ­νων χρο­νι­κών ορίων, η ανά­κλη­ση είναι μο­νό­δρο­μος για την προ­στα­σία της κα­νο­νι­κό­τη­τας δα­πα­νών.

Η 21η Αυ­γού­στου 2025 θα μεί­νει ως ημε­ρο­μη­νία οδυ­νη­ρού απο­λο­γι­σμού για τη Ρόδο. Η ανά­πλα­ση στο μέ­τω­πο Ακα­ντιάς–Νέας Μα­ρί­νας δεν είναι απλώς ένα έργο που «άρ­γη­σε».

Είναι το σύμ­βο­λο μιας συ­στη­μι­κής απο­τυ­χί­ας, όπου οι τε­χνι­κές δυ­σκο­λί­ες συ­νά­ντη­σαν διοι­κη­τι­κές αστο­χί­ες και πο­λι­τι­κές υπε­ραι­σιο­δο­ξί­ες, με απο­τέ­λε­σμα την απώ­λεια χρη­μα­το­δό­τη­σης και την έκ­θε­ση της πόλης.

Από εδώ και πέρα, ζη­τού­με­νο δεν είναι οι δια­κη­ρύ­ξεις αλλά το συ­γκε­κρι­μέ­νο σχέ­διο απο­κα­τά­στα­σης: κα­θα­ρή λύση για το ερ­γο­τά­ξιο, χρη­μα­το­δο­τι­κός φά­κε­λος που στέ­κει, ορατό χρο­νο­διά­γραμ­μα και λο­γο­δο­σία.

Μόνο έτσι το «γε­φύ­ρι της Άρτας» της Ρόδου θα πάψει να βα­ραί­νει την πόλη και θα με­τα­τρα­πεί επι­τέ­λους σε ολο­κλη­ρω­μέ­νο δη­μό­σιο έργο που θα υπη­ρε­τεί τους κα­τοί­κους και τους επι­σκέ­πτες της.