Χωρίς αυξήσεις τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, παρά τις πιέσεις

Χωρίς αυ­ξή­σεις στα ακτο­πλοϊ­κά ει­σι­τή­ρια συ­νε­χί­ζει προς το παρόν η αγορά, παρά τις πιέ­σεις που εξα­κο­λου­θεί να δέ­χε­ται από το αυ­ξη­μέ­νο ενερ­γεια­κό κό­στος και τη γε­νι­κό­τε­ρη οι­κο­νο­μι­κή αβε­βαιό­τη­τα στην Ευ­ρώ­πη. Την ίδια ώρα, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες κα­τα­γρά­φουν επι­βρά­δυν­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης, απο­δί­δο­ντάς την κυ­ρί­ως στη μεί­ω­ση της αγο­ρα­στι­κής δύ­να­μης των Ευ­ρω­παί­ων τα­ξι­διω­τών, ενώ ζη­τούν από την κυ­βέρ­νη­ση σειρά μέ­τρων στή­ρι­ξης προ­κει­μέ­νου να απο­φευ­χθούν μελ­λο­ντι­κές επι­βα­ρύν­σεις για τους επι­βά­τες.

“Δεν υπάρ­χουν αυ­ξή­σεις στα ει­σι­τή­ρια. Οι τιμές πα­ρα­μέ­νουν στα ίδια επί­πε­δα με πέ­ρυ­σι”, ανα­φέ­ρει στο “Capital” ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ), Διο­νύ­σης Θε­ο­δω­ρά­τος, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι ο κλά­δος εξα­κο­λου­θεί να απορ­ρο­φά ση­μα­ντι­κό μέρος του αυ­ξη­μέ­νου λει­τουρ­γι­κού κό­στους.

Πα­ρό­τι η κα­τά­στα­ση στην αγορά καυ­σί­μων εμ­φα­νί­ζε­ται βελ­τιω­μέ­νη σε σχέση με τις ακραί­ες συν­θή­κες που επι­κρά­τη­σαν κατά την κο­ρύ­φω­ση της κρί­σης στη Μέση Ανα­το­λή, το κό­στος εξα­κο­λου­θεί να βρί­σκε­ται αι­σθη­τά υψη­λό­τε­ρα από τα προ­πο­λε­μι­κά επί­πε­δα. Σύμ­φω­να με τον κ. Θε­ο­δω­ρά­το, η επι­βά­ρυν­ση για τον κλάδο έχει πε­ριο­ρι­στεί στα πε­ρί­που 10 εκατ. ευρώ τον μήνα, από πε­ρί­που 25 εκατ. ευρώ που είχε φτά­σει στο απο­κο­ρύ­φω­μα της κρί­σης, χωρίς ωστό­σο να έχει επι­στρέ­ψει σε κα­νο­νι­κά επί­πε­δα.

Οι πιέ­σεις αυτές έρ­χο­νται σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση εμ­φα­νί­ζε­ται πιο υπο­το­νι­κή σε σχέση με τις αρ­χι­κές εκτι­μή­σεις των εται­ρειών. Όπως ση­μειώ­νει ο πρό­ε­δρος του ΣΕΕΝ, η κί­νη­ση κα­τα­γρά­φει μεί­ω­ση της τάξης του 10%, εξέ­λι­ξη που συν­δέ­ε­ται με τη δυ­σμε­νή οι­κο­νο­μι­κή συ­γκυ­ρία στην Ευ­ρώ­πη. Η επι­βρά­δυν­ση της ανά­πτυ­ξης σε βα­σι­κές αγο­ρές, η συ­μπί­ε­ση των ει­σο­δη­μά­των και η αυ­ξη­μέ­νη αβε­βαιό­τη­τα επη­ρε­ά­ζουν τις τα­ξι­διω­τι­κές δα­πά­νες των νοι­κο­κυ­ριών, με απο­τέ­λε­σμα να πα­ρα­τη­ρεί­ται με­γα­λύ­τε­ρη συ­γκρά­τη­ση στις κρα­τή­σεις και στις με­τα­κι­νή­σεις προς τους νη­σιω­τι­κούς προ­ο­ρι­σμούς.

Μέσα σε αυτό το πε­ρι­βάλ­λον, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες επα­να­φέ­ρουν το αί­τη­μα για ενερ­γο­ποί­η­ση μέ­τρων στή­ρι­ξης που, όπως υπο­στη­ρί­ζουν, θα επι­τρέ­ψουν τη δια­τή­ρη­ση των ση­με­ρι­νών τιμών και θα προ­στα­τεύ­σουν τη συν­δε­σι­μό­τη­τα των νη­σιών. Βα­σι­κό αί­τη­μα απο­τε­λεί η επι­δό­τη­ση του 50% της πρό­σθε­της επι­βά­ρυν­σης που προ­κα­λεί η αύ­ξη­ση του κό­στους των καυ­σί­μων, αξιο­ποιώ­ντας τη σχε­τι­κή δυ­να­τό­τη­τα που προ­βλέ­πει το ευ­ρω­παϊ­κό πλαί­σιο κρα­τι­κών ενι­σχύ­σε­ων για πε­ριό­δους έντο­νων δια­τα­ρα­χών στις αγο­ρές ενέρ­γειας.

Πα­ράλ­λη­λα, ο κλά­δος ζητά την αξιο­ποί­η­ση των δυ­να­το­τή­των που δίνει η ευ­ρω­παϊ­κή νο­μο­θε­σία για εφαρ­μο­γή μειω­μέ­νων συ­ντε­λε­στών ΦΠΑ στις θα­λάσ­σιες με­τα­φο­ρές επι­βα­τών και συ­νο­δευό­με­νων οχη­μά­των, καθώς και τη λήψη πρό­σθε­των δη­μο­σιο­νο­μι­κών μέ­τρων που θα μπο­ρού­σαν να πε­ριο­ρί­σουν το λει­τουρ­γι­κό κό­στος των εται­ρειών χωρίς να με­τα­κυ­λι­στεί στους κα­τα­να­λω­τές.

Η συ­ζή­τη­ση για τη στή­ρι­ξη της ακτο­πλο­ΐ­ας απο­κτά ιδιαί­τε­ρη ση­μα­σία σε μια πε­ρί­ο­δο κατά την οποία ο κλά­δος βρί­σκε­ται αντι­μέ­τω­πος όχι μόνο με το ενερ­γεια­κό κό­στος, αλλά και με τις αυ­ξη­μέ­νες απαι­τή­σεις που προ­κύ­πτουν από το νέο ευ­ρω­παϊ­κό πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κό πλαί­σιο. Η στα­δια­κή εφαρ­μο­γή αυ­στη­ρό­τε­ρων κα­νο­νι­σμών για τις εκ­πο­μπές ρύπων, σε συν­δυα­σμό με την ανά­γκη ανα­νέ­ω­σης ενός ση­μα­ντι­κού μέ­ρους του ελ­λη­νι­κού ακτο­πλοϊ­κού στό­λου, δη­μιουρ­γεί πρό­σθε­τες επεν­δυ­τι­κές ανά­γκες για τις εται­ρεί­ες.

Όπως επι­ση­μαί­νουν στε­λέ­χη της αγο­ράς, η ελ­λη­νι­κή ακτο­πλο­ΐα κα­λεί­ται τα επό­με­να χρό­νια να χρη­μα­το­δο­τή­σει επεν­δύ­σεις εκα­το­ντά­δων εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ για νέα πλοία και τε­χνο­λο­γί­ες χα­μη­λό­τε­ρου πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κού απο­τυ­πώ­μα­τος, ενώ πα­ράλ­λη­λα θα πρέ­πει να δια­τη­ρή­σει προ­σι­τές τιμές για κα­τοί­κους και επι­σκέ­πτες των νη­σιών. Το δί­λημ­μα γί­νε­ται ακόμα πιο έντο­νο για τις γραμ­μές δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας και τις λι­γό­τε­ρο εμπο­ρι­κές συν­δέ­σεις, όπου το πε­ρι­θώ­ριο απορ­ρό­φη­σης πρό­σθε­των επι­βα­ρύν­σε­ων είναι πε­ριο­ρι­σμέ­νο.

Στο πλαί­σιο αυτό, οι ακτο­πλό­οι υπο­στη­ρί­ζουν ότι η δια­τή­ρη­ση αντα­γω­νι­στι­κών ναύ­λων δεν απο­τε­λεί μόνο ζή­τη­μα εμπο­ρι­κής πο­λι­τι­κής, αλλά και ανα­πτυ­ξια­κό ερ­γα­λείο για τον ελ­λη­νι­κό του­ρι­σμό και τις το­πι­κές οι­κο­νο­μί­ες των νη­σιών. Κάθε αύ­ξη­ση στο κό­στος με­τα­κί­νη­σης επη­ρε­ά­ζει άμεσα τόσο τους μό­νι­μους κα­τοί­κους όσο και την ελ­κυ­στι­κό­τη­τα των νη­σιω­τι­κών προ­ο­ρι­σμών, ιδιαί­τε­ρα σε μια πε­ρί­ο­δο όπου τα νοι­κο­κυ­ριά σε ολό­κλη­ρη την Ευ­ρώ­πη εμ­φα­νί­ζο­νται πιο προ­σε­κτι­κά στις τα­ξι­διω­τι­κές τους δα­πά­νες.

Οι ακτο­πλό­οι επι­ση­μαί­νουν ότι το ζή­τη­μα δεν αφορά απο­κλει­στι­κά την κερ­δο­φο­ρία των επι­χει­ρή­σε­ων, αλλά και τη δια­τή­ρη­ση της νη­σιω­τι­κής συ­νο­χής, δε­δο­μέ­νου ότι η ακτο­πλο­ΐα απο­τε­λεί βα­σι­κή υπο­δο­μή για την οι­κο­νο­μι­κή και κοι­νω­νι­κή λει­τουρ­γία των νη­σιών. Την ίδια στιγ­μή, ο κλά­δος κα­λεί­ται να αντα­πο­κρι­θεί στις αυ­ξα­νό­με­νες απαι­τή­σεις της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης και στις επεν­δύ­σεις που απαι­τού­νται για την ανα­νέ­ω­ση του στό­λου και τη συμ­μόρ­φω­ση με τους νέους πε­ρι­βαλ­λο­ντι­κούς κα­νο­νι­σμούς της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης.

Η μέχρι σή­με­ρα επι­λο­γή των εται­ρειών να δια­τη­ρή­σουν αμε­τά­βλη­τες τις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων λει­τουρ­γεί ως ανά­χω­μα απέ­να­ντι στις πλη­θω­ρι­στι­κές πιέ­σεις που αντι­με­τω­πί­ζουν τα νοι­κο­κυ­ριά. Ωστό­σο, στε­λέ­χη της αγο­ράς προει­δο­ποιούν ότι η δυ­να­τό­τη­τα απορ­ρό­φη­σης του αυ­ξη­μέ­νου κό­στους δεν είναι απε­ριό­ρι­στη, ει­δι­κά εάν οι διε­θνείς τιμές των καυ­σί­μων πα­ρα­μεί­νουν σε υψηλά επί­πε­δα και η ευ­ρω­παϊ­κή οι­κο­νο­μία συ­νε­χί­σει να κι­νεί­ται σε χα­μη­λό­τε­ρους ρυθ­μούς ανά­πτυ­ξης. Για τον λόγο αυτό, ο κλά­δος θε­ω­ρεί ότι η έγκαι­ρη λήψη μέ­τρων θα συμ­βά­λει όχι μόνο στη βιω­σι­μό­τη­τα των εται­ρειών, αλλά και στη δια­τή­ρη­ση της δυ­να­μι­κής του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού κατά την τρέ­χου­σα και τις επό­με­νες θε­ρι­νές πε­ριό­δους.

Για τις εται­ρεί­ες, το δια­κύ­βευ­μα είναι διπλό: αφε­νός να δια­τη­ρη­θεί η οι­κο­νο­μι­κή βιω­σι­μό­τη­τα των δρο­μο­λο­γί­ων και αφε­τέ­ρου να μην πλη­γεί η ζή­τη­ση από εν­δε­χό­με­νες ανα­τι­μή­σεις. Η ακτο­πλο­ΐα απο­τε­λεί κρί­σι­μο κρίκο της του­ρι­στι­κής αλυ­σί­δας και οποια­δή­πο­τε αύ­ξη­ση στο κό­στος με­τα­φο­ράς μπο­ρεί να επη­ρε­ά­σει την τε­λι­κή επι­λο­γή προ­ο­ρι­σμού, ιδιαί­τε­ρα για οι­κο­γέ­νειες και τα­ξι­διώ­τες με πε­ριο­ρι­σμέ­νο προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό. Με την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση ήδη μειω­μέ­νη κατά πε­ρί­που 10% και τις οι­κο­νο­μι­κές προ­ο­πτι­κές στην Ευ­ρώ­πη να πα­ρα­μέ­νουν αβέ­βαιες, οι επό­με­νοι μήνες ανα­μέ­νε­ται να απο­τε­λέ­σουν κρί­σι­μο τεστ τόσο για τις αντο­χές του κλά­δου όσο και για την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τα των μέ­τρων που ζη­τούν οι ακτο­πλό­οι από την Πο­λι­τεία. Η έκ­βα­ση αυτής της συ­ζή­τη­σης θα κα­θο­ρί­σει σε με­γά­λο βαθμό αν η ισορ­ρο­πία ανά­με­σα στη βιω­σι­μό­τη­τα των εται­ρειών και την προ­σι­τή με­τα­κί­νη­ση προς τα νησιά θα μπο­ρέ­σει να δια­τη­ρη­θεί και τα επό­με­να χρό­νια.

Πηγή: capital.gr