«Αγνοούν» το καλώδιο, ευνοούν το πετρέλαιο…

Με χα­ρά­τσι 1,5 δισ. ευρώ στους κα­τα­να­λω­τές, για να φου­σκώ­νουν τα τα­μεία των πε­τρε­λαϊ­κών εται­ρειών που προ­μη­θεύ­ουν καύ­σι­μα τις πε­τρε­λαϊ­κές μο­νά­δες της ΔΕΗ στα ελ­λη­νι­κά νησιά, ισο­δυ­να­μούν οι νέες αυ­ξή­σεις που έρ­χο­νται εντός του κα­λο­και­ριού στις υπη­ρε­σί­ες κοι­νής ωφέ­λειας (ΥΚΩ) μέσω των λο­γα­ρια­σμών του ηλε­κτρι­κού ρεύ­μα­τος. Η κυ­βέρ­νη­ση, αντί να επι­τα­χύ­νει ως βα­σι­κός μέ­το­χος της ΔΕΗ και του υπό ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση ΑΔΜΗΕ την υπο­βρύ­χια δια­σύν­δε­ση των με­γά­λων νη­σιών με το ηπει­ρω­τι­κό σύ­στη­μα ηλε­κτρο­δό­τη­σης, ποιεί­ται την νήσ­σαν, και έτσι, αντί για το 2010, το έργο σύν­δε­σης των Κυ­κλά­δων, πα­ρό­τι έχει υπο­τί­θε­ται ξε­κι­νή­σει, δεν προ­βλέ­πε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί πριν πε­ρά­σει ακόμη μια δε­κα­ε­τία, ενώ άγνω­στο είναι πότε θα γίνει πραγ­μα­τι­κό­τη­τα η σύν­δε­ση της Κρή­της και πολύ πε­ρισ­σό­τε­ρο αυτή των Δω­δε­κα­νή­σων.

Για να αντι­λη­φθεί κα­νείς με τι επι­πλέ­ον κό­στος φορ­τώ­νο­νται μέσω των ΥΚΩ οι κα­τα­να­λω­τές, αρκεί να δει τις ετή­σιες δα­πά­νες της ΔΕΗ για την αγορά υγρών καυ­σί­μων. Πέ­ρυ­σι ήταν συ­νο­λι­κά 792 εκατ. ευρώ και το 2012 που η κα­τα­νά­λω­ση ήταν με­γα­λύ­τε­ρη και οι τιμές υψη­λό­τε­ρες, είχαν εκτι­να­χθεί στα 940,7 εκατ. ευρώ!

Επι­βά­ρυν­ση

Η δα­πά­νη αυτή επι­με­ρί­ζε­ται σε όλους τους κα­τα­να­λω­τές οι οποί­οι ανά­λο­γα με την κλί­μα­κα κα­τα­νά­λω­σης πλη­ρώ­νουν από 6,99 ευρώ μέχρι 44,8 ευρώ τις 1.000 κι­λο­βα­τώ­ρες κάθε τε­τρά­μη­νο, προ­κει­μέ­νου να μπο­ρούν και οι κά­τοι­κοι των νη­σιών να έχουν την ίδια τιμή ρεύ­μα­τος με τους κα­τα­να­λω­τές της ηπει­ρω­τι­κής Ελ­λά­δας και να μην πλη­ρώ­νουν την ενέρ­γεια πέντε και έξι φορές ακρι­βό­τε­ρα. Για πα­ρά­δειγ­μα, το κό­στος της κι­λο­βα­τώ­ρας για την ηλε­κτρο­δό­τη­ση των Αντι­κυ­θή­ρων φτά­νει το 1,7 ευρώ, στην Ερει­κού­σα τα 0,8 ευρώ και στα πε­ρισ­σό­τε­ρα μικρά νησιά τα 50 με 60 λεπτά του ευρώ, όταν στην υπό­λοι­πη Ελ­λά­δα είναι 10 λεπτά.

Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τη από­φα­ση της Ρυθ­μι­στι­κής Αρχής Ενέρ­γειας, η οποία επι­κυ­ρώ­νει την κα­τα­νο­μή των επι­πλέ­ον επι­βα­ρύν­σε­ων που προ­κα­λεί η ηλε­κτρο­δό­τη­ση των νη­σιών από τη ΔΕΗ, το 2013 απαι­τή­θη­καν 771,2 εκατ. ευρώ και το 2012 άλλα 783,97 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Μόνο για την Κρήτη που έχει και τις με­γα­λύ­τε­ρες ανά­γκες και στη­ρί­ζει την ηλε­κτρο­δό­τη­σή της κατά κύριο λόγο στις πε­τρε­λαϊ­κές μο­νά­δες και δευ­τε­ρευό­ντως στις Ανα­νε­ώ­σι­μες Πηγές Ενέρ­γειας (αιο­λι­κά, φω­το­βολ­ταϊ­κά), οι κα­τα­να­λω­τές επι­βα­ρύν­θη­καν μέσω των ΥΚΩ με 415,6 εκατ. ευρώ το 2012 και με 388,6 εκατ. ευρώ πέ­ρυ­σι.

Η αβελ­τη­ρία για τη δια­σύν­δε­ση της Κρή­της με το ηπει­ρω­τι­κό σύ­στη­μα θα απο­τε­λού­σε κα­θα­ρό πα­ρα­λο­γι­σμό αν δεν είχε ήδη εξε­λι­χθεί σε σκάν­δα­λο διαρ­κεί­ας λόγω των με­γά­λων συμ­φε­ρό­ντων που βρί­σκο­νται πίσω από τον ετή­σιο τζίρο της αγο­ράς καυ­σί­μων αλλά και των φο­ρο­λο­γι­κών εσό­δων που έχει το Δη­μό­σιο.

Από­σβε­ση σε 3-4 χρό­νια

Το κό­στος δια­σύν­δε­σης του νη­σιού με βάση τις ανα­λυ­τι­κές με­λέ­τες που έχουν γίνει, υπο­λο­γί­ζε­ται με­τα­ξύ 1 και 1,5 δισ. ευρώ. Η από­σβε­σή του, δη­λα­δή, θα μπο­ρού­σε να γίνει πλή­ρως μέσα σε 3 έως 4 χρό­νια και επι­πλέ­ον θα άνοι­γε τον δρόμο για να υλο­ποι­η­θούν κά­ποιες από τις νέες επεν­δύ­σεις σε αιο­λι­κά πάρκα (έχουν υπο­βλη­θεί αι­τή­σεις για 6,5 γι­γα­βάτ), πα­ρό­τι πολλά από τα επεν­δυ­τι­κά σχέ­δια έχουν φα­ρα­ω­νι­κές δια­στά­σεις.

Το ίδιο συμ­βαί­νει και με την τε­χνι­κά πιο εύ­κο­λη δια­σύν­δε­ση των Κυ­κλά­δων, στην ουσία τη Σύρο, την Πάρο και τη Μύ­κο­νο (η Αν­δρος και η Τήνος έχουν ήδη δια­συν­δε­θεί μέσω Εύ­βοιας), ο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμός της οποί­ας μειώ­θη­κε από τα 400 εκατ. ευρώ στα 240 εκατ. ευρώ. Η ετή­σια επι­βά­ρυν­ση των κα­τα­να­λω­τών για την ηλε­κτρο­δό­τη­ση των νη­σιών είναι πε­ρί­που 64 εκατ. ευρώ (η Μύ­κο­νος χρειά­ζε­ται 29 εκατ. ευρώ, η Πάρος 21 εκατ. ευρώ και η Σύρος 14 εκατ. ευρώ το 2013). Αυτό πρα­κτι­κά ση­μαί­νει πως σε τέσ­σε­ρα χρό­νια το κό­στος της υπο­βρύ­χιας δια­σύν­δε­σης θα είχε απο­σβε­στεί.

Για τα Δω­δε­κά­νη­σα η προ­ο­πτι­κή δια­σύν­δε­σης είναι πολύ μα­κρι­νή (κατά και­ρούς κυ­κλο­φο­ρούν σε­νά­ρια περί σύν­δε­σης με την Τουρ­κία), ωστό­σο και εκεί το κό­στος είναι πολύ με­γά­λο. Στη Ρόδο όπου βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη κα­τα­σκευή νέας πε­τρε­λαϊ­κής μο­νά­δας απαι­τού­νται ετη­σί­ως 120 εκατ. ευρώ, ενώ στην Κω και την Κά­λυ­μνο άλλα 32 εκατ. ευρώ.

Εφη­με­ρί­δα των Συ­ντα­κτών