Πως η κρουαζιέρα κατάφερε να γυρίσει το παιχνίδι

Δεν έκανε τη με­γά­λη έκ­πλη­ξη, σί­γου­ρα όμως κα­τά­φε­ρε να μην έχει απώ­λειες, κυ­ρί­ως σε έσοδα, παρά το με­γά­λο αντα­γω­νι­σμό από τα βα­σι­κά λι­μά­νια εκ­κί­νη­σης τα­ξι­διών της Ιτα­λί­ας και της Ισπα­νί­ας, αλλά και παρά την απου­σία για ακόμη μια χρο­νιά ση­μα­ντι­κών επεν­δύ­σε­ων στον τομέα. Την ίδια ώρα, οι εξε­λί­ξεις στην Τουρ­κία μετά τις τρο­μο­κρα­τι­κές επι­θέ­σεις δια­μόρ­φω­σαν ένα νέο σκη­νι­κό στον κλάδο, καθώς υπό το φόβο ενός νέου χτυ­πή­μα­τος, πολ­λές εται­ρεί­ες προ­χώ­ρη­σαν σε ανα­προ­σαρ­μο­γή των προ­γραμ­μά­των τους, επι­λέ­γο­ντας τε­λι­κά ως βάση τον Πει­ραιά.

Οι επι­διώ­ξεις των φο­ρέ­ων κρουα­ζιέ­ρας αλλά και των ελ­λη­νι­κών εται­ρειών, δε­δο­μέ­νου πως η σεζόν φθά­νει σιγά σιγά προς το τέλος της, εστιά­ζο­νται στις κι­νή­σεις την επό­με­νης χρο­νιάς. Με το εθνι­κό σχέ­διο για την ανά­πτυ­ξη του κλά­δου να βρί­σκε­ται ακόμη στα λόγια, αφού παρά τις υπο­σχέ­σεις δεν έχει ακόμη εκ­πο­νη­θεί, στο επί­κε­ντρο μπαί­νει η συ­νέ­χι­ση επα­φών με ομί­λους κρουα­ζιέ­ρας πα­γκό­σμιου βε­λη­νε­κούς. Φο­ρείς της αγο­ράς επι­ση­μαί­νουν μά­λι­στα πως η από­φα­ση του αμε­ρι­κα­νι­κού κο­λοσ­σού κρουα­ζιέ­ρας Carnival Cruise, με έσοδα που το 2014 έφτα­σαν τα 15,9 δισ. δο­λά­ρια και με­ρί­διο επι­βα­τι­κής κί­νη­σης που αγ­γί­ζει το 21,3%, να ορί­σει το λι­μά­νι του Πει­ραιά ως home port για κρουα­ζιέ­ρες στη Με­σό­γειο από την επό­με­νη σεζόν μπο­ρεί να απο­τε­λέ­σει το έναυ­σμα για ανά­λο­γες συμ­φω­νί­ες.

Όσον αφορά στις φε­τι­νές επι­δό­σεις, είναι εν­δει­κτι­κά τα στοι­χεία που ανα­κοί­νω­σε το λι­μά­νι του Πει­ραιά, σύμ­φω­να με τα οποία από την αρχή της χρο­νιάς μέχρι και το μήνα που πέ­ρα­σε υπάρ­χει με­γα­λύ­τε­ρη κί­νη­ση στο κομ­μά­τι του home porting (λι­μά­νι εκ­κί­νη­σης της κρουα­ζιέ­ρας) κατά 16%.

Την πα­ρα­πά­νω τάση επι­βε­βαιώ­νουν και τα πρό­σφα­τα στοι­χεία της Τρά­πε­ζας της Ελ­λά­δος, τα οποία δεί­χνουν, με βάση τα δε­δο­μέ­να από 16 λι­μά­νια, πως μέχρι και τον Ιού­νιο είχαν κα­τα­γρα­φεί 1.490 αφί­ξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων (από1.289 αφί­ξεις το αντί­στοι­χο διά­στη­μα πέρσι), με 1.626 χιλ. εξό­δους επι­βα­τών ένα­ντι 1.599 χιλ. εξό­δων επι­βα­τών την αντί­στοι­χη πε­ρί­ο­δο του 2014. Βέ­βαια συ­νο­λι­κά οι επι­βά­τες που ξε­κι­νούν τον τα­ξί­δι τους από κά­ποιο ελ­λη­νι­κό λι­μά­νι απο­τε­λούν και πάλι μειο­ψη­φία, αφού το 91,6% των τα­ξι­διω­τών ήταν διερ­χό­με­νοι επι­σκέ­πτες, οι οποί­οι κατά μέσο όρο πραγ­μα­το­ποί­η­σαν 1,9 στά­σεις σε ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια, όσες δη­λα­δή και πέρσι. Οπότε η αύ­ξη­ση στο home port φαί­νε­ται πως αφορά μόνο το βα­σι­κό λι­μά­νι της χώρας. Αν και τα στοι­χεία αύ­ξη­σης δεν θε­ω­ρού­νται εντυ­πω­σια­κά, σε σύ­γκρι­ση με τις προ­βλέ­ψεις που έκα­ναν λόγο για ση­μα­ντι­κή πτώση, οι φε­τι­νές επι­δό­σεις κρί­νο­νται θε­τι­κές.

Την ίδια πε­ρί­ο­δο, σύμ­φω­να με τα ίδια στοι­χεία, οι συ­νο­λι­κές ει­σπρά­ξεις είχαν μικρή αύ­ξη­ση, μόλις 0,5%, ποσό που με­τα­φρά­ζε­ται σε 154,8 εκατ. ευρώ. Από αυτά, μόνο τα 19,5 εκατ. ευρώ αφο­ρού­σαν τα­ξι­διώ­τες που ανα­χώ­ρη­σαν από την Ελ­λά­δα. Εκτός από τον Πει­ραιά, καλές επι­δό­σεις ση­μειώ­νουν το λι­μά­νι της Σα­ντο­ρί­νης όπως είναι ανα­με­νό­με­νο, αλλά και το λι­μά­νι της Κέρ­κυ­ρας και του Ηρα­κλεί­ου, που τα τε­λευ­ταία χρό­νια κα­τα­γρά­φει άνοδο.

capital.gr