Fraport Greece: Οι αφίξεις ρεκόρ και τα όρια των υποδομών

Νέες επεν­δύ­σεις 200 εκατ. ευρώ σε τέσσερα αερο­δρό­μια που έφτασαν στα όρια τους σχε­διά­ζει η Fraport Greece, η οποία από το 2017 που ανέλαβε την δια­χεί­ριση 14 αερο­δρο­μίων της χώρας, τα διε­θνο­ποί­ησε ακόμη περισ­σό­τερο, επε­κτεί­νο­ντας παράλ­ληλα την του­ρι­στική σεζόν.

«Απο­γειώ­θη­καν» τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια το 11μηνο – Έχασε έδαφος η Μύκονος [πίνακας]

Η Fraport Greece ανα­κοί­νωσε χθες στην κατεύ­θυνση της στή­ρι­ξης και της ενί­σχυ­σης του εγχώ­ριου του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος ότι σχε­διά­ζει πρό­σθε­τες επεν­δύ­σεις ύψους 200 εκατ. ευρώ, με στόχο την αύξηση της φέρου­σας ικα­νό­τη­τας στα αερο­δρό­μια της Κω «Ιππο­κρά­της», της Κέρ­κυ­ρας «Ιωάννης Καπο­δί­στριας», της Μυκόνου και της Σαντο­ρί­νης.

Τα αερο­δρό­μια αυτά πλη­σιά­ζουν τα όρια δυνα­μι­κό­τη­τάς τους λόγω της σημα­ντι­κής ανόδου της επι­βα­τι­κής κίνησης, γεγονός που καθιστά απα­ραί­τητη την περαι­τέρω ενί­σχυση των υπο­δο­μών τους.

Για την ανα­μόρ­φωση και ανα­κα­τα­σκευή των δια­δρό­μων, στο πλαίσιο ενί­σχυ­σης του ήδη υψηλού επι­πέ­δου ασφα­λείας, έχουν δεσμευ­θεί κον­δύ­λια ύψους 146 εκατ. ευρώ

Επίσης επεν­δύει σταθερά στις υπο­δο­μές των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, (Άκτιο, Χανιά, Κέρκυρα, Καβάλα, Κεφα­λο­νιά, Θεσ­σα­λο­νίκη, Ζάκυν­θος, Κως, Μυτι­λήνη, Μύκονος, Ρόδος, Σάμος, Σαντο­ρίνη, Σκιάθος) δια­θέ­το­ντας ετησίως ποσά που αγγί­ζουν τα 50 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μιση και βελ­τί­ωση των εγκα­τα­στά­σεών τους.

Επι­πρό­σθετα, για την ανα­μόρ­φωση και ανα­κα­τα­σκευή των δια­δρό­μων, στο πλαίσιο ενί­σχυ­σης του ήδη υψηλού επι­πέ­δου ασφα­λείας, έχουν δεσμευ­θεί κον­δύ­λια ύψους 146 εκατ. ευρώ.

Τα έργα αυτά, τα οποία εντάσ­σο­νται στη Σύμβαση Παρα­χώ­ρη­σης, απο­τε­λούν μέρος ενός ευρύ­τε­ρου προ­γράμ­μα­τος μεγάλης κλί­μα­κας που υλο­ποιεί η εται­ρεία, με στόχο τη συμ­μόρ­φωση με τους νέους κανο­νι­σμούς ασφα­λείας της EASA (European Union Aviation Safety Agency). Πιο «διεθνή» τα αερο­δρό­μια, πιο αυξη­μένη κίνηση στα άκρα της σεζόν.

Τα 14 αερο­δρό­μια εμφα­νί­ζουν αξιο­ση­μεί­ω­τες επι­δό­σεις τα τελευ­ταία οκτώ χρόνια που πέρασαν στον έλεγχο της Fraport Greece. Δεν είναι μόνο η συνο­λική αύξηση της επι­βα­τι­κής κίνησης το διά­στημα 2016-2024 κατά 44,1% ή 11.017.382 περισ­σό­τε­ρους επι­βά­τες. Είναι ότι έχουν διε­θνο­ποι­η­θεί περαι­τέρω, μια εξέλιξη που αντι­κα­το­πτρί­ζει την γενι­κό­τερη άνοδο του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού, αλλά και με τον στόχο επέ­κτα­σης της σεζόν.

Η επέ­κταση της σεζόν στα άκρα του χρόνου

Από την επε­ξερ­γα­σία των στοι­χείων των ετών 2016 (τελευ­ταίος χρόνος πριν ανα­λά­βει η Fraport) και 2024 προ­κύ­πτει ότι η επι­βα­τική κίνηση στις διε­θνείς πτήσεις αυξή­θηκε περισ­σό­τερο από την συνο­λική (εσω­τε­ρι­κού εξω­τε­ρι­κού). Οι επι­βά­τες των διεθνών πτήσεων το 2016 ήταν 18.262.981 και το 2024 έφτασαν τους 28.246.829 κατα­γρά­φο­ντας μία άνοδο κατά 54,66% έναντι της συνο­λι­κής ανόδου κατά 44,1%, αντα­πο­κρι­νό­μενα στην υψη­λό­τερη ζήτηση του ελλη­νι­κού του­ρι­στι­κού προ­ϊ­ό­ντος.

Επίσης μεγα­λύ­τερη ακόμη άνοδο σημεί­ωσε η διεθνής επι­βα­τική κίνηση στα «άκρα» της σεζόν, δηλαδή το πρώτο και το τελευ­ταίο δίμηνο κάθε χρονιάς, συμ­βάλ­λο­ντας στον στρα­τη­γικό στόχο επέ­κτα­σης της σεζόν.

Το 2024 το πρώτο και το τελευ­ταίο δίμηνο του έτους (Ιανουάριος-Φεβρουάριος και Νοέμβριος-Δεκέμβριος) η διεθνής επι­βα­τική κίνηση έφτασε τους 1.179.699 επι­βά­τες έναντι 687.318 επι­βα­τών τους αντί­στοι­χους μήνες του 2016, σημειώ­νο­ντας μία άνοδο κατά 71,6%.

Ποια αερο­δρό­μια ξεχώ­ρι­σαν

Ειδικά το 2024 η επι­βα­τική κίνηση εξω­τε­ρι­κού των 14 αερο­δρο­μίων της Fraport Greece, αυξή­θηκε κατά 6,4% σε σύγκριση με το 2023 με τους επι­βά­τες να ανέρ­χο­νται στα 28.246.829 έναντι 26.535.563 το προη­γού­μενο έτος. Η συνο­λική κίνηση ξεπέ­ρασε τα 36 εκατ. και έφτασε τα 36.026.347 έναντι 33.870.868 πέρυσι ελαφρώς χαμη­λό­τερα από τις προ­βλέ­ψεις των 36,5 εκατ. επι­βα­τών. Καβάλα και Μύκονος είχαν αρνη­τική επίδοση το 2024 (-6,7% και -5,1% αντί­στοιχα στους διε­θνείς επι­βά­τες και -3,3% και -2,7% στο σύνολο της επι­βα­τι­κής κίνησης) ενώ η Ρόδος είναι ο από­λυ­τος πρω­τα­γω­νι­στής της χρονιάς με +13,7% στη διεθνή επι­βα­τική κίνηση και +12,7% στη συνο­λική.

Η περί­πτωση της Ρόδου

Το αερο­δρό­μιο της Ρόδου έσπασε το φράγμα των 6 εκατ. επι­βα­τών στις διε­θνείς πτήσεις (6.015.507) κατα­λαμ­βά­νο­ντας την πρώτη θέση μεταξύ των 14 αερο­δρο­μίων, και προ­σέγ­γισε τα επτά εκατ. (6.921.748 εκατ. επι­βά­τες) στο σύνολο της επι­βα­τι­κής κίνησης. Σε ποσο­στιαία βάση πρω­τα­θλη­τής με +45,8% στη διεθνή κίνηση και +13,3% στο σύνολο σε σύγκριση με το 2023, το αερο­δρό­μιο της Μυτι­λή­νης με 177.605 επι­βά­τες στις διε­θνείς πτήσεις και 563.543 στο σύνολο της επι­βα­τι­κής κίνησης.

Το αερο­δρό­μιο με τους περισ­σό­τε­ρους επι­βά­τες ήταν για μια ακόμη χρονιά το αερο­δρό­μιο Μακε­δο­νία της Θεσ­σα­λο­νί­κης με 7.381.064 επι­βά­τες στο σύνολο της επι­βα­τι­κής κίνησης (+5%), πρωτιά που οφεί­λε­ται στο γεγονός ότι σε σύγκριση με το αερο­δρό­μιο της Ρόδου έχει πολλούς περισ­σό­τε­ρους επι­βά­τες στις εσω­τε­ρι­κές πτήσεις (2.433.486, +6,8%) ενώ στις διε­θνείς πτήσεις έρχεται δεύτερο με 4.947.578 επι­βά­τες (+4,1%).

Χώρες προ­έ­λευ­σης

Με την εξαί­ρεση των ελλήνων (7.779.518 επι­βά­τες) οι Βρε­τα­νοί ήταν η πολυ­πλη­θέ­στερη «φυλή» που εξυ­πη­ρε­τή­θηκε στα 14 αερο­δρό­μια της Fraport Greece με 7.225.860 επι­βά­τες έναντι 6.767.601 πέρυσι (άνοδος 6,76%) και ακο­λου­θούν οι Γερ­μα­νοί με 5.119.341 (+6,24%) 2313- και οι Ιταλοί με 2.313.341 επι­βά­τες (6,24%).

Την 5αδα συμπλη­ρώ­νουν οι Πολωνοί με 1.844.392 επι­βά­τες, οι Ολλαν­δοί με 1.289.581 επι­βά­τες και οι Γάλλοι με 1.100.692 επι­βά­τες.

Μείωση εμφά­νισε ο αριθμός των Ισραη­λι­νών επι­βα­τών που ανήλθαν στους 584.798 έναντι 648,262 πέρυσι την ίδια περίοδο. Μειω­μέ­νοι εμφα­νί­ζο­νται και οι Κύπριοι με 579.669 επι­βά­τες έναντι 598,638 επι­βά­τες πέρυσι.

Οι προ­κλή­σεις και οι υπο­δο­μές

Η μεγάλη πρό­κληση που αφορά πλέον και τις τοπικές κοι­νω­νίες όπου και τα 14 αερο­δρό­μια είναι πόσο αντα­πο­κρί­νο­νται στην αυξη­μένη κίνηση οι υπο­δο­μές των περιο­χών.

Τα αερο­δρό­μια ανα­βαθ­μί­ζο­νται η κίνηση αυξάνει αλλά το ερώτημα πόσο μπορούν να αντα­πο­κρι­θούν οι γενι­κό­τε­ρες υπο­δο­μές των περιο­χών αυτών στα νέα δεδο­μένα παρα­μέ­νει ανα­πά­ντητο.

Όπως επι­ση­μαί­νουν από την Fraport η ανα­βάθ­μιση των υπο­δο­μών εκτός των αερο­δρο­μίων είναι η νέα μεγάλη πρό­κληση των περιο­χών που τα φιλο­ξε­νούν. Προς την κατεύ­θυνση αυτή απαι­τεί­ται στενή συνερ­γα­σία όλων των εμπλε­κό­με­νων φορέων.

Πηγή: ot.gr