ΥΠΑ: Ανασκόπηση Βασικών Δράσεων

Με την ολο­κλή­ρωση ενός έτους από την ανάληψη των καθη­κό­ντων της νέας διοί­κη­σης, παρα­τί­θε­ται συνο­πτι­κός απο­λο­γι­σμός των 15 σημα­ντι­κό­τε­ρων δράσεων και παρεμ­βά­σεων που υλο­ποι­ή­θη­καν κατά το τελευ­ταίο δωδε­κά­μηνο, οι οποίες καθό­ρι­σαν την πορεία του πρώτου αυτού έτους, ανα­δει­κνύ­ο­ντας τις πρω­ταρ­χι­κές προ­τε­ραιό­τη­τες και σκια­γρα­φώ­ντας το όραμα και τη στρα­τη­γική κατεύ­θυνση για το μέλλον.

Μέσα από πλήθος επι­χει­ρη­σια­κών και τεχνο­λο­γι­κών προ­κλή­σεων, η διοί­κηση και το προ­σω­πικό της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΥΠΑ) εργά­στη­καν με συνέ­πεια και προ­σα­να­το­λι­σμό στην υλο­ποί­ηση των στρα­τη­γι­κών στόχων που είχαν τεθεί. Η χρονιά σημα­το­δο­τή­θηκε από αξιο­ση­μεί­ωτη αύξηση στην επι­βα­τική κίνηση κατά 8%, στα 24 αερο­δρό­μια δια­χεί­ρι­σης της ΥΠΑ, και κατά 7,6% στον αριθμό των εξυ­πη­ρε­τού­με­νων πτήσεων, σε σύγκριση με το 2023.

Οργά­νωση

1.      Υπο­βλή­θηκε, και είναι στην τελική φάση επε­ξερ­γα­σίας στο Υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών, το νέο νομο­σχέ­διο της ΥΠΑ, ύστερα από μια πολύ­μηνη επε­ξερ­γα­σία από τρεις εξει­δι­κευ­μέ­νες Ομάδες Εργα­σίας, και τη συμ­με­τοχή εξω­τε­ρι­κού Συμ­βού­λου. Το νομο­σχέ­διο μετα­σχη­μα­τί­ζει την Υπη­ρε­σία σε ΝΠΔΔ, μετα­τρέ­πο­ντάς την σε ένα σύγ­χρονο, πιο ευέ­λι­κτο, λιτό και απο­τε­λε­σμα­τικό οργα­νι­σμό, του οποίου η νέα οργα­νω­τική δομή θα είναι μειω­μένη κατά το 1/3 σε σχέση με το υφι­στά­μενο σχήμα. Ταυ­τό­χρονα, επι­τυγ­χά­νει: (α) απο­δο­τι­κό­τερο έλεγχο και δια­χεί­ριση, (β) πλήρη συμ­μόρ­φωση με τo υφι­στά­μενο κανο­νι­στικό πλαίσιο της EASA, συμπε­ρι­λαμ­βά­νο­ντας μελ­λο­ντι­κές εν δυνάμει αλλαγές, και (γ) ενί­σχυση εσόδων και οικο­νο­μι­κής βιω­σι­μό­τη­τας, παράλ­ληλα με ένα απλού­στερο και δικαιό­τερο μοντέλο εξορ­θο­λο­γι­σμού της κατα­νο­μής των ειδικών απο­ζη­μιώ­σεων.

Προ­σω­πικό

2.      Υλο­ποιώ­ντας μια δια­χρο­νική επι­δί­ωξη, με συστη­μα­τική δουλειά και σε αγαστή συνερ­γα­σία με το ΑΣΕΠ, θεσπί­στηκε το Άρθρο 62 του νέου νόμου 5149/2024, που υιο­θε­τεί για πρώτη φορά στην ιστορία της ΥΠΑ την πιο σύγ­χρονη δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία στην επιλογή Ελεγ­κτών Ενα­ε­ρίου Κυκλο­φο­ρίας (ΕΕΚ) βάσει του προ­γράμ­μα­τος FEAST του EUROCONTROL, το οποίο εμπε­ριέ­χει δύο εξε­τα­στικά στάδια.

(i)     Η δια­δι­κα­σία αυτή:

·        Δια­σφα­λί­ζει ταχύ­τητα, ποιό­τητα επι­λο­γής υπο­ψη­φίων με τις καταλ­λη­λό­τε­ρες δεξιό­τη­τες, και αξιο­πι­στία.

·        Δημιουρ­γεί μια δεξα­μενή επι­τυ­χό­ντων, για τη συνεχή ροή νέων ΕΕΚ για τρία έτη, από την ημε­ρο­μη­νία ολο­κλή­ρω­σής της, εξα­σφα­λί­ζο­ντας την κάλυψη υφι­στά­με­νων κενών οργα­νι­κών θέσεων ΕΕΚ, καθώς και μελ­λο­ντι­κών αναγκών λόγω απο­χω­ρή­σεων.

(ii)    O πρώτος δια­γω­νι­σμός με αυτή τη μέθοδο, για την πρό­σληψη 97 ΕΕΚ, ολο­κλη­ρώ­θηκε στις 4 Απρι­λίου 2025, και υπο­βλή­θη­καν 1732 αρχικές υπο­ψη­φιό­τη­τες. Το πρώτο στάδιο του δια­γω­νι­σμού (FEAST I) έδωσε εντυ­πω­σιακά απο­τε­λέ­σματα, κατά το EUROCONTROL, επι­τυγ­χά­νο­ντας ποσοστά επι­τυ­χίας 51% σε σύγκριση με το 35% που είναι ο μέσος όρος επι­τυ­χίας παγκο­σμίως. Ο τελικός αριθμός επι­τυ­χό­ντων, μετά το δεύτερο στάδιο του δια­γω­νι­σμού (FEAST II), ήταν 281 υπο­ψή­φιοι, από τους οποίους θα επι­λε­γούν οι 97 πρώτοι μετά από εξέταση ορθο­φω­νίας.

(iii)  Για το 2026 προ­βλέ­πε­ται η πρό­σληψη άλλων 73 ΕΕΚ, οι οποίοι θα αντλη­θούν κατευ­θείαν από τη δεξα­μενή που δημιουρ­γεί­ται από τον παρα­πάνω δια­γω­νι­σμό, επι­λύ­ο­ντας ένα χρόνιο ζήτημα στε­λέ­χω­σης των ΕΕΚ.

3.      Τον τελευ­ταίο χρόνο, για την ενί­σχυση υπο­στε­λε­χω­μέ­νων, κατά την τελευ­ταία 15-ετία, υπη­ρε­σιών:

(i)     Πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν 27 στο­χευ­μέ­νες «εξω­τε­ρι­κές» μετα­τά­ξεις από άλλους φορείς του Δημο­σίου, ενώ βρί­σκο­νται υπό επε­ξερ­γα­σία άλλες 57 σε διά­φο­ρες ειδι­κό­τη­τες. Παράλ­ληλα, ολο­κλη­ρώ­θη­καν 14 «εσω­τε­ρι­κές» μετα­τά­ξεις για ενί­σχυση κλάδων, που είχε ανάγκη η Υπη­ρε­σία, και δρο­μο­λο­γή­θη­καν άλλες 15.

(ii)    Στον κλάδο των AFISO, ολο­κλη­ρώ­θη­καν 8 προ­σλή­ψεις μέσω ΑΣΕΠ και συνο­λικά 15 μετα­τά­ξεις, ενώ είναι εν εξε­λί­ξει άλλες 26 (εξω­τε­ρι­κές και εσω­τε­ρι­κές).

(iii)  Είναι στο τελικό στάδιο υλο­ποί­η­σης από το ΑΣΕΠ η πρό­σληψη 43 νέων επι­στη­μό­νων στον κλάδο Ηλε­κτρο­νι­κών ATSEP σε θέσεις ΠΕ για να αντα­πε­ξέλ­θουν στις απαι­τή­σεις της Υπη­ρε­σίας, απο­σκο­πώ­ντας στην ενί­σχυση του προ­σω­πι­κού Αερο­ναυ­τι­λίας με την προ­σέλ­κυση επαγ­γελ­μα­τιών με σύγ­χρο­νες γνώσεις.

(iv)  Βάσει του νέου σχεδίου οργα­νο­γράμ­μα­τος, προσ­διο­ρί­στη­καν οι ανάγκες των βασικών κλάδων και ειδι­κο­τή­των, προ­κει­μέ­νου να ενι­σχυ­θούν ολο­κλη­ρω­τικά οι υπο­στε­λε­χω­μέ­νες υπη­ρε­σίες σε όλη την επι­κρά­τεια, λαμ­βά­νο­ντας υπόψη ότι ο μέσος όρος ηλικίας των στε­λε­χών της Υπη­ρε­σίας είναι περίπου 57 ετών. Ο βραχυ-μεσοπρόθεσμος σχε­δια­σμός ενί­σχυ­σης του προ­σω­πι­κού περι­λαμ­βά­νει 331 άτομα δια­φό­ρων κλάδων, ειδι­κο­τή­των και κατη­γο­ριών, όπως Ηλε­κτρο­νι­κών (ATSEP), Πλη­ρο­φο­ριών Πτήσης (AFISO), Μηχα­νι­κών δια­φό­ρων ειδι­κο­τή­των (αρχι­τε­κτό­νων, ηλε­κτρο­λό­γων, μηχα­νο­λό­γων, πολι­τι­κών μηχα­νι­κών, τοπο­γρά­φων), Τεχνι­κών (ηλε­κτρο­λό­γων, ψυκτι­κών), Διοικητικού-Οικονομικού (με πτυχία οικο­νο­μι­κών σπουδών ή νομικής), και Διοικητικού-Λογιστικού.

(v)    Προ­ώ­θηση της σύν­δε­σης της τρι­το­βάθ­μιας εκπαί­δευ­σης με τον αερο­πο­ρικό χώρο, την και­νο­το­μία και την έρευνα μέσω ανοι­χτής πρό­σκλη­σης στους φοι­τη­τές των Πολυ­τε­χνι­κών και Οικο­νο­μι­κών σχολών της χώρας για την πραγ­μα­το­ποί­ηση πρα­κτι­κής άσκησης, εκπό­νη­σης πτυ­χια­κής εργα­σίας ή διδα­κτο­ρι­κής δια­τρι­βής. Έτσι, ενι­σχύ­ε­ται η δυνα­τό­τητα σε νέα μυαλά να εργα­στούν και να συνει­σφέ­ρουν σε ένα χώρο υψηλής τεχνο­λο­γίας, χτί­ζο­ντας ένα δυνατό βιο­γρα­φικό που θα κεφα­λαιο­ποι­ή­σουν στο επαγ­γελ­μα­τικό τους μέλλον.

4.      Για πρώτη φορά, η ΥΠΑ υλο­ποί­ησε απο­κλει­στική Προ­κή­ρυξη για 75 θέσεις ειδι­κό­τη­τας Οδηγών-Πυροσβεστών μέσω μετα­τά­ξεων από τον ευρύ­τερο δημόσιο τομέα, για την κάλυψη επι­χει­ρη­σια­κών αναγκών στα αερο­δρό­μια δια­χεί­ρι­σής της, τα απο­τε­λέ­σματα της οποίας ορι­στι­κο­ποιού­νται.

Αερο­ναυ­τι­λία

5.      Απε­μπλοκή και υλο­ποί­ηση 10 κομ­βι­κών έργων που παρου­σί­α­ζαν σημα­ντι­κές καθυ­στε­ρή­σεις, και τα οποία απο­τε­λούν μέρος του συνο­λι­κού επεν­δυ­τι­κού πλάνου της ΥΠΑ για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό της αερο­ναυ­τι­λίας προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού €313 εκα­τομ­μυ­ρίων, και καλύ­πτουν την 4η Περίοδο Ανα­φο­ράς 2025-2029. Πιο συγκε­κρι­μένα:

(i)       19 Συστή­ματα Τηλε­πι­κοι­νω­νιών VCRS: Τρο­πο­ποι­ή­θηκε η Σύμβαση και εκτε­λεί­ται πλέον η προ­μή­θεια και εγκα­τά­σταση 19 συστη­μά­των Voice Communication and Recording Systems (VCRS) για τα μεγα­λύ­τερα σε κίνηση περι­φε­ρειακά Αερο­δρό­μια της χώρας. Πρό­κει­ται για ένα έργο, το οποίο παρου­σί­αζε καθυ­στε­ρή­σεις από το 2018. Το έργο εντά­χθηκε στο πρό­γραμμα «Μετα­φο­ρές 2021-27», ενώ εξε­τά­ζε­ται η επέ­κταση της σύμ­βα­σης για την από­κτηση επι­πλέον 3 συστη­μά­των VCRS για τον αντί­στοιχο αριθμό αερο­δρο­μίων στα οποία εκτε­λού­νται έργα βελ­τί­ω­σης στους Πύργους Ελέγχου.

(ii)     29 Νέα Ραδιο­βοη­θή­ματα: Είναι σε εξέλιξη η τρο­πο­ποι­η­μένη Σύμβαση για την εγκα­τά­σταση 29 ραδιο­βοη­θη­μά­των, και συγκε­κρι­μένα 10 DVOR, 13 DME and 6 ILS, σε αερο­δρό­μια και σημεία ορισμού αερο­δια­δρό­μων. Η Σύμβαση είχε εκκι­νή­σει το 2021, παρου­σιά­ζο­ντας σημα­ντι­κές καθυ­στε­ρή­σεις. Τα προ­βλή­ματα αντι­με­τω­πί­στη­καν το τελευ­ταίο έτος, με έμφαση στα συστή­ματα ILS του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών (ΔΑΑ), καθώς και στα ραδιο­βοη­θή­ματα Ζακύν­θου, Χίου και Πάρου, τα οποία έχουν τεθεί ως προ­τε­ραιό­τητα.

(iii)    Σύστημα Δια­σύν­δε­σης Δεδο­μέ­νων DLS: Εγκρί­θηκε από το Ελεγ­κτικό Συνέ­δριο ο προ­συμ­βα­τι­κός έλεγχος για την προ­μή­θεια και εγκα­τά­σταση συστή­μα­τος παροχής Data Link Services (DLS), ένα έργο το οποίο θα έπρεπε να είχε ολο­κλη­ρω­θεί από το 2018, με απο­τέ­λε­σμα η Ελλάδα να παρα­πεμ­φθεί και να κατα­δι­κα­στεί στο Ευρω­παϊκό Δικα­στή­ριο. Η Σύμβαση δύναται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2025. Ταυ­τό­χρονα η ΥΠΑ προωθεί την ανάθεση υπη­ρε­σιών DLS σε εναλ­λα­κτικό διεθνή πάροχο (outsourcing), για την άμεση δια­θε­σι­μό­τητα σύγ­χρο­νων υπη­ρε­σιών επι­κοι­νω­νίας δεδο­μέ­νων.

(iv)    7 Συστή­ματα D-ATIS/1 D-VOLMET: Εκκί­νησε και εκτε­λεί­ται απρό­σκο­πτα η Σύμβαση για την προ­μή­θεια και εγκα­τά­σταση συστη­μά­των Αυτό­μα­της Εκπο­μπής Πλη­ρο­φο­ριών Τερ­μα­τι­κής Περιο­χής Αερο­δρο­μίου (Voice/Data Link-ATIS) στα αερο­δρό­μια της Αθήνας, Θεσ­σα­λο­νί­κης, Ηρα­κλείου, Ρόδου, Κέρ­κυ­ρας, Κω, και Χανίων, και ένα Σύστημα Αυτό­μα­της Εκπο­μπής Μετε­ω­ρο­λο­γι­κών Πλη­ρο­φο­ριών (Voice/Data Link VOLMET) για το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής. Η Σύμβαση θα ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2025, ενώ εξε­τά­ζε­ται συμπλη­ρω­μα­τικά η επι­χει­ρη­σιακή εκμε­τάλ­λευση των εν λόγω συστη­μά­των και μέσω εναλ­λα­κτι­κού παρόχου υπη­ρε­σιών DLS.

(v)      Ψηφια­κοί Πομπο­δέ­κτες VHF: Εισήχθη για προ­συμ­βα­τικό έλεγχο, στο Ελεγ­κτικό Συνέ­δριο, η Σύμβαση προ­μή­θειας 495 VHF VoIP πομπο­δε­κτών, ένα έργο του οποίου η υλο­ποί­ηση κωλυό­ταν σε διάφορα στάδια από το 2016. Το έργο θα προ­σφέ­ρει σε όλη την επι­κρά­τεια σύγ­χρονο εξο­πλι­σμό επι­κοι­νω­νιών φωνής και σύνδεση με αξιό­πι­στο και σύγ­χρονο δίκτυο, καθώς και κανο­νι­στική συμ­μόρ­φωση με τις απαι­τή­σεις διαυ­λο­ποί­η­σης 8.33kHz. Η Σύμβαση δύναται και επι­διώ­κε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του 2025, και να εντα­χθεί σε χρη­μα­το­δό­τηση μέσω του προ­γράμ­μα­τος «Μετα­φο­ρές 2021-27».

(vi)    Μετε­γκα­τά­σταση Προ­σέγ­γι­σης Αθηνών: Εισήχθη σε προ­συμ­βα­τικό έλεγχο, στην ΕΥΔ Μετα­φο­ρές, το έργο της μετε­γκα­τά­στα­σης της Προ­σέγ­γι­σης Αθηνών από το Ελλη­νικό στον ΔΑΑ. Το έργο περι­λαμ­βά­νει την προ­μή­θεια νέου συστή­μα­τος VCRS και 14  θέσεων εργα­σίας, και θα χρη­μα­το­δο­τη­θεί επίσης από το πρό­γραμμα «Μετα­φο­ρές 2021-27». Η εκτέ­λεση της Σύμ­βα­σης θα ανα­βαθ­μί­σει τις επι­χει­ρη­σια­κές δυνα­τό­τη­τες της Προ­σέγ­γι­σης της Τερ­μα­τι­κής Περιο­χής Αθηνών.

(vii)   VCS/RCS για το Κέντρο Ελέγχου Περιο­χής Αθήνας-Μακεδονίας: Επα­νεκ­κί­νησε και τρο­πο­ποιεί­ται η Σύμβαση για τα συστή­ματα VCS/RCS του Κέντρου Ελέγχου Περιο­χής, κατόπιν της ανα­θε­ώ­ρη­σης των λεπτο­με­ρών λει­τουρ­γι­κών προ­δια­γρα­φών και στοι­χείων της Σύμ­βα­σης, με την κατα­σκευά­στρια εταιρία Frequentis και την Ανάδοχο Space Hellas, με σκοπό τη βέλ­τι­στη αξιο­ποί­ηση των δυνα­το­τή­των του νέου συστή­μα­τος και την επίλυση τεχνι­κών ζητη­μά­των, που είχαν οδη­γή­σει σε ανα­στολή την εκτέ­λεση της Σύμ­βα­σης επί σειρά ετών.

(viii) Δια­δι­κα­σίες Performance-Based Navigation (PBN): Ολο­κλη­ρώ­θηκε ο δια­γω­νι­σμός για την εκπό­νηση δια­δι­κα­σιών PBN για 31 αερο­δρό­μια, και βρί­σκε­ται στο στάδιο της κατα­κύ­ρω­σης. Επι­πρό­σθετα, η ΥΠΑ δημο­σί­ευσε εντός του 2024 τo πρώτο στάδιο δια­δι­κα­σιών PΒΝ για την Τερ­μα­τική Περιοχή Αθηνών, και ολο­κλή­ρωσε το τελευ­ταίο έτος την εκπό­νηση άλλων 73 PBN δια­δι­κα­σιών.

(ix)    Κεντρικό Σύστημα Δια­χεί­ρι­σης Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας: Ολο­κλη­ρώ­θηκε ο προσ­διο­ρι­σμός του πλαι­σίου τεχνο­οι­κο­νο­μι­κών παρα­μέ­τρων με την THALES LAS France για την ανα­βάθ­μιση του συστή­μα­τος Δια­χεί­ρι­σης Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας DPS (Pallas 3G), και επτά (7) συστη­μά­των επι­τή­ρη­σης (Radar) με δυνα­τό­τητα Mode-S, το πιο εμβλη­μα­τικό πρό­γραμμα της Υπη­ρε­σίας, το οποίο είχε εκκι­νή­σει το 2016 και έκτοτε η υλο­ποί­ησή του εκκρε­μούσε. Στο τελευ­ταίο στάδιο της δια­βού­λευ­σης η THALES LAS France δια­μόρ­φωσε νέα πρόταση προ­μή­θειας του συστή­μα­τος Top Sky ATC One, για πλήρη συμ­μόρ­φωση με τον ευρω­παϊκό κανο­νι­σμό EU 2021/116 (CP1). Tο σύστημα, είναι το πλέον σύγ­χρονο σύστημα της κατα­σκευά­στριας, και ένα από τα κορυ­φαία συστή­ματα στην κατη­γο­ρία του παγκο­σμίως. Ήδη, η πρώτη μεικτή ομάδα Ελεγ­κτών ΕΚ και Ηλε­κτρο­νι­κών βρί­σκε­ται στις εγκα­τα­στά­σεις της εται­ρίας στο Παρίσι για πλήρη ενη­μέ­ρωση και εξοι­κεί­ωση με το σύστημα.

Ταυ­τό­χρονα, η ΥΠΑ υιο­θε­τεί νέα μακρο­πρό­θε­σμη στρα­τη­γική μέσω της επι­λο­γής πρό­σθε­της συν­δρο­μη­τι­κής υπη­ρε­σίας, η οποία θα καλύ­πτει «αυτό­ματα» τις συνε­χείς ανα­βαθ­μί­σεις του συστή­μα­τος, αντί της «άπαξ» προ­μή­θειας, ώστε να απο­φευ­χθούν οι παθο­γέ­νειες και καθυ­στε­ρή­σεις του παρελ­θό­ντος, συνυ­φα­σμέ­νες με μακρο­σκε­λείς και ατε­λέ­σφο­ρες δια­δι­κα­σίες ανα­βαθ­μί­σεων.

Εφόσον απο­φαν­θούν θετικά η ΕΑΔΗΣΥ και το Ελεγ­κτικό Συνέ­δριο, ανα­μέ­νε­ται να αρχίσει η εγκα­τά­σταση των εν λόγω συστη­μά­των εντός του έτους, και να τεθούν στα­διακά σε πλήρη λει­τουρ­γία εντός 36 μηνών από την υπο­γραφή της Σύμ­βα­σης, με ταυ­τό­χρονη υπο­στή­ριξη του υπάρ­χο­ντος συστή­μα­τος DPS από την κατα­σκευά­στρια εταιρία.

(x)      8 Νέα Συστή­ματα Radar: Ύστερα από τον δια­γω­νι­σμό που ματαιώ­θηκε με τις απο­φά­σεις του Συμ­βου­λίου της Επι­κρα­τείας, η Υπη­ρε­σία επα­να­προ­κη­ρύσ­σει νέο ανοιχτό διεθνή δια­γω­νι­σμό για την προ­μή­θεια και εγκα­τά­σταση σύγ­χρο­νων συστη­μά­των επι­τή­ρη­σης (Radar) σε οκτώ τοπο­θε­σίες, με δυνα­τό­τητα Mode-S και επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νες προ­δια­γρα­φές, σύμ­φω­νες με το ισχύον κανο­νι­στικό πλαίσιο. Η ολο­κλή­ρωση του έργου δύναται να επι­τευ­χθεί εντός διετίας από τη συμ­βα­σιο­ποί­ηση, η οποία θα γίνει εντός του 2025.

Πέραν των ανωτέρω, η υλο­ποί­ηση του δεύ­τε­ρου σταδίου εκπό­νη­σης Δια­δι­κα­σιών PBN και η ανα­διορ­γά­νωση της Τερ­μα­τι­κής Περιο­χής Αθηνών εξε­λίσ­σε­ται απρό­σκο­πτα, βάσει χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος, ενώ έχει ολο­κλη­ρω­θεί η προ­μή­θεια και εγκα­τά­σταση συστη­μά­των SMR/A-SMGCS/MLat στον Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών.

 

6.      Ενί­σχυση εξω­στρέ­φειας με σύναψη διεθνών Συμ­φω­νιών με σημα­ντι­κούς Οργα­νι­σμούς, όπως:

(i)       Το EUROCONTROL, για τη διε­ξα­γωγή των δια­γω­νι­σμών επι­λο­γής Ελεγ­κτών Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας (ΕΕΚ) της ΥΠΑ.

(ii)     Τον Ιταλικό Φορέα Παροχής Υπη­ρε­σιών Αερο­ναυ­τι­λίας ENAV S.p.A. για την ανταλ­λαγή δεδο­μέ­νων Radar στους τομείς κοινής κάλυψης μεταξύ Ελλάδας και Ιταλίας, που θα λει­τουρ­γή­σει υπο­στη­ρι­κτικά, με σκοπό την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση της Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας με την έμμεση αύξηση της  εμβε­λείας των Radar και τη βελ­τί­ωση της ακρί­βειας λόγω πολ­λα­πλής κάλυψης από δια­φο­ρε­τι­κές πηγές εικόνας, καθώς και την ενί­σχυση της δια­θε­σι­μό­τη­τας των συστη­μά­των Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας.

(iii)    Τον όμιλο DFS (η Γερ­μα­νική Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας), έναν από τους μεγα­λύ­τε­ρους παρό­χους υπη­ρε­σιών αερο­ναυ­τι­λίας στον κόσμο, επι­κε­ντρώ­νο­ντας σε θέματα συνερ­γα­τι­κής ανά­πτυ­ξης ή υλο­ποί­η­σης κοινών έργων, ανταλ­λα­γής γνώσεων και εμπει­ριών σχετικά με δρα­στη­ριό­τη­τες, με έμφαση στην εκπαί­δευση,  και την προ­ώ­θηση βέλ­τι­στων πρα­κτι­κών και και­νο­το­μίας στη Δια­χεί­ριση Ενα­έ­ριας Κυκλο­φο­ρίας.

 

Αερο­δρό­μια

7.      Επί­τευξη πιστο­ποί­η­σης κατά EASA της ΥΠΑ, ως Φορέα Λει­τουρ­γίας Αερο­δρο­μίων, από την Αρχή Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ΑΠΑ), μια δια­δι­κα­σία που εκκρε­μούσε από τον Δεκέμ­βριο 2017.

8.      Επί­τευξη πιστο­ποί­η­σης κατά EASA από την ΑΠΑ δέκα (10) Αερο­δρο­μίων δια­χεί­ρι­σης ΥΠΑ, σύμφωνα με τις απαι­τή­σεις των Κανο­νι­σμών ΕΕ 2018/1139 και ΕΕ 139/2014, μια δια­δι­κα­σία που ήταν εκπρό­θε­σμη από τον Δεκέμ­βριο 2017. Στο πλαίσιο της εν λόγω πιστο­ποί­η­σης, ολο­κλη­ρώ­θη­καν και υπο­βλή­θη­καν 151 ειδικές μελέτες ασφα­λείας (safety assessments) σε ό,τι αφορά στα τεχνικά χαρα­κτη­ρι­στικά και τις εφαρ­μο­στέες προ­δια­γρα­φές πιστο­ποί­η­σης (Certification Specifications), εκπο­νή­θη­καν και εγκρί­θη­καν 419 σχέδια διορ­θω­τι­κών ενερ­γειών (Deviation Acceptance & Action Documents/DAADs) και έγιναν απο­δε­κτές 58 συν­θή­κες απο­κλί­σεων, με λήψη συνο­δευ­τι­κών μέτρων απο­μεί­ω­σης κιν­δύ­νου. Επίσης, επι­και­ρο­ποι­ή­θη­καν ή συντά­χθη­καν εκ νέου και καθιε­ρώ­θη­καν 26 επι­χει­ρη­σια­κές δια­δι­κα­σίες (SOPs), τα εγχει­ρί­δια αερο­δρο­μίων, και τα σχέδια αντι­με­τώ­πι­σης έκτα­κτης ανάγκης.

9.      Για πρώτη φορά, η ΥΠΑ υιο­θε­τεί μια ολι­στική προ­σέγ­γιση στη συντή­ρηση και υπο­στή­ριξη των αερο­λι­με­νι­κών υπο­δο­μών, εφαρ­μό­ζο­ντας έναν μακρο­πρό­θε­σμο στρα­τη­γικό σχε­δια­σμό που καλύ­πτει και τα 25 αερο­δρό­μια υπό τη δια­χεί­ρισή της. Στο πλαίσιο αυτού του σχε­δια­σμού, προ­βλέ­πε­ται η ανάθεση υπη­ρε­σιών Δια­χεί­ρι­σης Υπο­δο­μών (Facility Management), οι οποίες περι­λαμ­βά­νουν τη διε­νέρ­γεια συγκε­ντρω­τι­κών επι­σκευών και την εκτέ­λεση επει­γου­σών παρεμ­βά­σεων, όταν απαι­τεί­ται, μέσω Συμ­φω­νίας Πλαίσιο (Framework Agreement), καθώς και στην υλο­ποί­ηση προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νης προ­λη­πτι­κής συντή­ρη­σης (Preventive Maintenance) σε τομείς που δεν καλύ­πτο­νται από τις Τεχνι­κές Υπη­ρε­σίες της ΥΠΑ. Παράλ­ληλα, βρί­σκε­ται σε εξέλιξη η προ­ε­τοι­μα­σία ενιαίας δια­κή­ρυ­ξης για την παροχή υπη­ρε­σιών καθα­ριό­τη­τας σε όλα τα κρατικά αερο­δρό­μια, με βάση σύγ­χρο­νες και απο­δο­τι­κό­τε­ρες προ­δια­γρα­φές.

Η συνο­λική αυτή προ­σέγ­γιση ανα­μέ­νε­ται να βελ­τιώ­σει στα­διακά την εικόνα των κρα­τι­κών αερο­λι­μέ­νων, οι οποίοι δια­χρο­νικά αντι­με­τω­πί­ζουν προ­βλή­ματα λει­τουρ­γι­κό­τη­τας και πλημ­με­λούς συντή­ρη­σης των εγκα­τα­στά­σεων.

10.   Εφαρ­μογή μοντέ­λου τακτι­κής παρα­κο­λού­θη­σης της λει­τουρ­γίας των αερο­λι­μέ­νων και των εκκρε­μο­τή­των τους, με έμφαση στη διαρκή κατα­γραφή, την αδιά­λει­πτη επι­κοι­νω­νία και τον συντο­νι­σμό των αρμό­διων κεντρι­κών Διευ­θύν­σεων με τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια, συστη­μα­τι­κές τηλε­δια­σκέ­ψεις, τακτι­κές επι­σκέ­ψεις, και εξα­σφά­λιση πιστώ­σεων ή χορη­γιών. Το μοντέλο αυτό επι­τρέ­πει την ταχύ­τερη επίλυση προ­βλη­μά­των και την υλο­ποί­ηση τεχνι­κών και αισθη­τι­κών βελ­τιώ­σεων που αφορούν στην ταξι­διω­τική εμπει­ρία, όπως ενδει­κτικά στον Κρατικό Αερο­λι­μένα Νάξου.

11.   Καθιέ­ρωση και υλο­ποί­ηση, για πρώτη φορά, δια ζώσης εκπαι­δευ­τι­κού προ­γράμ­μα­τος (crash course) για τους Αερο­λι­με­νάρ­χες της ΥΠΑ, με τη συν­δρομή επι­θε­ω­ρη­τών/εκπαι­δευ­τών της ΑΠΑ. Το πρό­γραμμα στο­χεύει, μέσα από workshops, στην ενη­μέ­ρωση και εξοι­κεί­ωσή τους με τις ισχύ­ου­σες κανο­νι­στι­κές απαι­τή­σεις, τις επι­χει­ρη­σια­κές δια­δι­κα­σίες, και την από­κτηση βασικών δεξιο­τή­των και τεχνο­γνω­σίας σε βέλ­τι­στες πρα­κτι­κές.

12.   Έναρξη δια­δι­κα­σίας ανα­θε­ώ­ρη­σης του Masterplan της Μονάδας Εξυ­πη­ρέ­τη­σης Αερο­σκα­φών Γενικής Αερο­πο­ρίας Πάχης (ΜΕΓΑΠ), στο αερο­δρό­μιο Μεγάρων, με στόχο την αύξηση της χωρη­τι­κό­τη­τας του χώρου στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών, τον εκσυγ­χρο­νι­σμό των υπο­δο­μών, την απο­δο­τι­κό­τερη αξιο­ποί­ηση των χώρων και την καλύ­τερη εξυ­πη­ρέ­τηση τόσο των υφι­στά­με­νων όσο και νέων χρηστών του αερο­δρο­μίου.

13.   Ανα­νέ­ωση στόλου οχη­μά­των αερο­δρο­μίων και αερο­ναυ­τι­λίας με αγορά 35 SUVs 4×4, προς αντι­κα­τά­σταση παλαιών οχη­μά­των.

14.   Προ­ε­τοι­μα­σία Δια­γω­νι­σμού ανα­νέ­ω­σης στόλου 18 Πυρο­σβε­στι­κών Οχη­μά­των, με τις πιο σύγ­χρο­νες τεχνι­κές προ­δια­γρα­φές, προς αντι­κα­τά­σταση παλαιών οχη­μά­των 25-30 ετών.

15.   Προ­ε­τοι­μα­σία Δια­γω­νι­σμού για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό ακτι­νο­σκο­πι­κών συσκευών στα αερο­δρό­μια δια­χεί­ρι­σης της ΥΠΑ, για την έγκαιρη συμ­μόρ­φωση με τις νέες προ­δια­γρα­φές της ΕΕ.

Με αφορμή τη συμπλή­ρωση ενός χρόνου από την ανάληψη καθη­κό­ντων της νέας διοί­κη­σης, ο Διοι­κη­τής της ΥΠΑ, κ. Γιώργος Σαου­νά­τσος, σημεί­ωσε:

«Τον τελευ­ταίο χρόνο τέθηκαν οι βάσεις για την ανα­βάθ­μιση και τον εκσυγ­χρο­νι­σμό ενός οργα­νι­σμού αιχμής, που δια­δρα­μα­τί­ζει καθο­ρι­στικό ρόλο στην εθνική οικο­νο­μία και κυριαρ­χία. Με ρυθμούς αλλαγών πρω­το­φα­νείς για την Υπη­ρε­σία, προ­χω­ρούμε συστη­μα­τικά με ταχύ­τητα και απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τητα, λίγα λόγια και πολλή δουλειά. Η προ­σπά­θεια για την ανάταξη της Υπη­ρε­σίας είναι αδιά­κοπη με στόχο τη στα­διακή επα­να­φορά της στην πλήρη κανο­νι­κό­τητα έως το 2027, την αύξηση των επι­χει­ρη­σια­κών δυνα­το­τή­των της, τη βελ­τί­ωση της λει­τουρ­γίας της, και την κατα­ξί­ωσή της μέσα από την καλ­λιέρ­γεια μιας συνερ­γα­τι­κής και πελα­το­κε­ντρι­κής κουλ­τού­ρας. Αυτό αξίζει στην Υπη­ρε­σία αλλά και στη Χώρα μας».