Αυξήθηκαν οι αφίξεις, οι επιβάτες και τα έσοδα από την κρουαζιέρα- Αισιοδοξία για το 2020

«Ξανα­πιά­νει λιμάνι» στην Ελλάδα ο τομέας της κρουα­ζιέ­ρας, αφού σύμφωνα με τα στοι­χεία της Τρα­πέ­ζης της Ελλάδος στο εννε­ά­μηνο του 2019, οι αφίξεις επι­βα­τών κρουα­ζιέ­ρας στα ελλη­νικά λιμάνια ξεπέ­ρα­σαν τα 4 εκατ. από 3,78 εκατ. πέρυσι, ενώ κατα­γρά­φη­καν και 2.972 αφίξεις κρουα­ζιε­ρό­πλοιων από 2.562 αφίξεις πέρυσι.

Από τη συμπλη­ρω­μα­τική έρευνα προ­έ­κυψε επίσης ότι το 89,7% των επι­βα­τών ήταν διερ­χό­με­νοι επι­σκέ­πτες, οι οποίοι κατά μέσο όρο πραγ­μα­το­ποί­η­σαν 2,1 στάσεις σε ελλη­νικά λιμάνια έναντι 1,5 την αντί­στοιχη περίοδο του 2018.

Την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2019, οι συνο­λι­κές εισπρά­ξεις από επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας αυξή­θη­καν κατά 10,9% σε σύγκριση με την αντί­στοιχη περίοδο του 2018 και ανήλθαν στα 426 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 44 εκατ. ευρώ συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στα κατα­γρα­φό­μενα στοι­χεία από την Έρευνα Συνόρων, καθώς αφορούν ταξι­διώ­τες που ανα­χώ­ρη­σαν από την Ελλάδα (last port), ενώ 382 εκατ. ευρώ αντι­προ­σω­πεύ­ουν πρό­σθετα έσοδα που κατα­γρά­φο­νται στη συμπλη­ρω­μα­τική έρευνα.

Κύριοι προ­ο­ρι­σμοί

Το κυριό­τερο λιμάνι από πλευράς εισπρά­ξεων κρουα­ζιέ­ρας είναι το λιμάνι του Πειραιά, με συμ­με­τοχή 44,8% επί του συνόλου. Ακο­λου­θούν το λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας και το λιμάνι του Μυκόνου, με 14,2% και 9,4% των εισπρά­ξεων αντι­στοί­χως. Οι επτά σημα­ντι­κό­τε­ροι λιμένες αφίξεως κρουα­ζιε­ρό­πλοιων καλύ­πτουν το 88,8% των συνο­λι­κών εισπρά­ξεων από κρουα­ζιέ­ρες και το 81,2% των συνο­λι­κών επι­σκέ­ψεων επι­βα­τών.

Οι συνο­λι­κές δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις εκτός κρουα­ζιε­ρό­πλοιων αυξή­θη­καν κατά 15,2% και δια­μορ­φώ­θη­καν στις 4.308 χιλ. δια­νυ­κτε­ρεύ­σεις, επη­ρε­ά­ζο­ντας θετικά τη δια­μόρ­φωση των εισπρά­ξεων από την κρουα­ζιέρα. Οι συνο­λι­κοί επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας για την επι­σκο­πού­μενη περίοδο εκτι­μώ­νται σε 1.933 χιλιά­δες, παρου­σιά­ζο­ντας μείωση κατά 20,9%.

To home port

Τα στοι­χεία ωστόσο δεί­χνουν ότι το βασικό μειο­νέ­κτημα του κλάδου στη χώρα είναι η έλλειψη επι­βα­τών που ξεκι­νούν την κρουα­ζιέρα από τη χώρα μας, ώστε να αυξη­θούν κατα­κό­ρυφα και τα έσοδα, αφού οι διερ­χό­με­νοι επι­βά­τες αγγί­ζουν το 90% της συνο­λι­κής κίνησης.

Παρ’ όλα αυτά, η στα­διακή επι­στροφή της κρουα­ζιέ­ρας στην Ανα­το­λική Μεσό­γειο, έπειτα από του­λά­χι­στον δύο χρόνια απου­σίας, λόγω των ταραχών σε πολλές χώρες της περιο­χής, μπορεί να απο­τε­λέ­σει το έναυσμα για ενί­σχυση των επι­βι­βά­σεων και από τη χώρα μας.

Ήδη μάλιστα η MSC έχει ανα­κοι­νώ­σει ότι από το 2021 θα βάλει κρουα­ζιε­ρό­πλοιο να κάνει home port από την Ελλάδα. Παράλ­ληλα ενεργό παρα­μέ­νει και το ενδια­φέ­ρον των Κινέζων να χρη­σι­μο­ποι­ή­σουν το λιμάνι του Πειραιά σαν λιμάνι αφε­τη­ρίας για μελ­λο­ντι­κές κρουα­ζιέ­ρες στην Ευρώπη.

Προ­βλέ­ψεις υπ. Του­ρι­σμού

Για το 2020 σύμφωνα με τον υπουργό Του­ρι­σμού Χάρη Θεοχάρη: «Με πάνω από 500 εκατ. ευρώ άμεσα έσοδα για το 2019, οι προ­ο­πτι­κές είναι καλύ­τε­ρες για το 2020, καθώς μέσω Homeport, που έχει και τα μεγα­λύ­τερα έσοδα, ανα­μέ­νουμε στην Ελλάδα για τον Πειραιά 297 ανα­χω­ρή­σεις, για την Κέρκυρα 51 και για το Ηρά­κλειο 14. Έτσι (σε full capacity) για το Homeport του Πειραιά θα έχουμε 996.114 επι­βά­τες, για την Κέρκυρα 198.098 και για το Ηρά­κλειο 63.088, που αντι­στοι­χούν σε 62,35% των συνο­λι­κών επι­βα­τών για τον Πειραιά, 16,66% των συνο­λι­κών επι­βα­τών για την Κέρκυρα και 16,30% των συνο­λι­κών επι­βα­τών για το Ηρά­κλειο.

Είναι λοιπόν κρίσιμο να υπάρξει βελ­τί­ωση όλων των μεγεθών (Transit calls, Homeports, έσοδα και σύνδεση με την τοπική επι­χει­ρη­μα­τι­κό­τητα) για να μπο­ρέ­σουν οι ελλη­νι­κοί προ­ο­ρι­σμοί να συμ­βά­λουν ακόμα περισ­σό­τερο στην εθνική και τοπική οικο­νο­μία και γενι­κό­τερη ανά­πτυξη».

Επα­να­λει­τουρ­γία επι­τρο­πής

Από την πλευρά του ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης ανα­κοί­νωσε την επα­να­λει­τουρ­γία της Εθνικής Συντο­νι­στι­κής Επι­τρο­πής με στόχο τη δημιουρ­γία Εθνικής Στρα­τη­γι­κής για τον κλάδο της κρουα­ζιέ­ρας, δημιουρ­γώ­ντας ένα πλαίσιο στο όποιο ενσω­μα­τώ­νο­νται όλα τα ζητή­ματα οικο­νο­μι­κής πολι­τι­κής, περι­βάλ­λο­ντος και υπο­δο­μών, έτσι ώστε να επι­λύ­ουμε ζητή­ματα που αφορούν και τους επι­σκέ­πτες αλλά και τις τοπικές κοι­νω­νίες.

Επίσης το υπουρ­γείο μελετά την αλλαγή του τρόπου λιμε­νι­κής δια­κυ­βέρ­νη­σης, που θα παρου­σια­στεί μέσα στο 2020, αφού έχει απο­δει­χτεί δια­χρο­νικά ότι το σημε­ρινό μοντέλο δεν μπορεί να αξιο­ποι­ή­σει τις δυνα­τό­τη­τες του κάθε λιμα­νιού, αλλά και στην προ­κή­ρυξη διεθνών δια­γω­νι­σμών για την αξιο­ποί­ηση των δέκα μεγάλων περι­φε­ρεια­κών λιμα­νιών της χώρας μας, στα οποία σαφώς περι­λαμ­βά­νο­νται και δρα­στη­ριό­τη­τες κρουα­ζιέ­ρας.

ΠΗΓΉ naftemporiki.gr

Του Αντώνη Τσι­μπλάκη