Δεν κατέθεσαν σχέδιο πτήσης τουρκικά μαχητικά που συμμετείχαν σε άσκηση ΝΑ της Καρπάθου

Χωρίς να κατα­θέ­σουν σχέδιο πτήσης εισήλ­θαν στο FIR Αθηνών τα δύο τουρ­κικά F-16 που συμ­με­τεί­χαν στη νατοϊκή άσκηση «NEPTUNE STRIKE», μέρος της οποίας έλαβε χώρα σε περιοχή νοτιο­α­να­το­λικά της Καρ­πά­θου.

Κατά πάγια πρα­κτική, το Αρχη­γείο Τακτι­κής Αερο­πο­ρίας έδωσε εντολή στα αερο­σκάφ ΣΕη επι­φυ­λα­κής της 133 Σμη­ναρ­χίας Μάχης στο Καστέλι να απο­γειω­θούν για να ανα­χαι­τί­σουν και να ανα­γνω­ρί­σουν τα δύο F-16, όπως άλλωστε προ­βλέ­πουν οι διε­θνείς κανόνες. Τα δύο τουρ­κικά αερο­σκάφη έφτασαν συνο­δευό­μενα μέχρι την περιοχή που είχε δεσμευ­τεί με ελλη­νική ΝΟΤΑΜ προ­κει­μέ­νου να λάβουν μέρος στην άσκηση και αφού ολο­κλη­ρώ­θηκε, απο­χώ­ρη­σαν και πάλι συνο­δεία ελλη­νι­κών μαχη­τι­κών.

Είναι το πρώτο περι­στα­τικό παρά­βα­σης των κανόνων ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας από τουρ­κικά μαχη­τικά αερο­σκάφη που κατα­γρά­φε­ται εδώ και 135 ημέρες. Αρμό­διες πηγές, ωστόσο, θέλο­ντας να κρα­τή­σουν χαμη­λούς τόνους για το περι­στα­τικό, διευ­κρι­νί­ζουν ότι δεν πρέπει να συγ­χέ­ε­ται με τις μαζικές παρα­βά­σεις, παρα­βιά­σεις και υπερ­πτή­σεις που συνέ­βαι­ναν κατά την περίοδο της έντασης στα ελλη­νο­τουρ­κικά, καθώς τα τουρ­κικά F-16 μπήκαν στο FIR Αθηνών για να λάβουν μέρος σε νατοϊκή άσκηση.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, ένα από τα σενάρια προ­έ­βλεπε πως στο πλαίσιο της συνεκ­παί­δευ­σης, τα ελλη­νικά με τα τουρ­κικά αερο­σκάφη θα εμπλέ­κο­νταν ως «αντί­πα­λοι» σε επι­θε­τι­κές και αμυ­ντι­κές ενέρ­γειες ενώ συμ­με­τεί­χαν και ναυ­τι­κές μονάδες από την Ελλάδα, την Τουρκία και άλλες χώρες μέλη του ΝΑΤΟ.

Πάγια διεκ­δί­κηση της Τουρ­κίας

Ο λόγος που η Άγκυρα αρνεί­ται να κατα­θέ­σει σχέδιο πτήσης όταν τα μαχη­τικά της αερο­σκάφη, ελι­κό­πτερα και UAV εισέρ­χο­νται στην περιοχή ευθύνης του FIR Αθηνών, είναι διότι αρνεί­ται την ελλη­νική δικαιο­δο­σία και προ­σπα­θεί να επε­κτεί­νει τα όρια της δικής της μέχρι το μέσον του Αιγαίου.

Η πρώτη φορά που η Τουρκία προ­σπά­θησε να αυξήσει μονο­με­ρώς τα όρια δικαιο­δο­σίας της εντός του FIR Αθηνών ήταν το 1974 με αυθαί­ρετη ΝΟΤΑΜ την οποία ανα­κά­λεσε το 1980. Από τότε, με το επι­χεί­ρημα ότι η Σύμβαση του Σικάγο – η οποία θεσπί­ζει τα όρια των περιο­χών ευθύνης κάθε κράτους – δεν αφορά στα κρατικά αερο­σκάφη, αρνεί­ται σταθερά να υπο­βά­λει σχέδια πτήσεων για τα στρα­τιω­τικά αερο­πλάνα, εξα­να­γκά­ζο­ντας την Πολε­μική Αερο­πο­ρία να απο­γειώ­νει μαχη­τικά επι­φυ­λα­κής και να προ­βαί­νει σε δια­δι­κα­σίες ανα­γνώ­ρι­σης και ανα­χαί­τι­σης.

Τον Οκτώ­βριο του 2020 μάλιστα, η Άγκυρα εξέδωσε νέο κανο­νι­σμό για θέματα έρευνας και διά­σω­σης, με τον οποίο επέ­κτεινε τα όρια της περιο­χής δικαιο­δο­σίας της σε Αιγαίο και Ανα­το­λική Μεσό­γειο ώστε αυτά να ταυ­τί­ζο­νται με τα όρια της «Γαλά­ζιας Πατρί­δας». Στον τουρ­κικό κανο­νι­σμό, ο οποίος απο­τε­λεί ανα­θε­ώ­ρηση παλαιό­τε­ρου κανο­νι­σμού του 1988, η Τουρκία μετα­κί­νησε τα όρια της περιο­χής ευθύνης της μέχρι τις ανα­το­λι­κές ακτές της Κρήτης, παρα­βιά­ζο­ντας τόσο τις αρμο­διό­τη­τες που έχει παρα­χω­ρή­σει ο Διεθνής Οργα­νι­σμός Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας (ICAO) όσο και σχε­τι­κές διε­θνείς συμ­βά­σεις.

Οι ζώνες δικαιο­δο­σίας στις περιο­χές έρευνας και διά­σω­σης (SAR) είναι μία από τις βασικές τουρ­κι­κές διεκ­δι­κή­σεις έναντι της Ελλάδας. Το «παζλ» συμπλη­ρώ­νουν, μεταξύ άλλων, οι απόψεις της Άγκυρας περί απο­στρα­τιω­τι­κο­ποι­ή­σης των νησιών, τα όρια της υφα­λο­κρη­πί­δας που διεκ­δι­κεί στο Αιγαίο και την Ανα­το­λική Μεσό­γειο, το εύρος του Εθνικού Ενα­έ­ριου Χώρου και η μόνιμη απειλή πολέμου, το casus belli, σε περί­πτωση που η Ελλάδα απο­φα­σί­σει να επε­κτεί­νει τα χωρικά της ύδατα από τα 6 στα 12 ναυτικά μίλια.

Πηγή kathimerini.gr