Περαιτέρω οικονομική στήριξη ζητούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες

Κίν­δυ­νος κα­τάρ­ρευ­σης των επι­χει­ρή­σε­ων της επι­βα­τη­γού ναυ­τι­λί­ας αξιο­λο­γεί πως υπάρ­χει ο Σύν­δε­σμος Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ) ο οποί­ος με επι­στο­λή του προς τον υπουρ­γό Ναυ­τι­λί­ας χα­ρα­κτη­ρί­ζει τα μέτρα στή­ρι­ξης που έχουν εξαγ­γελ­θεί ανε­παρ­κή. Σύμ­φω­να με τον ΣΕΕΝ, η ανα­γκαία απο­ζη­μί­ω­ση των πλοί­ων τα οποία είναι δρο­μο­λο­γη­μέ­να, βα­σι­σμέ­νη στα δρο­μο­λό­για τα οποία είναι υπο­χρε­ω­μέ­να να εκτε­λούν σή­με­ρα, εκτι­μά­ται σε 15 εκατ. ευρώ τον μήνα όταν, σύμ­φω­να με την υπουρ­γι­κή από­φα­ση της 16.4.2020, απο­ζη­μιώ­νο­νται σε μη­νιαία βάση μόνον με το ποσόν των 7 εκατ. ευρώ, δη­λα­δή 8 εκατ. ευρώ λι­γό­τε­ρα. Σε ό,τι δε αφορά την πε­ρί­ο­δο 21/3 έως 30/4 τα έξοδα των πλοί­ων μετά την αφαί­ρε­ση των εσό­δων εκτι­μώ­νται σε 20 εκατ. ευρώ ένα­ντι 1,6 εκατ. ευρώ που προ­βλέ­πο­νται για την ίδια πε­ρί­ο­δο. Το πρό­βλη­μα μά­λι­στα, σύμ­φω­να με τον ΣΕΕΝ, δεν πε­ριο­ρί­ζε­ται μόνο στα πλοία της ακτο­πλο­ΐ­ας, αλλά και σε αυτά της Αδρια­τι­κής, καθώς και σε αυτά τα οποία ανα­γκα­στι­κά δεν λει­τουρ­γούν. Ζητεί έτσι τη λήψη επι­πλέ­ον «επαρ­κών και ου­σια­στι­κών μέ­τρων» για τη στή­ρι­ξη των ακτο­πλοϊ­κών και διε­θνών γραμ­μών, και συ­γκε­κρι­μέ­να:

• Την απο­ζη­μί­ω­ση των πλοί­ων που εκτε­λούν δρο­μο­λό­για με βάση τα πραγ­μα­τι­κά έξοδά τους (μείον τα έσοδα), όπως αυτά έχουν ήδη κοι­νο­ποι­η­θεί από τις εται­ρεί­ες.

• Την απο­ζη­μί­ω­ση των πλοί­ων για την πε­ρί­ο­δο από 21/3 έως την ημε­ρο­μη­νία σύ­να­ψης των νέων συμ­βά­σε­ων Δ.Υ. σύμ­φω­να με την Υ.Α. της 16.4.20.

• Την απο­ζη­μί­ω­ση των πλοί­ων τα οποία σή­με­ρα δεν εκτε­λούν δρο­μο­λό­για, σύμ­φω­να με τα πραγ­μα­τι­κά τους έξοδα.

Ο ΣΕΕΝ υπεν­θυ­μί­ζει ότι από τα 85 πλοία μέλη του συν­δέ­σμου, μόνο τα 31 εκτε­λούν σή­με­ρα δρο­μο­λό­για, δη­λα­δή το 36%. «Τα έξοδα των 54 πλοί­ων τα οποία ακι­νη­τούν ανα­γκα­στι­κά είναι εξί­σου ση­μα­ντι­κά, καθώς έχουν επι­βα­ρυν­θεί με όλα τα έξοδα επι­σκευών, συ­ντη­ρή­σε­ων, πι­στο­ποί­η­σης καθώς και τα πάγια χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κά και άλλα έξοδα που τα αφο­ρούν, χωρίς να εκτε­λούν δρο­μο­λό­για και κατά συ­νέ­πεια χωρίς να υπάρ­χουν έσοδα».

• Την αύ­ξη­ση των μι­σθω­μά­των των δρο­μο­λο­γί­ων που εκτε­λού­νται σή­με­ρα με συμ­βά­σεις δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας. Η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση αλλά και η εμπο­ρευ­μα­τι­κή των δρο­μο­λο­γί­ων αυτών είναι σχε­δόν μη­δε­νι­κή και επί­σης δεν είναι δυ­να­τή η οποια­δή­πο­τε ακύ­ρω­ση ή έστω και αλ­λα­γή των δρο­μο­λο­γί­ων ούτως ώστε να μειω­θούν τα έξοδα, συ­νε­πώς είναι απα­ραί­τη­τη η ανα­προ­σαρ­μο­γή των μι­σθω­μά­των με βάση τα πραγ­μα­τι­κά έξοδα-έσοδα.

• Τη συ­μπε­ρί­λη­ψη στους δι­καιού­χους απο­ζη­μί­ω­σης και των πλοί­ων τα οποία είναι δρο­μο­λο­γη­μέ­να στις γραμ­μές Ελ­λά­δας – Ιτα­λί­ας, που είναι με­γά­λης ση­μα­σί­ας για το ει­σα­γω­γι­κό και εξα­γω­γι­κό εμπό­ριο προ­σφέ­ρο­ντας υπη­ρε­σί­ες στην πε­ρί­ο­δο της σο­βα­ρής κρί­σης που δια­τρέ­χου­με.

Τέλος επι­ση­μαί­νε­ται πως η έντα­ξη του κλά­δου σε ευ­ρω­παϊ­κό μη­χα­νι­σμό ενι­σχύ­σε­ων, όπως το υπουρ­γείο έχει προ­α­ναγ­γεί­λει, «είναι ση­μα­ντι­κή και τη στη­ρί­ζου­με, αλλά οι δια­δι­κα­σί­ες αυτές είναι χρο­νο­βό­ρες τη στιγ­μή που η βιω­σι­μό­τη­τα του κλά­δου απαι­τεί άμεσα μέτρα».

Πηγή : kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛ­ΛΟΣ