Ν. Σαντορινιός: Η ΝΔ δεν έχει καταλάβει τίποτα από την λογική του Μεταφορικού Ισοδύναμου

Από τις δάφνες του ΣΥΡΙΖΑ τρέ­φε­ται η ηγεσία του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας.

Ανακοίνωση- Απά­ντηση του Τομε­άρχη Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής του ΣΥΡΙΖΑ στον Υπουργό Ναυ­τι­λίας, κ. Πλα­κιω­τάκη με αφορμή τη συζή­τηση για τον Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης επέλεξε στην ομιλία του, με αφορμή τη συζή­τηση για τον Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, που διε­ξά­γε­ται στη Βουλή, να τοπο­θε­τη­θεί συνο­λικά για τις ενέρ­γειες του Υπουρ­γείου, ενώ αρκετές ήταν οι φορές που ανα­φέρ­θηκε στις αιτιά­σεις της Αντι­πο­λί­τευ­σης. Δυστυ­χώς, όμως, η ομιλία του έβριθε κενών, ασα­φειών και δια­στρε­βλώ­σεων, σε σχέση τόσο με τις πολι­τι­κές που αυτή τη στιγμή ασκού­νται, όσο και σε σχέση με τη σημα­ντική παρα­κα­τα­θήκη που ο ΣΥΡΙΖΑ άφησε στους τομείς της Ναυ­τι­λίας και της Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής. Απα­ντώ­ντας στα σημεία:

Μετα­φο­ρικό Ισο­δύ­ναμο

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης είπε στη Βουλή ότι η απορ­ρό­φηση του ΜΙ, μέχρι τέλος του 2019, θα φτάσει μόλις το 10%. Τον ενη­με­ρώ­νουμε λοιπόν ότι η απορ­ρό­φηση του μέτρου, μέχρι στιγμής, έχει υπερβεί το 30% της ετήσιας χρη­μα­το­δό­τη­σης, ενώ η τελευ­ταία φάση δηλώ­σεων των επι­χει­ρή­σεων κατέ­γραψε υπερ­δι­πλά­σιο αριθμό, από το σύνολο των δυο προη­γού­με­νων. Τα στοι­χεία αυτά απο­δει­κνύ­ουν ότι το Μετα­φο­ρικό Ισο­δύ­ναμο, όσο περνάει ο καιρός γίνεται απα­ραί­τητο εργα­λείο για τη ρευ­στό­τητα των επι­χει­ρή­σεων και των νοι­κο­κυ­ριών, και όχι ένα πρό­χειρο και επι­δο­μα­τικό μέτρο, όπως το χαρα­κτή­ρισε.

Η δυνα­μική του ΜΙ εξε­λίσ­σε­ται και πολ­λα­πλα­σιά­ζε­ται, την ώρα που η Κυβέρ­νηση της ΝΔ τονίζει με όλους τους τρόπους ότι πρό­κει­ται να το «εξορ­θο­λο­γί­σει».

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης είπε ότι η Κυβέρ­νηση έχει σκοπό να αντι­με­τω­πί­σει τις προ­χει­ρό­τη­τες του ΣΥΡΙΖΑ σε σχέση με το ΜΙ και να επα­να­φέ­ρει την κανο­νι­κό­τητα στην εφαρ­μογή του μέτρου, με ανα­πτυ­ξιακό πρόσημο και όχι μέσω αυτής της επι­δο­μα­τι­κής πολι­τι­κής, επα­να­λαμ­βά­νο­ντας ουσια­στικά μια μόνιμη και θολή θέση, που ευθέως υπονοεί ότι το μέλλον του Μέτρου είναι αβέβαιο επί ΝΔ. Ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας, πέντε μήνες στο τιμόνι του Υπουρ­γείου, απο­δει­κνύει ότι δεν έχει κατα­λά­βει τίποτα από τη φιλο­σο­φία του Μέτρου, σε αντί­θεση με τους κατοί­κους και επι­χει­ρη­μα­τίες των νησιών. Τον

ενη­με­ρώ­νουμε λοιπόν ότι το Μετα­φο­ρικό Ισο­δύ­ναμο, που σχε­διά­στηκε και υλο­ποι­ή­θηκε από την Κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ βασί­ζε­ται, για τις επι­χει­ρή­σεις, πάνω στην λογική της κάλυψης των μετα­φο­ρι­κών εξόδων, σε συν­δυα­σμό με τη χιλιο­με­τρική από­σταση, ενώ για τα νοι­κο­κυ­ριά, βασί­ζε­ται στην κάλυψη των εξόδων κίνησης πάλι σε συν­δυα­σμό με την από­σταση που το νησί τους έχει από την ηπει­ρω­τική Ελλάδα. Το Μετα­φο­ρικό Ισο­δύ­ναμο είναι ανα­πτυ­ξιακό, δίκαιο και απα­ραί­τητο για την εξο­μοί­ωση του κόστους των μετα­κι­νή­σεων και της μετα­φο­ράς των προ­ϊ­ό­ντων, δεν είναι επι­δο­μα­τικό, ούτε χαρι­στικό.

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης, τέλος, δεν μας είπε πότε προ­τί­θε­ται, επι­τέ­λους, να υπο­γρά­ψει την σχετική ΥΑ για να συμπε­ρι­λη­φθούν και οι επι­χει­ρή­σεις της Κρήτης στο Μέτρο, ένα ερω­τη­μα­τικό που θέτουν συνεχώς και επι­τα­κτικά οι φορείς του νησιού.

Άγονες Γραμμές

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης ανα­κοί­νωσε ότι εισάγει νέες άγονες γραμμές που θα αλλά­ξουν το ακτο­πλοϊκό δίκτυο των νησιών! Η αλήθεια όμως είναι πως η πλειο­νό­τητα των γραμμών που ανα­κοί­νωσε (πχ. Αλε­ξαν­δρού­πολη, Σαμο­θράκη, Λήμνος. Κως, Νίσυρος, Τήλος, Χάλκη, Σύμη, Ρόδος. Ρόδος, Καστε­λό­ριζο. κτλ) ήταν γραμμές που η Κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ είχε προ­τεί­νει στο αρμόδιο Συμ­βού­λιο Ακτο­πλοϊ­κών Συγκοι­νω­νιών, από τον Ιούνιο του 2019. Αυτές οι γραμμές από τότε είχαν εγκρι­θεί, είχαν δια­σφα­λι­στεί οι πόροι τους και ήταν έτοιμες για προ­κή­ρυξη. Ενώ, δεν μπορεί να θεωρεί ο Υπουρ­γός πολι­τική πρω­το­βου­λία την προ­κή­ρυξη της γραμμής Σητεία, Κάσος, Κάρ­πα­θος, Ρόδος, αφού τα Δωδε­κά­νησα συν­δέ­ο­νται χρόνια με την Κρήτη μέσω και αυτής της γραμμής.

Ο κ. Υπουρ­γός παρέ­λειψε όμως να απο­λο­γη­θεί γιατί άργησε τόσο να βγάλει πλάνο γραμμών και να εξη­γή­σει στον κόσμο των νησιών αν έχει βρεθεί ενδια­φε­ρό­με­νος για αυτές τις γραμμές και με τι όρους θα γίνει η δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία.

Δεν βγαί­νουν τα νούμερα του Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού

Άλυτο μαθη­μα­τικό πρό­βλημα, ακόμη και μετά την ομιλία του Υπουρ­γού, παρα­μέ­νουν τα νούμερα του Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού του Υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας, αφού στο προ­σχέ­διο που έχει κατα­τε­θεί στη Βουλή, για το εθνικό σκέλος του ΠΔΕ του ΥΝΑΝΠ, το εγγε­γραμ­μένο ποσό είναι 100εκ, ενώ ο κ. Πλα­κιω­τά­κης είπε καθαρά ότι μόνο για τις άγονες γραμμές θα δοθούν 130εκ και για το Μετα­φο­ρικό Ισο­δύ­ναμο 170εκ. Που είναι αυτά τα ποσά, κ. Υπουργέ και που είναι οι προ­βλέ­ψεις δαπανών σας για έργα στα λιμάνια, για τη στήριξη των νησιών και για άλλες δράσεις του Υπουρ­γείου;

Ανα­πά­ντητο επίσης παρα­μέ­νει και το γεγονός, πως ενώ αφιέ­ρωσε μεγάλο μέρος της ομιλίας του στην απο­δό­μηση του Μετα­φο­ρι­κού Ισο­δυ­νά­μου, ανα­κοί­νωσε τέλος την αύξηση του προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού του, από τα 157εκ του ΣΥΡΙΖΑ, στα 170εκ;! Είτε ο Υπουρ­γός λέει απλά ανα­φέ­ρει ποσά που δεν έχουν συμπε­ρι­λη­φθεί στον Πρου­πο­λο­γι­σμό ή κάτι βαθύ­τερο κρύ­βε­ται μέσα σε αυτή τη συλ­λο­γι­στική. Πάντως τα νούμερα του Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού, δεν βγαί­νουν!

Master Plan ΟΛΠ- Επεν­δύ­σεις ΟΛΘ

Επα­να­λαμ­βά­νο­ντας τα επι­κοι­νω­νιακά πυρο­τε­χνή­ματα ο κ. Υπουρ­γός ανα­φέρ­θηκε στις επεν­δύ­σεις της Cosco, λέγο­ντας ότι έχει εγκρί­νει 610εκ έργα για το Λιμάνι του Πειραιά! Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης όμως δεν είπε στην Βουλή των Ελλήνων ότι εκ των 610 εκατ, οι υπο­χρε­ω­τι­κές επεν­δύ­σεις ύψους περίπου 300εκ, έχουν εγκρι­θεί επί κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ με απόφαση που έχει δημο­σιευ­τεί σε ΦΕΚ από τις 3 Ιουλίου του 2019.

Για τα υπό­λοιπα 310 εκατ. περίπου εκα­τομ­μύ­ρια που αφορούν στις πρό­σθε­τες επεν­δύ­σεις, η ΕΣΑΛ επί Νέας Δημο­κρα­τίας ζήτησε ορθά από τον ΟΛΠ την κατά­θεση νέου, ενη­με­ρω­μέ­νου Master Plan, που θα

αντα­πο­κρί­νε­ται στις απαι­τή­σεις της Επι­τρο­πής, προ­κει­μέ­νου να δημο­σιευ­τεί η Απόφαση έγκρι­σης, η οποία και δεν έχει ακόμα δημο­σιευ­τεί. Άρα για ποια έγκριση μιλά ο κ. Υπουρ­γός;

Επι­πλέον, ο κ. Πλα­κιω­τά­κης υπο­νό­ησε ότι είναι δικό του έργο η υλο­ποί­ηση των επεν­δύ­σεων στον ΟΛΘ, όταν η Κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ ήταν αυτή που ενέ­κρινε το Master Plan και το Σχέδιο Ανά­πτυ­ξης στο Λιμάνι της Συμπρω­τεύ­ου­σας. Πόσα ακόμη ανα­πτυ­ξιακά έργα, χωρίς αντί­κρι­σμα, θα ανα­κοι­νώ­σει η ΝΔ;

10 Περι­φε­ρειακά Λιμάνια- Λιμε­νικά Έργα

Με ωμότητα παρα­δέ­χτηκε, ο κ. Πλα­κιω­τά­κης, την πρόθεση της Κυβέρ­νη­σης να προ­χω­ρή­σει σε πώληση μετοχών ή και σε ολικές παρα­χω­ρή­σεις για τα 10 Περι­φε­ρειακά Λιμάνια της χώρας. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι ο ΣΥΡΙΖΑ με νόμο είχε προ­στα­τεύ­σει το Δημόσιο Συμ­φέ­ρον και την ισόρ­ροπη ανά­πτυξη των τοπικών κοι­νω­νιών και της Οικο­νο­μίας, εφαρ­μό­ζο­ντας το μοντέλο των υπο­πα­ρα­χω­ρή­σεων, το οποίο και ακο­λου­θεί­ται στην πλειο­νό­τητα των ευρω­παϊ­κών χωρών. Αντί­θετα, η ΝΔ πασχί­ζει να απο­δεί­ξει ότι οι δήθεν οι μέχρι σήμερα κερ­δο­φό­ροι Οργα­νι­σμοί Λιμένα παρου­σιά­ζουν προ­βλή­ματα βιω­σι­μό­τη­τας, ώστε να δικαιο­λο­γή­σει την επιλογή της πώλησης. Αλήθεια, πόσο ανα­πτυ­ξιακό θα είναι αυτό το μοντέλο και τι εγγυ­ή­σεις υπάρ­χουν για τις τοπικές κοι­νω­νίες;

Επίσης ο κ. Πλα­κιω­τά­κης ανα­κοί­νωσε ότι ενέ­κρινε λιμε­νικά έργα μόνο 4,4 εκ ευρώ, όμως δεν ανέφερε ότι ο ΣΥΡΙΖΑ, για το 2018, είχε εγκρί­νει 12,5 εκ για 94 νέα έργα και 51 συνε­χι­ζό­μενα στα λιμάνια της χώρας.

ΑΕΝ- Ναυτική Εκπαί­δευση

Από τη χθεσινή ομιλία του κ. Πλα­κιω­τάκη μάθαμε ότι το ΚΕΣΕΝ Μακε­δο­νίας και η ανα­βάθ­μιση της ΑΕΝ Ασπρο­πύρ­γου είναι έργα της ΝΔ! Δεν ξέραμε ότι το με το να κόβεις κορ­δέ­λες σε έργα, που η προη­γού­μενη Κυβέρ­νηση είχε δρο­μο­λο­γή­σει, σε καθιστά ιδιο­κτήτη τους. Γιατί η αλήθεια είναι πως ο ΣΥΡΙΖΑ ήταν αυτός που στήριξε, όσο καμία άλλη Κυβέρ­νηση την Ναυτική Εκπαί­δευση και τις δομές της, την ώρα που η ΝΔ την είχε αφήσει να παρα­παίει και να βυθί­ζε­ται, έχοντας στραμ­μένο το βλέμμα στην ιδιω­τική.

Γι αυτό άλλωστε και ο κ. Πλα­κιω­τά­κης, αφού ανα­κοί­νωσε ως δικά του, έργα και ενέρ­γειες της προη­γού­με­νης Κυβέρ­νη­σης, δεν προ­χώ­ρησε σε καμία δέσμευση για την Δημόσια Δωρεάν Ναυτική Εκπαί­δευση, παρά ρητώς και κατη­γο­ρη­μα­τική είπε ότι στη­ρί­ζει την διεύ­ρυνση της ανά­πτυ­ξης της ιδιω­τι­κής ναυ­τι­κής εκπαί­δευ­σης, ομο­λο­γώ­ντας το ξεπού­λημα της βασικής δημό­σιας εκπαι­δευ­τι­κής δομής των ναυ­τι­κών της χώρας.

Πλωτά Μέσα ΛΣ- ΕΛΑΚΤ

Με περη­φά­νια ο κ. Πλα­κιω­τά­κης ανα­φέρ­θηκε στην δυνα­μική των στε­λε­χών του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ και στα επι­χει­ρη­σιακά μέσα που το Σώμα δια­θέ­τει. Παρέ­λειψε όμως να πει ότι μόλις την περα­σμένη Παρα­σκευή, ο ίδιος συναί­νεσε στην ολική παρα­χώ­ρησή και χρήση όλων των Μέσων του ΛΣ- ΕΛΑΚΤ, χερ­σαίων και επί­γειων, στον Εθνικό Συντο­νι­στή για το Προ­σφυ­γικό, απόφαση που δημιουρ­γεί, όχι μόνο τερά­στια προ­βλή­ματα στις επι­χει­ρή­σεις που διε­ξά­γει το Σώμα, αλλά και πολλά ερω­τη­μα­τικά σε σχέση με τον σκοπό της χρήσης τους.

Ο κ. Πλα­κιω­τά­κης είναι ο πρώτος και μονα­δι­κός Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας που αφαί­ρεσε την αρμο­διό­τητα των Μέσων από το Σώμα και δεν βρήκε να πει μια κου­βέ­ντα στους άνδρες και τις γυναί­κες του Λιμε­νι­κού, που για χρόνια υπερ­βάλ­λουν εαυτούς, προ­στα­τεύ­ο­ντας τα σύνορά μας και την ανθρώ­πινη ζωή, μέσα στην θάλασσα.

Τέλος, παρέ­λειψε να ανα­φέ­ρει ότι κατά τη θητεία της κυβέρ­νη­σης ΣΥΡΙΖΑ εξα­σφα­λί­στηκε η χρη­μα­το­δό­τηση και ενερ­γο­ποι­ή­θη­καν οι δια­γω­νι­στι­κές δια­δι­κα­σίες για το μεγα­λύ­τερο εξο­πλι­στικό πρό­γραμμα στην ιστορία του Λιμε­νι­κού Σώματος (πλωτά και χερσαία μέσα, ανα­βάθ­μιση ενα­έ­ριων μέσων, τηλε­πι­κοι­νω­νιακό εξο­πλι­σμό για έρευνα και διάσωση, συστή­ματα επι­τή­ρη­σης θαλασ­σίων συνόρων κα)