Πράσινα ταξί: Μόλις 100 σε όλη τη χώρα, αγκάθια το κόστος και η αυτονομία

Τη μετά­θεση της ημε­ρο­μη­νίας για την έναρξη της υπο­χρε­ω­τι­κής ταξι­νό­μη­σης ηλε­κτρο­κί­νη­των ταξί από την 1η Ιανουα­ρίου 2026 ζητούν οι επαγ­γελ­μα­τίες οδηγοί ταξί, οι οποίοι ανα­γνω­ρί­ζουν ότι τα εν λόγω οχήματα συμ­βάλ­λουν στην επί­τευξη των στόχων βιω­σι­μό­τη­τας, αλλά επι­ση­μαί­νουν ότι η τεχνο­λο­γία τους δεν αντα­πο­κρί­νε­ται στις ιδιαί­τε­ρες απαι­τή­σεις της επαγ­γελ­μα­τι­κής χρήσης. Με κύρια επι­χει­ρή­ματα το υψηλό κόστος από­κτη­σης, τη μειω­μένη αυτο­νο­μία και την ακα­ταλ­λη­λό­τητα για μακρι­νές δια­δρο­μές και πολυ­ή­με­ρες βάρδιες, οι επαγ­γελ­μα­τίες του κλάδου τονί­ζουν ότι η μετά­βαση στην ηλε­κτρο­κί­νηση, χωρίς την παροχή επαρκών υπο­δο­μών και κινή­τρων, απο­τε­λεί ένα δύσκολο εγχεί­ρημα.

Όπως ανα­δεί­χθηκε κατά τη χθεσινή συνέ­ντευξη Τύπου του Συν­δι­κά­του Αυτο­κι­νη­τι­στών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), οι επαγ­γελ­μα­τίες οδηγοί παρα­μέ­νουν προ­βλη­μα­τι­σμέ­νοι και υιο­θε­τούν στάση επι­φυ­λα­κτι­κό­τη­τας απέ­να­ντι στη δράση «Πράσινα Ταξί» του Υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, η οποία χρη­μα­το­δο­τεί­ται από το Ταμείο Ανά­καμ­ψης και Ανθε­κτι­κό­τη­τας. Στο μεταξύ, την Πέμπτη 2 Ιανουα­ρίου 2025, υπε­γράφη η δεύτερη τρο­πο­ποί­ηση της ισχύ­ου­σας Κοινής Υπουρ­γι­κής Από­φα­σης [ΦΕΚ 243490/30.12.2024 (Β’ 7215)], με την οποία παρα­τεί­νε­ται η προ­θε­σμία υπο­βο­λής αιτή­σεων στο πρό­γραμμα επι­δό­τη­σης έως και τις 31 Μαρτίου 2025.

Στην Ελλάδα κυκλο­φο­ρούν συνο­λικά περίπου 100 ηλε­κτρικά ταξί, εκ των οποίων τα 70-75 βρί­σκο­νται στην Αθήνα. Παρά την έναρξη του προ­γράμ­μα­τος «Πράσινα Ταξί» στις 9 Ιανουα­ρίου 2023, τα απο­τε­λέ­σματα παρα­μέ­νουν περιο­ρι­σμένα. Μέχρι σήμερα, και με την ολο­κλή­ρωση της 6ης πλη­ρω­μής, το Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών έχει κατα­βά­λει συνο­λι­κές επι­δο­τή­σεις ύψους 1.194.078,28 ευρώ για μόλις 57 ηλε­κτρικά ταξί. Αυτός ο αριθμός είναι δυσα­νά­λο­γος σε σχέση με τον στόλο ταξί της Αττικής, που ξεπερνά τα 13.000 οχήματα, σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ. Αξίζει να σημειω­θεί ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου ταξί στην Αττική κυμαί­νε­ται μεταξύ 7 και 9 ετών. Αξίζει να σημειω­θεί ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου ταξί στην Αττική κυμαί­νε­ται μεταξύ 7 και 9 ετών.

«Το ταξί είναι δημό­σιας χρήσης υπη­ρε­σία που εξυ­πη­ρε­τεί καθη­με­ρινά εκα­τομ­μύ­ρια πολίτες, και δεν μπορεί να αφεθεί στο περι­θώ­ριο. Ζητάμε τη στήριξη της Πολι­τείας για να συνε­χί­σουμε να παρέ­χουμε το έργο μας σε ασφα­λείς και βιώ­σι­μες συν­θή­κες», δήλωσε ο Πρό­ε­δρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπε­ρό­που­λος, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας την ανάγκη για ρεα­λι­στική και άμεσα εφαρ­μό­σιμη πολι­τική.

Οι προ­κλή­σεις για τον κλάδο

Ο κλάδος των ταξί στην Ελλάδα βρί­σκε­ται αντι­μέ­τω­πος με σοβαρές προ­κλή­σεις ενόψει της επι­κεί­με­νης υπο­χρε­ω­τι­κής μετά­βα­σης στην ηλε­κτρο­κί­νηση, η οποία τίθεται σε εφαρ­μογή από το 2026. Μεταξύ άλλων, ο ΣΑΤΑ επι­ση­μαί­νει ότι η από­κτηση ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των συνε­πά­γε­ται δυσβά­στα­χτο κόστος, το οποίο κυμαί­νε­ται μεταξύ 25.000 και 50.000 ευρώ, καθι­στώ­ντας τη μετά­βαση μη βιώσιμη για την πλειο­νό­τητα των οδηγών.

Οι επαγ­γελ­μα­τίες οδηγοί ταξί επι­ση­μαί­νουν ότι τα ηλε­κτρικά οχήματα δεν αντα­πο­κρί­νο­νται επαρκώς στις ανάγκες του κλάδου, καθώς δεν είναι κατάλ­ληλα για μεγάλες απο­στά­σεις ή συνε­χό­μενη χρήση κατά τη διάρ­κεια πολυά­ριθ­μων βαρδιών. Σύμφωνα με εκτι­μή­σεις τους, το ποσοστό των ηλε­κτρι­κών ταξί στον στόλο δεν ανα­μέ­νε­ται να υπερβεί το 10%. Παράλ­ληλα, εκφρά­ζουν έντονες ανη­συ­χίες για τη δυνα­τό­τητα μαζικής συμ­μόρ­φω­σης με τις νέες απαι­τή­σεις, ενώ υπο­γραμ­μί­ζουν ότι η χρήση φυσικού αερίου – στην οποία επέν­δυ­σαν πολλοί επαγ­γελ­μα­τίες τα προη­γού­μενα χρόνια – απο­κλεί­ε­ται πλέον από το νομο­θε­τικό πλαίσιο. Αυτό συνε­πά­γε­ται πρό­σθετη οικο­νο­μική επι­βά­ρυνση και δημιουρ­γεί συν­θή­κες αβε­βαιό­τη­τας για τον κλάδο.

Ανα­φε­ρό­με­νοι στο πρό­γραμμα «Πράσινο Ταξί», οι εκπρό­σω­ποι του κλάδου εκφρά­ζουν την εκτί­μηση ότι η προ­βλε­πό­μενη επι­δό­τηση, η οποία αφορά μόλις 2.000 οχήματα, κρί­νε­ται ανε­παρ­κής σε σχέση με το συνο­λικό στόλο των περίπου 26.800 ταξί σε όλη την Ελλάδα. Παράλ­ληλα, καταγ­γέλ­λουν ότι η χώρα κιν­δυ­νεύει να λει­τουρ­γή­σει ως «πει­ρα­μα­τό­ζωο» για την εφαρ­μογή μιας πολι­τι­κής που έχει ήδη απο­τύ­χει σε άλλες ευρω­παϊ­κές χώρες, όπως η Γερ­μα­νία, η οποία φαί­νε­ται να ανα­θε­ω­ρεί τη στρα­τη­γική της σχετικά με τον εξη­λε­κτρι­σμό του αυτο­κι­νη­τι­στι­κού στόλου.

Πηγή: powergame.gr