Celestyal Cruises: «Φλέβα» χρυσού τα μικρά ελληνικά νησιά

Την ολική επα­να­το­πο­θέ­τησή της στη διεθνή αγορά κρουα­ζιέ­ρας σημα­το­δο­τεί για την εται­ρεία Louis Cruises η υιο­θέ­τηση του εμπο­ρι­κού σήματος «Celestyal Cruises» με το οποίο θα δρα­στη­ριο­ποιεί­ται σε όλο τον κόσμο.

Η εται­ρεία, ωστόσο, θα εξα­κο­λου­θή­σει να λει­τουρ­γεί με το όνομα Louis Cruises στην Κύπρο, όπου απο­τε­λεί μια από τις εμβλη­μα­τι­κές εται­ρείες της οικο­νο­μίας της ενώ είναι εισηγ­μένη και στο Χρη­μα­τι­στή­ριο της Μεγα­λο­νή­σου.

Το νέο εμπο­ρικό όνομα «Celestyal Cruises» επι­τρέ­πει, ταυ­τό­χρονα, στην εται­ρεία να απο­συν­δέ­σει το όνομά της από το ναυάγιο του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου Sea Diamond στη Σαντο­ρίνη (2007) το οποίο, ανα­πό­φευ­κτα, λει­τούρ­γησε ως βαρίδι στην ανα­πτυ­ξιακή της πορεία.

Η αλλαγή σελίδας, ωστόσο, με ταυ­τό­χρονη αλλαγή στρα­τη­γι­κής συνιστά ένα διπλό στοί­χημα για την εται­ρεία καθώς επι­διώ­κει να επω­φε­λη­θεί από τις εξε­λί­ξεις στην παγκό­σμια αγορά κρουα­ζιέ­ρας αλλά και την ανοδική πορεία του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού της τελευ­ταίας διετίας.

Το πρώτο στοί­χημα αφορά τις εξε­λί­ξεις στην διεθνή αγορά κρουα­ζιέ­ρας με την συνε­χι­ζό­μενη ναυ­πή­γηση γιγα­ντιαίων κρουα­ζιε­ρό­πλοιων από τους αμε­ρι­κα­νι­κούς κολοσ­σούς της παγκό­σμιας αγοράς (Carnival, Royal Caribbean). Μια πραγ­μα­τι­κό­τητα που οδηγεί τις εται­ρείες να ανα­ζη­τούν διαρκώς νέες αγορές για τα πλοία τους, με προ­τε­ραιό­τητα την περιοχή του Ειρη­νι­κού και τη Μεσό­γειο. Την ίδια στιγμή, ωστόσο, τα νέα γιγα­ντιαία πλοία αδυ­να­τούν να προ­σεγ­γί­σουν, λόγω όγκου, τα μικρά ελλη­νικά νησιά, δημιουρ­γώ­ντας ένα κενό που σπεύδει τώρα να καλύψει η Celestyal Cruises.

Το δεύτερο στοί­χημα σχε­τί­ζε­ται με την εκμε­τάλ­λευση της υψηλής ζήτησης που κατα­γρά­φε­ται για ταξίδια στην Ελλάδα απ’όλο τον κόσμο. Μια «ευκαι­ρία» για την Celestyal Cruises, η οποία δείχνει να κεφα­λαιο­ποιεί­ται καθώς, ήδη, σύμφωνα με τον δ/ντή πωλή­σεων της εται­ρείας Πυθα­γόρα Νάγο, οι κρα­τή­σεις των γκρουπ για το 2015 κατα­γρά­φουν μέχρι στιγμής αύξηση 25% σε σύγκριση με φέτος.

Για να ορι­στι­κο­ποι­η­θεί η νέα στρα­τη­γική της εται­ρείας και το νέο της όνομα χρειά­στηκε μια έρευνα μεταξύ των επι­βα­τών κι ένα…τεστ ντράιβ της νέας στρα­τη­γι­κής κατά τη διάρ­κεια του 2014.

Όπως εξήγησε ο δ/νων σύμ­βου­λος της εται­ρείας Κυριά­κος Ανα­στα­σιά­δης το προϊόν που προ­σφέ­ρει, πλέον, η Celestyal Cruises βασί­ζε­ται σε αυτά που ζητούν οι ξένοι που θέλουν να κάνουν κρουα­ζιέρα στην Ελλάδα. Τι ζητούν; Να απο­λαύ­σουν την ελλη­νική γαστρο­νο­μία και να δοκι­μά­σουν έλληνα κρασιά, να δια­σκε­δά­σουν α λα ελλη­νικά, να γνω­ρί­σουν την ελλη­νική ιστορία και την πολι­τι­στική κλη­ρο­νο­μιά και να επι­σκε­φθούν νέους, λιγό­τερο γνω­στούς προ­ο­ρι­σμούς.

Το φετινό τεστ ντράιβ της νέας φιλο­σο­φίας απο­δεί­χθηκε, εκ του απο­τε­λέ­σμα­τος, απόλυτα επι­τυ­χη­μένο. Η εται­ρεία (λει­τούρ­γησε ως Louis Cruises φέτος) πρό­σθεσε 7 νέους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς (Ιός, Μήλος, Σύρος, Σάμος, Χίος, Σύμη, Κως) και δύο τουρ­κι­κούς (Τσεσμέ, Μπο­ντρουμ) και τα μεγέθη άρχισαν να σκαρ­φα­λώ­νουν: 80% πλη­ρό­τητα τον Ιούλιο, 100% τον Αύγου­στο, αύξηση επι­βα­τών 28% (117.361 φέτος από ελλη­νικά λιμάνια έναντι 91.444 το 2013) και αύξηση εσόδων 32%.

Ο κύβος ερρίφθη και η Celestyal Cruises αρχίζει το ταξίδι της στη Μεσό­γειο. Η σημα­ντική αύξηση μεγεθών το 2014 και οι θετικές ενδεί­ξεις για τη νέα χρονιά, μάλιστα, οδή­γη­σαν την εται­ρεία στην προ­σθήκη ενός τρίτου πλοίου στο στόλο της. Έτσι, το 2015 τα δύο υπάρ­χο­ντα πλοία Louis Crystal και Louis Olympia θα μετο­νο­μα­στούν σε Celestyal Crystal και Celestyal Olympia. Ύστερα από συμ­φω­νία τριε­τούς ναύ­λω­σης, στο στόλο προ­στί­θε­ται το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο Explorer, 420 καμπί­νων, το οποίο θα μετο­νο­μα­στεί σε Celestyal Odyssey και θα πραγ­μα­το­ποιεί κρουα­ζιέ­ρες στο Αιγαίο.

Ταυ­τό­χρονα «δοκι­μά­ζει» οκτώ νέους ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς, στην Πελο­πόν­νησο (Ναύπλιο, Μονεμ­βα­σιά, Καλα­μάτα, Κατά­κωλο, Πάτρα) την Ήπειρο (Ηγου­με­νί­τσα) και το Ιόνιο (Κέρκυρα, Κεφα­λο­νιά) ενώ προ­σθέ­τει 2 επι­πλέον προ­ο­ρι­σμούς στο Αιγαίο (Λήμνο, Μυτι­λήνη).

Σύμφωνα με τον αντι­πρό­ε­δρο Επι­χει­ρή­σεων της Louis Cruises Γιώργο Κου­μπενά η ετήσια συμβολή της εται­ρείας στην ελλη­νική οικο­νο­μία ανέρ­χε­ται σε 128 εκατ. ευρώ ενώ οι άμεσες δαπάνες κατά την τελευ­ταία επτα­ε­τία αγγί­ζουν τα 425 εκατ. Ευρώ. Σύμφωνα με τον ίδιο η εται­ρεία επι­σκευά­ζει και ανα­βαθ­μί­ζει τα πλοία της απο­κλει­στικά και μόνο σε ελλη­νικά ναυ­πη­γεία (Πέραμα, Σύρος) και μόνο κατά την τελευ­ταία τριετία, εν μέσω κρίσης, έχουν δαπα­νη­θεί γι’αυτό το σκοπό 50 εκατ. ευρώ.

Η αλλαγή σελίδας στη Louis Cruises με την «γέννηση» της Celestyal Cruises σημα­το­δο­τεί, ταυ­τό­χρονα, την ωρί­μανσή της ως διεθνή «παίκτη» κρουα­ζιέ­ρας. Σύμφωνα με στοι­χεία της εται­ρείας στα 28 χρόνια ιστο­ρίας της (ιδρύ­θηκε το 1986) έχει μετα­φέ­ρει 6 εκ. επι­βά­τες από 140 χώρες. Σύμφωνα με τα φετινά στοι­χεία, το 30% της πελα­τείας της προ­έρ­χε­ται από τη Βόρεια Αμερική, το 22% από τη Λατι­νική Αμερική, το 8% από την Αυστρα­λία ενώ το 21% από την Ελλάδα και την Τουρκία (13.000 Ελληνες, 10.000 Τούρκοι).

Το αλαλούμ που φρε­νά­ρει τις κρουα­ζιέ­ρες

Την επίσημη Πολι­τεία αλλά και τις τοπικές αρχές σε πολλούς ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς «φωτο­γρά­φι­σαν» τα στελέχη της Celestyal Cruises ως τους καθο­ρι­στι­κούς παρά­γο­ντες για την ανά­πτυξη ή όχι της κρουα­ζιέ­ρας στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με τον δ/ντα σύμ­βουλο της εται­ρείας Κ.Ανα­στα­σιάδη για να ανα­πτυ­χθεί o τομέας των κρουα­ζιε­ρών από ελλη­νικά λιμάνια (home porting) θα πρέπει να υπάρξει κυβερ­νη­τικό πλάνο για τις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές που θα μπορούν να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν, τονί­ζο­ντας πως απαι­τεί­ται προ­ερ­γα­σία 18 μηνών από τις εται­ρείες κρουα­ζιε­ρό­πλοιων προ­κει­μέ­νου να εντα­χθεί ένας νέας προ­ο­ρι­σμός στο πρό­γραμμα ενός πλοίου.

Ταυ­τό­χρονα, σημεί­ωσε, θα πρέπει να υπάρχει σταθερό θεσμικό και φορο­λο­γικό πλαίσιο. Ανέφερε, μάλιστα, ως αρνη­τικό παρά­δειγμα πως μόλις πριν έξι εβδο­μά­δες ανα­κοι­νώ­θηκε αιφ­νι­δια­στικά ότι θα γίνο­νται έλεγχοι δια­βα­τη­ρίων στα νησιά.

Ζήτησε επι­πλέον να υπάρχει ένας φορές αρμό­διος για θέματα κρουα­ζιέ­ρας αφού αυτή τη στιγμή υπάρ­χουν πέντε ή και έξι συναρ­μό­δια υπουρ­γεία.

Τέλος, ζήτησε να εφαρ­μο­στεί «berthing allocation» ώστε να μην κατα­φθά­νουν ταυ­τό­χρονα πολλά κρουα­ζιε­ρό­πλοια σε ένα λιμάνι προ­κα­λώ­ντας κομ­φού­ζιο.

Απα­ντώ­ντας σε σχετική ερώτηση του Euro2day.gr ο αντι­πρό­ε­δρος Επι­χει­ρή­σεων της εται­ρείας Γ.Κου­μπε­νάς ανέφερε πως οι τοπικές αρχές με τους φορείς της κάθε περιο­χής θα πρέπει να ορίσουν πόσους επι­σκέ­πτες μπορεί να υπο­δε­χθεί κάθε μέρα ένας προ­ο­ρι­σμός με βάση τις υπο­δο­μές του. Ανέφερε χαρα­κτη­ρι­στικά πως στη Σαντο­ρίνη υπήρχε μέρα που έφθασαν ταυ­τό­χρονα τρία, τέσσερα έως και οκτώ κρουα­ζιε­ρό­πλοια που μετέ­φε­ραν συνο­λικά 17.000 επι­βά­τες. «Όμως», τόνισε, «το τελε­φε­ρίκ που υπάρχει έχει τη δυνα­τό­τητα να μετα­φέ­ρει 600/ώρα…»

Απα­ντώ­ντας σε άλλη ερώτηση του Euro2day.gr σχετικά με το καταλ­λη­λό­τερο σημείο για τη δημιουρ­γία τερ­μα­τι­κού σταθμού κρουα­ζιε­ρό­πλοιων στην Αττική, ο δ/νων σύμ­βου­λος της εται­ρείας Κ. Ανα­στα­σιά­δης σημεί­ωσε με νόημα: «Δεν μας απα­σχο­λεί το που θα γίνει αλλά ας παρθεί επι­τέ­λους μια απόφαση για το πού. Ο Πει­ραιάς, πάντως, δεν είναι η καλύ­τερη λύση αφού υπάρχει μόνο μια είσοδος και τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια είναι τρίτα σε σειρά προ­τε­ραιό­τη­τας μετά τα πλοία της Cosco και της ακτο­πλο­ΐας. Έτσι, όλα τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια «τρέχουν» να φθάσουν μέχρι τις 5 το πρωί με απο­τέ­λε­σμα να δημιουρ­γεί­ται κυκλο­φο­ριακό κομ­φού­ζιο στην περιοχή του λιμα­νιού αλλά και στην Ακρό­πολη». Εξέ­φρασε, ταυ­τό­χρονα, την προ­τί­μησή του στο λιμάνι του Λαυρίου καθώς βρί­σκε­ται πιο κοντά στα νησιά.

Την εικόνα αλαλούμ που επι­κρα­τεί στις λιμε­νι­κές υπο­δο­μές της χώρας συμπλή­ρωσε ο αντι­πρό­ε­δρος Επι­χει­ρή­σεων της εται­ρείας Γ.Κου­μπε­νάς. Όπως υπο­στή­ριξε χαρα­κτη­ρι­στικά, στη Μύκονο έχουν δημιουρ­γη­θεί εδώ και δύο χρόνια εγκα­τα­στά­σεις υπο­δο­χής κρουα­ζιε­ρό­πλοιων οι οποίες, όμως, παρα­μέ­νουν κλει­στές και ρημά­ζουν. Ο λόγος; Επειδή, όπως, υπο­στή­ριξε, το ΤΑΙΠΕΔ δεν έχει απο­φα­σί­σει ακόμα αν θα τους βάλει πωλη­τή­ριο.

euro2day.gr