• Χωρίς κανένα μέτρο από τον Δήμο Ρόδου ξεκινά η τουριστική περίοδος, με ανεξέλεγκτη κατάληψη δημοσίων χώρων, κινδύνους για την ασφάλεια και έντονες αντιδράσεις πολιτών και επαγγελματιών • Στη Μαδρίτη, στην Πράγα και στο Παρίσι, από την πρώτη μέρα του 2026, τα ηλεκτρικά πατίνια απαγορεύονται
Με την έναρξη της τουριστικής περιόδου, η εικόνα στην πόλη της Ρόδου επαναλαμβάνεται: πεζοδρόμια, δρόμοι και πλατείες κατακλύζονται από ηλεκτρικά πατίνια, σε ένα σκηνικό που παραπέμπει σε πλήρη έλλειψη ελέγχου και σχεδιασμού. Η σεζόν ξεκινά, για ακόμη μία χρονιά, χωρίς ο Δήμος να έχει λάβει το παραμικρό μέτρο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και της στάθμευσης των Ελαφρών Προσωπικών Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΕΠΗΟ).
Η απουσία κανονιστικού πλαισίου δημιουργεί συνθήκες αυθαιρεσίας στη χρήση του δημόσιου χώρου, ενώ εντείνει τους κινδύνους για την οδική ασφάλεια. Καθημερινά καταγράφονται περιστατικά με χρήστες πατινιών να κινούνται χωρίς κράνος, να παραβιάζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να κινούνται στο αντίθετο ρεύμα και να πραγματοποιούν επικίνδυνες προσπεράσεις, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων. Το πρόβλημα δεν είναι νέο. Ήδη από το προηγούμενο καλοκαίρι, η ανεξέλεγκτη ανάπτυξη των επινοικιαζόμενων και διαμοιραζόμενων οχημάτων μικροκινητικότητας είχε οδηγήσει σε εικόνες «αστικής αναρχίας».
Παρέμβαση του Αστυνομικού Διευθυντή στις εταιρείες ενοικίασης
«Είχαμε συνάντηση με τον νέο αστυνομικό Διευθυντή Ηλία Βαζούρα για τα θέματα αστυνόμευσης και εφαρμογής του ΚΟΚ, όπου θέσαμε και το ζήτημα των πατινιών. Ο κ. Βαζούρας μας διαβεβαίωσε ότι θα ζητήσει άμεσα από τις εταιρείες οι οδηγοί να φορούν κράνος και να τηρούν τον ΚΟΚ. Το πρόβλημα είναι ότι μικρά παιδιά, πριν καν “μάθουν να μιλάνε” βρίσκονται στους δρόμους» τονίζει με δηλώσεις του ο πρόεδρος του Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης Δωδεκανήσου και μέλος της διοίκησης της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών, Στέφανος Πορτσέλλη.
Ελλείψει σαφών κανόνων, οι εταιρείες τοποθετούν τα οχήματα όπου εξυπηρετεί τη δραστηριότητά τους, αξιοποιώντας το διοικητικό κενό που παραμένει. Αντιδράσεις είχαν εκφραστεί τότε από επαγγελματικούς φορείς, όπως ο Σύλλογος Ιδιοκτητών ΤΑΞΙ, ιδιαίτερα για την κατάσταση στο Φαληράκι, όπου κοινόχρηστοι χώροι και πεζοδρόμια καταλαμβάνονται συστηματικά. Το αποτέλεσμα είναι μια πόλη που ασφυκτιά από την άναρχη στάθμευση και κυκλοφορία οχημάτων κάθε είδους.
Εκτός από τα πατίνια, λεωφορεία, βαν, φορτηγά και στόλοι ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων καταλαμβάνουν δρόμους, εισόδους στάθμευσης και πεζοδρόμια, λειτουργώντας στην πράξη σαν να πρόκειται για ιδιωτικούς χώρους. Την ίδια στιγμή, άλλες επιχειρήσεις του κλάδου επενδύουν σε ιδιόκτητους ή μισθωμένους χώρους, τηρώντας κανόνες που δεν εφαρμόζονται οριζόντια, δημιουργώντας συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού. Ως πρόχειρη «λύση» εμφανίστηκε η τοποθέτηση πορτοκαλί κορωνών σε διάφορα σημεία της πόλης, μια πρακτική που όχι μόνο δεν επιλύει το πρόβλημα, αλλά αναδεικνύει την απουσία συνολικού σχεδιασμού. Παρά ταύτα, η συγκεκριμένη τακτική φαίνεται να έχει τύχει ακόμη και επιδοκιμασίας, γεγονός που προκαλεί έντονο προβληματισμό στους δημότες. Οι κάτοικοι εκφράζουν ανοιχτά τη δυσαρέσκειά τους, επισημαίνοντας ότι καταβάλλουν δημοτικά τέλη χωρίς να απολαμβάνουν βασικές υπηρεσίες και συνθήκες ασφάλειας.
Την ίδια στιγμή, επιχειρήσεις αξιοποιούν τον δημόσιο χώρο χωρίς σαφείς όρους και ανταποδοτικότητα, επιβαρύνοντας την καθημερινότητα και την εικόνα της πόλης. Παρόμοια φαινόμενα καταγράφονται και σε άλλες πόλεις, όπου η μικροκινητικότητα αναπτύχθηκε ταχύτατα χωρίς επαρκή ρύθμιση. Σε πολλές περιπτώσεις, πατίνια εντοπίζονται σε ράμπες ΑμεΑ, σε οδεύσεις τυφλών ή ακόμη και στη μέση του δρόμου. Ωστόσο, σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις έχουν ήδη εφαρμοστεί πρακτικές ελέγχου, ενώ σε πολλές πλέον ευρωπαϊκές πρωτεύουσες έχουν απαγορευτεί. Στη Μαδρίτη, στην Πράγα και στο Παρίσι, από την πρώτη μέρα του 2026, τα ηλεκτρικά πατίνια απαγορεύονται. Στη Φλωρεντία, η λειτουργία των ενοικιαζόμενων πατινιών θα τερματιστεί οριστικά τέλος Απριλίου.
