Πώς ο πόλεμος στο Ιράν επηρεάζει τις κρουαζιέρες

Ορι­σμέ­νοι επι­βά­τες λένε ότι οι κρουα­ζιέ­ρες δεν είναι πια κάτι το ξεχω­ρι­στό. Αυτό το συναί­σθημα λαμ­βά­νει χώρα σε μια ατυχή στιγμή για τις εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, οι οποίες βασί­ζο­νται στη φήμη τους για αξία και γοητεία, αλλά έχουν ανα­γκα­στεί να προ­σεγ­γί­σουν τους ταξι­διώ­τες εν μέσω γενικής οικο­νο­μι­κής αβε­βαιό­τη­τας.

Οι μετοχές τους έχουν σημειώ­σει σημα­ντική πτώση από την αρχή της σύγκρου­σης με το Ιράν, λόγω των ανη­συ­χιών ότι η ραγδαία αύξηση των τιμών του αργού πετρε­λαίου θα οδη­γή­σει σε αύξηση του κόστους των καυ­σί­μων και ότι οι γεω­πο­λι­τι­κές ανα­τα­ρα­χές μπορεί να οδη­γή­σουν ορι­σμέ­νους ταξι­διώ­τες να απο­φύ­γουν τα ταξίδια.

Οι εται­ρείες κρουα­ζιέ­ρας, σύμφωνα με την καθη­γή­τρια του University of Cincinnati, Μελίσα Νιούμαν, έχουν περάσει τα τελευ­ταία χρόνια μειώ­νο­ντας την αξία των προ­σφο­ρών τους, περιο­ρί­ζο­ντας τις παροχές, προ­σθέ­το­ντας τέλη και μειώ­νο­ντας τις εμπει­ρίες εν πλω, ενώ παράλ­ληλα αύξησαν σημα­ντικά τις τιμές.

Παρά ταύτα, η Royal Caribbean ανέφερε στην τελευ­ταία έκθεση κερδών της ότι οι κρα­τή­σεις για το 2026 έχουν φτάσει σε «ρεκόρ υψηλό», ενώ η Carnival ανα­κοί­νωσε τον Δεκέμ­βριο ότι οι κρα­τή­σεις για το 2026 έχουν φτάσει σε «ιστο­ρικά υψηλά» επίπεδα τόσο για τη Βόρεια Αμερική όσο και για την Ευρώπη.

Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή επι­δει­νώ­νει το δίλημμά τους, καθώς οι εται­ρείες αντι­με­τω­πί­ζουν πολύ υψη­λό­τερο κόστος καυ­σί­μων και ενδέ­χε­ται να ανα­γκα­στούν να αυξή­σουν περαι­τέρω τις τιμές, την ίδια στιγμή που οι γεω­πο­λι­τι­κές ανη­συ­χίες ενδέ­χε­ται να επη­ρε­ά­σουν αρνη­τικά τις κρα­τή­σεις.

Τα καύσιμα είναι η δεύτερη μεγα­λύ­τερη δαπάνη μιας εται­ρείας κρουα­ζιέ­ρας μετά το εργα­τικό κόστος. Η Norwegian Cruise Line Holdings η οποία δημο­σί­ευσε τα κέρδη της την περα­σμένη εβδο­μάδα, δήλωσε ότι τα καύσιμα αντι­στοι­χού­σαν στο 9% των εσόδων της πέρυσι (τα έξοδα εργα­σίας και μισθο­δο­σίας αντι­στοι­χού­σαν στο 19% των εσόδων της) και προει­δο­ποί­ησε για την επί­δραση του κόστους των καυ­σί­μων.

Υπάρ­χουν επίσης φόβοι ότι οι γεω­πο­λι­τι­κές ανη­συ­χίες θα περιο­ρί­σουν τον ενθου­σια­σμό για τις κρουα­ζιέ­ρες. Οι περισ­σό­τε­ρες κρουα­ζιέ­ρες στις ΗΠΑ, με εξαί­ρεση τις πιο σύντο­μες, κλεί­νο­νται αρκε­τούς μήνες νωρί­τερα. Παράλ­ληλα, όσο πιο απο­κλει­στι­κός είναι ο προ­ο­ρι­σμός, τόσο νωρί­τερα γίνο­νται γενικά οι κρα­τή­σεις.

Οι προ­ο­ρι­σμοί στο Μεξικό έχουν πληγεί από τις πρό­σφα­τες ειδή­σεις για βία που σχε­τί­ζε­ται με τα καρτέλ ναρ­κω­τι­κών, ενώ η επέ­κταση της σύγκρου­σης με το Ιράν επι­σκιά­ζει τους προ­ο­ρι­σμούς της Μεσο­γείου και της Μέσης Ανα­το­λής.

Πέρα από αυτή τη γεω­πο­λι­τική ανα­τα­ραχή, υπάρχει και η ευρύ­τερη οικο­νο­μική ανη­συ­χία που αρχί­ζουν να νιώθουν οι Αμε­ρι­κα­νοί — η αστά­θεια των αγορών, η αβε­βαιό­τητα σχετικά με τους δασμούς και η γενική ανη­συ­χία για το μέλλον.

Παρ’ όλα αυτά, σύμφωνα με το MarketWatch, στην πλειο­νό­τητα των περι­πτώ­σεων, υπάρχει επι­βρά­δυνση στην αύξηση των τιμών, αλλά η ζήτηση παρα­μέ­νει. Οι κρουα­ζιέ­ρες εξα­κο­λου­θούν να είναι συμ­φέ­ρου­σες — η μετα­φορά, η διαμονή και η δια­τροφή, καθώς και η ψυχα­γω­γία, παρα­μέ­νουν συνήθως πιο ακριβές στην ξηρά παρά σε μια κρουα­ζιέρα.

Αυτή η αξία βρίσκει απήχηση στους κατα­να­λω­τές που μπορεί να αισθά­νο­νται λίγο επι­φυ­λα­κτι­κοί, αλλά αν η οικο­νο­μική αβε­βαιό­τητα και η γεω­πο­λι­τική ανα­τα­ραχή συνε­χι­στούν, οι υπο­ψή­φιοι ταξι­διώ­τες θα μπο­ρού­σαν να αισθά­νο­νται πιο νευ­ρι­κοί και να περιο­ρί­σουν τις δαπάνες τους, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων των κρουα­ζιέ­ρων και άλλων δια­κο­πών. Σε αντί­θεση με τον κλάδο των αερο­πο­ρι­κών εται­ρειών, ο οποίος υπο­στη­ρί­ζε­ται από τα επαγ­γελ­μα­τικά ταξίδια, οι κρουα­ζιέ­ρες είναι εξ ολο­κλή­ρου μια προ­αι­ρε­τική αγορά.

Η αύξηση του κόστους καυ­σί­μων θα ασκήσει σίγουρα πίεση στα κέρδη, αλλά επειδή οι ταξι­διώ­τες μερικές φορές κλεί­νουν ταξίδια ένα χρόνο ή και περισ­σό­τερο πριν, ορι­σμέ­νες από τις επι­πτώ­σεις των τρε­χό­ντων προ­βλη­μά­των ενδέ­χε­ται να μη φανούν μέχρι αργό­τερα μέσα στο έτος.

Η Carnival έχει τη μεγα­λύ­τερη έκθεση στην Ευρώπη, καθώς κατέχει μάρκες όπως η Cunard και η Costa που απευ­θύ­νο­νται σε Ευρω­παί­ους ταξι­διώ­τες. Η Norwegian είναι η εται­ρεία που χρη­σι­μο­ποιούν οι περισ­σό­τε­ροι Αμε­ρι­κα­νοί που ταξι­δεύ­ουν στην Ευρώπη και έχει υποστεί τη μεγα­λύ­τερη επί­δραση από τα προη­γού­μενα παγκό­σμια γεγο­νότα, τόνισε ο ανα­λυ­τής της Truist, Πάτρικ Σκόουλς.

Πηγή: newmoney.gr