Η Ryanair λέει αντίο στα εισιτήρια των 9,9 ευρώ

Τις τε­λευ­ταί­ες τρεις δε­κα­ε­τί­ες, η Ryanair Holdings Plc κα­τα­σκεύ­α­σε το επι­χει­ρη­μα­τι­κό της μο­ντέ­λο, πάνω στα χα­μη­λά ναύλα, σε τιμή ίση με αυτή ενός ει­σι­τη­ρί­ου λε­ω­φο­ρεί­ου. Καθώς οι τα­ξι­διώ­τες επι­στρέ­φουν στα αε­ρο­πλά­να της μετά την παν­δη­μία, ο ιρ­λαν­δι­κός αε­ρο­με­τα­φο­ρέ­ας έχει ένα μή­νυ­μα για τους πε­λά­τες του: οι μέρες των εξαι­ρε­τι­κά χα­μη­λών ναύ­λων μπο­ρεί να έχουν τε­λειώ­σει.

Σε ένα σχό­λιο μετά την ανα­κοί­νω­ση των οι­κο­νο­μι­κών απο­τε­λε­σμά­των, ο Οι­κο­νο­μι­κός Διευ­θυ­ντής, Neil Soharan είπε ότι οι πε­λά­τες είναι πρό­θυ­μοι να πλη­ρώ­σουν πε­ρισ­σό­τε­ρα για τα ναύλα, καθώς οι κρα­τή­σεις αυ­ξά­νο­νται την κα­λο­και­ρι­νή πε­ρί­ο­δο. Αυτό ση­μαί­νει ότι αυτό που ήταν προη­γου­μέ­νως το τυ­πι­κό ει­σι­τή­ριο των 9,99 € μπο­ρεί τώρα να κο­στί­ζει το δι­πλά­σιο, ση­μεί­ω­σε.

«Οι μέρες των 9.99 είναι πι­θα­νώς πίσω μας για κά­ποιο χρο­νι­κό διά­στη­μα», είπε ο Soharan σε συ­νέ­ντευ­ξή του στο Bloomberg Television.

Οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων σε όλο τον κλάδο έχουν αυ­ξη­θεί, εν μέρει λόγω της έντο­νης ζή­τη­σης για κα­λο­και­ρι­νές απο­δρά­σεις, αλλά και λόγω της σπα­νιό­τη­τας αε­ρο­σκα­φών, καθώς οι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες κά­νουν πα­ραγ­γε­λί­ες για νέα μο­ντέ­λα. Η αντα­γω­νί­στρια της Ryanair EasyJet Plc ανα­βάθ­μι­σε την πρό­βλε­ψή της για τα κέρδη της, λέ­γο­ντας ότι οι άν­θρω­ποι δί­νουν προ­τε­ραιό­τη­τα στα τα­ξί­δια και οι αε­ρο­με­τα­φο­ρείς όπως η Deutsche Lufthansa AG και η Air France-KLM, έχουν δει πε­λά­τες ανα­ψυ­χής να συ­νω­στί­ζο­νται στο business-class τμήμα της κα­μπί­νας.

Πε­ριο­ρι­σμέ­να θε­τι­κές οι οι­κο­νο­μι­κές προ­βλέ­ψεις

Ο αε­ρο­με­τα­φο­ρέ­ας χα­μη­λού κό­στους, με έδρα το Δου­βλί­νο, ανέ­φε­ρε κέρδη μετά από φό­ρους 1,43 δισ. ευρώ για το οι­κο­νο­μι­κό έτος που έληξε στις 31 Μαρ­τί­ου, ένα­ντι ζη­μιών 355 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νω­ρί­τε­ρα. Επι­πλέ­ον, η Ryanair ανα­μέ­νει ότι ο λο­γα­ρια­σμός καυ­σί­μων της θα είναι 1 δισ. ευρώ υψη­λό­τε­ρος, το τρέ­χον οι­κο­νο­μι­κό έτος, λέ­γο­ντας ότι τα υψη­λό­τε­ρα έσοδα θα αντι­σταθ­μί­σουν το άλμα.

«Πι­στεύ­ου­με ότι θα έχου­με αρ­κε­τά κέρδη, με βάση αυτά που βλέ­που­με, για να κα­λύ­ψου­με τα έξοδα στα καύ­σι­μα και στη συ­νέ­χεια θα τα αυ­ξή­σου­με ελα­φρώς», δή­λω­σε ο Sorahan, όπως με­τα­δί­δει το Bloomberg.

Ο Οι­κο­νο­μι­κός Διευ­θυ­ντής ση­μεί­ω­σε ότι είναι βέ­βαιος ότι η εται­ρεία θα πε­τύ­χει τον στόχο της να με­τα­φέ­ρει 185 εκατ. επι­βά­τες φέτος, ακόμη και αφού η Ryanair προει­δο­ποί­η­σε στη δή­λω­σή της ότι ο αριθ­μός μπο­ρεί να είναι ελα­φρώς χα­μη­λό­τε­ρος λόγω κα­θυ­στε­ρή­σε­ων στην Boeing Co., τον μο­να­δι­κό προ­μη­θευ­τή των αε­ρο­σκα­φών της. Η αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία με­τέ­φε­ρε 168,6 εκατ. επι­βά­τες το οι­κο­νο­μι­κό έτος που μόλις τε­λεί­ω­σε, αύ­ξη­ση 74%.

Ο Sorahan ανέ­φε­ρε ότι τα βοη­θη­τι­κά έσοδα για υπη­ρε­σί­ες, όπως η προ­τε­ραιό­τη­τα επι­βί­βα­σης και το φα­γη­τό κατά την πτήση, ήταν «πολύ ισχυ­ρά», φτά­νο­ντας στα 23 ευρώ ανά επι­βά­τη, από 19 ευρώ πριν από την παν­δη­μία.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι αυτόν τον μήνα, η αε­ρο­πο­ρι­κή πα­ρήγ­γει­λε έως και 300 αε­ρο­σκά­φη Boeing 737 Max καθώς στο­χεύ­ει το 30% της ευ­ρω­παϊ­κής αγο­ράς αε­ρο­πο­ρι­κών τα­ξι­διών μέχρι το 2034.

moneyreview.gr